本技术属于道岔，具体涉及一种无极绳连续牵引车道岔及其转弯轮结构。
背景技术：
1、道岔是一种改变车辆运行轨道线路的连接装置，可以实现无极绳连续牵引车在直行和变道两个运行方向的随意切换。车辆的运行方向是与钢丝绳的布置方向一致，当需要变道运行时，道岔的甩道轨道会与钢丝绳的布置方向交叉重合。通常钢丝绳都是高于轨道运行，为了不能影响车辆正常通行，钢丝绳须布置在轨道运行面以下。目前的解决方案基本是先靠人工强行将钢丝绳下压后再移动合拢轨道，在操作过程中不仅人员伤害的风险大，钢丝绳在拉力的作用下也很难下压，造成操作强度高，切换效率低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种无极绳连续牵引车道岔及其转弯轮结构，解决道岔变道需要人工下压钢丝绳的问题。
2、本实用新型的技术方案是提供一种转弯轮结构，包括轮轴和转动设置在所述轮轴上的筒体，所述轮轴底端固定在道岔的钢丝绳转弯路径上，所述筒体包括上挡板、下挡板以及设置在所述上挡板和下挡板之间的圆锥筒，所述圆锥筒为上大下小的锥体结构。
3、在一种可能的实施例中，所述圆锥筒的锥度为3°~6°。
4、在一种可能的实施例中，所述上挡板和下挡板以及圆锥筒为经过一体成型工艺形成的一体结构。
5、在一种可能的实施例中，所述下挡板与所述圆锥筒的连接处设置为圆角结构，所述圆角的直径大于道岔钢丝绳的直径。
6、一种无极绳连续牵引车道岔，包括上述的多个转弯轮结构，所述转弯轮结构间隔安装在钢丝绳拐弯段的转弯路径上。
7、本实用新型提供的转弯轮结构，通过将与钢丝绳接触的筒体的中部设置为圆锥筒结构，钢丝绳拉紧后在圆锥筒的斜面作用下，受到下滑力的作用自动移动至圆锥筒的底部。本实用新型还提供了一种无极绳连续牵引车道岔，该道岔使用了上面的转弯轮结构进行转弯导向，从而无需通过人工下压钢丝绳，提高了工作效率。
1.一种转弯轮结构，其特征在于，包括轮轴和转动设置在所述轮轴上的筒体，所述轮轴底端固定在道岔的钢丝绳转弯路径上，所述筒体包括上挡板、下挡板以及设置在所述上挡板和下挡板之间的圆锥筒，所述圆锥筒为上大下小的锥体结构。
2.根据权利要求1所述的转弯轮结构，其特征在于，所述圆锥筒的锥度为3°~6°。
3.根据权利要求1所述的转弯轮结构，其特征在于，所述上挡板和下挡板以及圆锥筒为经过一体成型工艺形成的一体结构。
4.根据权利要求3所述的转弯轮结构，其特征在于，所述下挡板与所述圆锥筒的连接处设置为圆角结构，所述圆角的直径大于道岔钢丝绳的直径。
5.一种无极绳连续牵引车道岔，其特征在于，包括多个权利要求1-4任一项所述的转弯轮结构，所述转弯轮结构间隔安装在钢丝绳拐弯段的转弯路径上。
