本发明涉及船舶制造，特别是一种新型的手动快关阀操纵系统。
背景技术：
1、为了船舶本身的安全，同时为了满足船级社和主管当局的规定，在船舶的燃油舱或者滑油舱的出口，必须安装快关阀，以便在火灾发生时迅速切断燃油或滑油的供应。大中型船舶一般使用气动快关阀，利用压缩空气来远程控制。但是对于安装于应急发电机油柜的快关阀，或者用于小型船舶燃油舱的快关阀，一般采用手动快关阀，而非气动快关阀。对手动快关阀，目前通行的做法是利用滑轮和钢丝绳来进行远程控制。
2、但是，用滑轮和钢丝绳来进行手动快关阀的控制时，安装较为费时和繁琐，同时也有较多的限制。对一个手动快关阀，往往需要安装好几个滑轮来导向，并且两个滑轮之间的钢丝绳必须是直线，不可有阻挡物。安装时对于滑轮的定位颇费时间。并且，滑轮和钢丝绳需要定期检查、定期涂抹润滑油脂，耗时耗力。若保养不到位或安装时间过长导致钢丝绳老化、滑轮锈蚀，则可能会导致无法拉动钢丝绳，进而导致控制失效，对船舶造成一定的安全隐患。
技术实现思路
1、有鉴于现有技术中存在的上述问题，旨在改变上述传统手动快关阀操纵系统的缺点，本发明实施例提供一种全新的安装简便、可靠耐用、免维护的更安全的手动快关阀操纵系统，其摈弃了传统的滑轮和钢丝绳，而代之以软轴来操纵手动快关阀。
2、本发明实施例提供一种新型的手动快关阀操纵系统，包括：
3、软轴，其一端通过第一固定件固定在油舱的手动快关阀的操纵杆上，另一端穿过导向架，通过第二固定件与软轴拉手连接，其中，所述软轴能够弯曲且能够沿多种路径布设；
4、在需要操作关闭所述手动快关阀时，通过拉动所述软轴拉手，实现对所述手动快关阀的快速关闭。
5、在本发明的一些实施例中，在所述软轴穿过水密舱壁和甲板时，采用隔舱填料函进行密封。
6、在本发明的一些实施例中，所述软轴为能够自由弯曲传动的轴，其在沿多种路径布设时，弯曲半径满足其能够进行弯曲传动的需求。
7、在本发明的一些实施例中，所述软轴拉手处于操纵装置安装点，所述操纵装置安装点与所述手动快关阀处于不同区域，且之间至少间隔有甲板和/或舱壁。
8、在本发明的一些实施例中，所述软轴能够用以联接包括不在同一轴线、不在同一方向和有相对运动的三种情况中的至少一种情况的两轴以传递旋转运动和扭矩，进而实现将所述软轴拉手的旋转运动和转矩传递至所述手动快关阀。
9、在本发明的一些实施例中，所述第一固定件与所述第二固定件均为螺母。
10、与现有技术相比，本发明实施例提供的新型的手动快关阀操纵系统的有益效果在于：其设计的手动快关阀操纵系统安装简单灵活、节省工时和制作成本；操纵简便、不会出现滑轮和钢丝绳操纵装置那样拉不动或者需要的拉力过大的情况；不会出现滑轮和钢丝绳操纵装置容易损坏的情况，可靠耐用；免维护，无需定期涂抹润滑油脂，节约了人工成本，降低了船员的工作量；其相对于传统的手动快关阀操纵系统而言，操纵更可靠、更安全，有利于船舶安全性的提高；无需润滑油脂，避免了由此导致的环境污染。
1.一种新型的手动快关阀操纵系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新型的手动快关阀操纵系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的新型的手动快关阀操纵系统，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的新型的手动快关阀操纵系统，其特征在于，
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6.根据权利要求1所述的新型的手动快关阀操纵系统，其特征在于，
