本技术属于铁路通信系统，具体涉及一种安全传输应急系统。
背景技术：
1、传统的半自动闭塞铁路线在我国大量存在，目前国家铁路的半自动闭塞里程为3.4万公里，约占国家铁路总里程的48％。而用于两个车站之间接发列车的闭塞信息由正负脉冲2种信息来完成，传输闭塞信息的传输介质为架空明线和电缆。由于明线和电缆故障而导致铁路运输中断的现象时有发生，一旦明线或者电缆故障后恢复起来较为复杂，通常情况下，恢复的时间在6～10h左右，这也大大降低了区间半自动闭塞的单线铁路的运输能力。
2、随着技术进步及光纤通信技术大力发展，基于光纤通信技术的半自动闭塞数字传输设备在全路得到部分推广和使用。全国大部分站间已增加了光通道数字传输设备，但是，却并没有光信号与2m信号同时并发传输的转换设备或者解决方案。同时，许多车站之间都已有半自动光电转换系统，但是当转换设备出现问题时，往往需要切到原来的电缆，或者只能停工，等待人工修复，这导致了系统的稳定性下降，可用性降低，无法高效的连续保持服务。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种安全传输应急系统，用以解决现有技术中存在的上述问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
3、一种安全传输应急系统，包括：
4、可选的，64d站间安全传输应急装置和外部联锁设备，所述64d站间安全传输应急装置包括电信号采集模块、电信号输出模块、mcu控制模块和通信模块，所述通信模块包括光通信模块和2m通信模块，所述64d站间安全传输应急装置通过信号线电连接外部联锁设备，所述mcu控制模块分别电连接电信号采集模块和电信号输出模块，所述mcu控制模块通过光通信模块或2m通信模块通信连接另一64d站间安全传输应急装置。
5、可选的，64d站间安全传输应急装置还包括拨码开关模块，所述拨码开关模块电连接mcu控制模块。
6、可选的，所述外部联锁设备包括正电信号继电器、复电信号继电器、第一负电继电器、第一正电继电器、第二正电继电器和第二负电继电器，所述第一正电继电器通过正信号线电连接应急装置的电信号采集模块，所述第一负电继电器通过负信号线电连接应急装置的电信号输出模块。
7、可选的，所述第二负电继电器、正电信号继电器、复电信号继电器和第二正电继电器依次串联连接。
8、可选的，所述64d站间安全传输应急装置还包括电源接口，所述电源接口包括ac220v电源接口和dc48v电源接口，通过所述电源接口连接电源线进行供电。
9、可选的，所述64d站间安全传输应急装置还包括信号线接口，所述正信号线接入正信号接口，所述负信号线接入负信号接口。
10、可选的，所述64d站间安全传输应急装置还包括指示灯，所述指示灯包括主机状态指示灯和通讯状态指示灯，所述指示灯电连接mcu控制模块。
11、可选的，所述64d站间安全传输应急装置还包括声音报警模块，所述声音报警模块电连接拨码开关模块。
12、有益效果：
13、1)本申请的安全传输应急系统实现了半自动闭塞(64d)信息基于光纤通信的数据传输功能。64d站间安全传输应急装置能够采集闭塞办理的正负电信号，并转换为数字信息通过2m或光纤裸纤进行传输。本申请的安全传输应急系统可以光通道和2m通道并行传输数据，减少共模共因导致的通信异常。
14、2)使用多个电压传感器采集信号，并将信号编码加密转换成数字信息。加密后的数字信息采用rsspi协议传输，保证了传输信息的安全，不会被轻易拦截。
15、3)传输线路可以复用既有光缆通道或者2m通道，节约成本，维护工作比较集中，降低成本。
16、4)提高产品的便携性和易用性，产品设计重量不超过1千克，大小不超过10l，体积小重量轻。每个车间都可以常备两台，当大型转换设备出现故障时，可以立刻用小设备替换，代替工作。并且设备只需要配置2m和光信号的切换开关，没有其他复杂的配置，安装简便，无需专业人员上门调试，普通铁路职工可以轻松安装。
1.一种安全传输应急系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的安全传输应急系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的安全传输应急系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的安全传输应急系统，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的安全传输应急系统，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的安全传输应急系统，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的安全传输应急系统，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的安全传输应急系统，其特征在于，
