本技术属于船舶废气处理，尤其是涉及一种岸基移动式烟气多污染物一体净化设备。
背景技术：
1、船舶停港靠岸后，为保证船舶的基本运行和装卸货物的顺利，船舶引擎并不会熄灭，导致含有大量的co、co2、sox、nox以及可吸入颗粒物的废气被排放到港口的空气中；因此，船舶尾气处理迫在眉睫，必须经过处理达到相关标准后再行排放。
2、目前，业界对进入排放控制区(eca)的船舶，往往只能选择采用满足要求的燃油、采取符合要求的尾气后处理设施、采用港口岸电设备“以电代油”或使用清洁能源等措施进行船舶排放控制，以降低船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等大气污染物的排放，改善港口城市空气质量，满足eca排放标准。然而，这些技术措施虽然在一定程度上能助力船舶节能减排，改善沿海和内河港口城市的空气质量，但采用低硫燃油、岸电设备等措施会导致船运公司的运行成本急剧增加，维护难度加大；而且许多运行年限较久的船舶已安装的柴油发动机及尾气后处理设备技术较为落后且老化严重，若为了单纯满足eca排放标准而对柴油发动机、尾气后处理系统进行返厂升级改造，又会造成投资成本重复增加，运营效益降低，难以维系船企的正常运转。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，集成度高、占地小，方便移动作业，机动性好、灵活性高，可连续对停港靠岸不同船舶进行废气处理的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，用于解决现有技术中船舶在eca排放不达标的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
3、一种岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其包括移动车架、原烟管道、排烟筒和脱硫副产物输送及贮存装置，所述移动车架上通过原烟管道依序连接有氨水喷射装置、脱硫剂加投装置和多污染物协同脱除装置，原烟管道的进气口用于连接船舶排气烟囱口，所述多污染物协同脱除装置的出气口通过净烟管道依序连接有引风机和排烟筒，排烟筒的出气口用于连接外界大气，所述多污染物协同脱除装置的排料口通过排料管道依次连接有压缩空气系统和脱硫副产物输送及贮存装置。
4、进一步的，本实用新型还包括电气控制系统，所述电气控制系统分别与氨水喷射装置、脱硫剂加投装置、多污染物协同脱除装置、引风机和压缩空气系统信号连接。
5、进一步的，本实用新型还包括cems在线监测系统，所述cems在线监测系统的输入端延伸至排烟筒的内部，cems在线监测系统的输出端与电气控制系统信号连接。
6、作为优选，所述多污染物协同脱除装置为复合滤筒硫尘硝协同脱除装置，复合滤筒硫尘硝协同脱除装置包括脱除箱，脱除箱内设有花板将内部空间分隔成互不连通的上箱体和下箱体，花板上设有复合滤筒过滤元件，复合滤筒过滤元件的进气口和出气口分别与下箱体和上箱体的内部连通，所述下箱体的底部设有灰斗，灰斗的一侧设有水平进风口，所述上箱体的内部对应复合滤筒过滤元件的出气口设有反向脉冲喷吹装置，上箱体的一侧设有出风口。
7、作为优选，所述复合滤筒过滤元件包括具有净气通道的多个复合滤筒，多个复合滤筒间距设置，每个复合滤筒均包括滤筒本体、除尘过滤膜层和脱硝催化剂层，除尘过滤膜层和脱硝催化剂层分别设于滤筒本体外表面和内表面。
8、作为优选，所述氨水喷射装置包括氨水罐，所述氨水罐的顶部设有连通内部的氨水输入管，氨水罐的底部设有氨水输出总管，氨水输出总管通过多个氨水输出支管与原烟管道的内部连通，氨水输出总管上设有氨水输送泵和氨水调节阀。
9、进一步的，所述氨水罐的上方设有水封罐，水封罐与氨水罐的顶部之间设有集气管道连通。
10、作为优选，所述脱硫剂加投装置的顶部设有脱硫剂加投口，脱硫剂加投装置的底部设有脱硫剂输送管道与原烟管道的内部连通，脱硫剂输送管道上设有脱硫剂调节阀。
11、作为优选，所述移动车架为拖车底盘。
12、本实用新型采用以上技术方案，具有以下技术效果：
13、1、本实用新型可替代船舶因燃烧含硫量小于0.10％的低硫油所带来的高昂运营成本；同时避免了低硫、低氮燃油因发热值高、密度低、粘度低、润滑性差等特点，造成燃油主机磨损的问题，保障了船舶的运营安全。
14、2、本实用新型可升级为固定式，替代船舶原有技术较落后、老化严重的尾气后处理设备，保证船舶在全航段、不同国家地区均能达标排放。
15、3、本实用新型作为多污染物高效脱除的稳定替代措施，无需采用岸电或高成本的低硫油，即可实现船舶污染物的达标减排，降低船企运营成本，改善沿海和内河港口城市空气质量；同时可以弥补港口岸电设备供应不足，为低碳节能减排新增一条可靠的多元化技术路径，改善沿海和内河港口城市的空气质量。
16、4、本实用新型多污染物协同治理效率高，可同时去除sox、nox、颗粒物、挥发性有机物和重金属等多污染物，工艺流程简单、反应速率快，多污染物的去除效率高。
17、5、本实用新型设备结构简单、集成度高、占地小，可以整体布置在移动车架上，利用拖车在港口不同码头进行移动作业，可连续对停港靠岸的不同船舶进行废气处理，机动性好、灵活性高。
18、6、本实用新型不产生工艺废水，不会污染港口环境；工艺流程简单、反应速率快，多污染物的去除效率高，适应性广；系统能耗低，非常适合烟气流量较小的船舶废气净化，降低船企的运营成本，促进绿色航运发展和船舶节能减排。
19、本实用新型针对性地解决了现有技术中存在的船舶在eca排放不达标的问题，特别是对于一些运行年代较久的老旧船舶，船企无须为达到eca区域新的排放标准而对柴油发动机、尾气后处理系统进行返厂升级改造；当船舶停港靠岸后对接一套岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，就能实现船舶污染物的超低排放。
1.一种岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：其包括移动车架(11)、原烟管道(3)、排烟筒(8)和脱硫副产物输送及贮存装置(5)，所述移动车架(11)上通过原烟管道(3)依序连接有氨水喷射装置(1)、脱硫剂加投装置(2)和多污染物协同脱除装置(4)，原烟管道(3)的进气口用于连接船舶排气烟囱口，所述多污染物协同脱除装置(4)的出气口通过净烟管道(12)依序连接有引风机(6)和排烟筒(8)，排烟筒(8)的出气口用于连接外界大气，所述多污染物协同脱除装置(4)的排料口通过排料管道(13)依次连接有压缩空气系统(9)和脱硫副产物输送及贮存装置(5)。
2.根据权利要求1所述的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：其还包括电气控制系统(10)，所述电气控制系统(10)分别与氨水喷射装置(1)、脱硫剂加投装置(2)、多污染物协同脱除装置(4)、引风机(6)和压缩空气系统(9)信号连接。
3.根据权利要求2所述的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：其还包括cems在线监测系统(7)，所述cems在线监测系统(7)的输入端延伸至排烟筒(8)的内部，cems在线监测系统(7)的输出端与电气控制系统(10)信号连接。
4.根据权利要求1所述的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：所述多污染物协同脱除装置(4)为复合滤筒硫尘硝协同脱除装置，复合滤筒硫尘硝协同脱除装置包括脱除箱，脱除箱内设有花板(43)将内部空间分隔成互不连通的上箱体(41)和下箱体(42)，花板(43)上设有复合滤筒过滤元件(45)，复合滤筒过滤元件(45)的进气口和出气口分别与下箱体(42)和上箱体(41)的内部连通，所述下箱体(42)的底部设有灰斗(44)，灰斗(44)的一侧设有水平进风口(47)，所述上箱体(41)的内部对应复合滤筒过滤元件(45)的出气口设有反向脉冲喷吹装置(46)，上箱体(41)的一侧设有出风口(48)。
5.根据权利要求4所述的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：所述复合滤筒过滤元件(45)包括间距设置的多个复合滤筒，每个复合滤筒均包括滤筒本体(451)、除尘过滤膜层(452)和脱硝催化剂层(453)，除尘过滤膜层(452)和脱硝催化剂层(453)分别设于滤筒本体(451)脱硝催化剂层的外表面和内表面。
6.根据权利要求1所述的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：所述氨水喷射装置(1)包括氨水罐(101)，氨水罐(101)的顶部设有连通内部的氨水输入管(102)，氨水罐(101)的底部设有氨水输出总管(103)，氨水输出总管(103)通过多个氨水输出支管(104)与原烟管道(3)的内部连通，氨水输出总管(103)上设有氨水输送泵(105)和氨水调节阀(106)。
7.根据权利要求6所述的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：所述氨水罐(101)的上方设有水封罐(107)，水封罐(107)与氨水罐(101)的顶部之间设有集气管道(108)连通。
8.根据权利要求1所述的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：所述脱硫剂加投装置(2)的顶部设有脱硫剂加投口，脱硫剂加投装置(2)的底部设有脱硫剂输送管道(201)与原烟管道(3)的内部连通，脱硫剂输送管道(201)上设有脱硫剂调节阀(202)。
9.根据权利要求1所述的岸基移动式烟气多污染物一体净化设备，其特征在于：所述移动车架(11)为拖车底盘。
