本发明涉及一种用于至少部分电动驱动的机动车辆的塑料构件，该塑料构件具有由第一塑料材料制成的基板以及从基板突出的多个支撑部段，所述支撑部段被设计成将塑料构件支撑在要由塑料构件保护的车辆部件处。本发明还涉及一种车底保护装置和一种具有该车底保护装置的至少部分电动驱动的机动车辆。
背景技术：
1、这种塑料构件在至少部分电动驱动的机动车辆中，特别是在电池储能装置的区域中向上朝向车身的结构部件或朝向车辆内部空间或向下朝向地面遮盖电池储能装置。在这种电池储能装置中，在少数情况下可能会发生电池排气情况，在此情况下热气体逸出。
2、从现有技术中已知在电池储能装置方面关于保护措施的不同方法。为此例如参考以下文本：de 10 2019 130 097 a1、de 10 2017 000 265 a1、de 42 32 961a1和de 102008039 866a1。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种塑料构件，其也可以在热气体逸出的情况下用作保护元件，同时还尤其可以用作车底保护装置。
2、该目的通过具有相应独立专利权利要求的特征的塑料构件、车底防护装置和机动车辆来实现。具有合适改进方案的有利实施方案在从属专利权利要求中详细说明。
3、在此提出了一种用于至少部分电动驱动的机动车辆的塑料构件，其具有：由第一塑料材料制成的基板；从基板上突出的多个支撑部段，这些支撑部段用于将塑料构件支撑在要由塑料构件保护的车辆部件处。在此提出，塑料构件具有至少一个面状的防火织物，该防火织物布置在突出的支撑部段之间并且以材料锁合的方式与基板连接。
4、由此能够针对热气体逸出尤其在布置有防火织物的区域中保护塑料构件。
5、在塑料构件的情况下，防火织物可以被设计为面状的条带并且具有相当于基板长度的大约75％至98％的条带长度。在此，面状的条带可以具有至少100cm的条带长度和至少5cm的条带宽度。此外，多个这样的防火织物材料的条带可以彼此平行地布置在基板上。
6、替代地，在塑料构件的情况下，基板可以具有多个相交的支撑部段，使得相交的支撑部段形成多边形围边，其中，在多个或所有围边中都分别布置有面状的防火织物。在此，布置在围边中的防火织物可以具有至少5cm的织物宽度和至少15cm的织物长度。相交的支撑部段可以例如形成一种规则的网格围边，使得面状的防火织物也能以这种规则的网格形式布置在基板上。
7、在塑料构件的情况下，支撑部段可以由玻璃纤维增强的塑料制成，并且尤其可以通过注塑成型工艺或挤压成型工艺与基板一起形成。
8、防火织物尤其可以包含不可燃的矿物纤维，例如玻璃纤维和/或碳纤维和/或玄武岩纤维等。此外，防火织物可以具有致密或紧凑的结构，在此，防火织物可以设计为具有不同单位面积重量的机织织物、席子、无纺布或无屈曲织物(gelege)。
9、还提出了一种用于至少部分电动驱动的机动车辆的车底保护装置，该车底保护装置被设计为如上所述的塑料构件。这种车底保护装置尤其附接到电池储能装置的下侧上。
10、还提出了一种具有电池储能装置和至少部分电动的驱动装置的机动车辆，其中该机动车辆具有这样的车底保护装置，该车底保护装置布置在电池储能装置下方并且直接或间接地与其连接，其中，车底保护装置的支撑部段朝向电池储能装置并支撑在电池储能装置处。
11、在机动车辆中，电池储能装置可以具有多个电芯，这些电芯具有相应的排气开口，排气开口布置在电芯的下侧上。
12、在机动车辆中，车底保护装置可以被设计成，使得每个向下取向的排气开口与各自的防火织物相对置地布置，或者使得多个向下取向的排气开口与共同的防火织物相对置地布置。
13、换言之，如上所述地，一个条带状的防火织物可以例如与电芯的沿着条带布置多个排气开口相对置。以条带宽度方向为基准，排气开口可以相对于条带居中地布置。
14、替代地，在多个防火织物以网格状方式布置在车底防护装置上的情况下，电芯的各自的排气开口配设有面状的防火织物并与之相对置。在此，排气开口和配设的防火织物尤其相对彼此基本上居中地对准，尤其使得排气开口相对置防火织物的假想的面形心。
1.一种用于至少部分电动驱动的机动车辆(100)的塑料构件(10)，所述塑料构件具有：
2.根据权利要求1所述的塑料构件(10)，其特征在于，所述防火织物(16)被设计为面状条带，所述防火织物具有的条带长度(sl)是基板(12)长度(lg)的大约75％至98％。
3.根据权利要求2所述的塑料构件(10)，其特征在于，所述面状条带具有至少100cm的条带长度(sl)和至少5cm的条带宽度。
4.根据权利要求1所述的塑料构件(10)，其特征在于，所述基板(12)具有多个相交的支撑部段(14)，使得所述相交的支撑部段(14)形成多边形的围边(18)，其中，在多个或所有围边(18)中布置有相应的面状的防火织物(16)。
5.根据权利要求4所述的塑料构件(10)，其特征在于，布置在围边(18)中的防火织物(16)具有至少5cm的织物宽度(tb)和至少15cm的织物长度(tl)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的塑料构件(10)，其特征在于，所述支撑部段(14)由玻璃纤维增强的塑料制成，尤其是在注塑成型工艺或挤压成型工艺中与所述基板(12)一起形成。
7.一种用于至少部分电动驱动的机动车辆(100)的车底保护装置(20)，其中，该车底保护装置(20)被设计为根据前述权利要求中任一项所述的塑料构件(10)。
8.一种机动车辆(100)，该机动车辆具有至少部分电动的驱动装置和电池储能装置(22)，其中，机动车辆(100)具有根据权利要求7所述的车底保护装置(20)，该车底保护装置布置在电池储能装置(22)下方并且直接或间接地与电池储能装置连接，其中，车底保护装置(20)的支撑部段(14)朝向电池储能装置(22)，并且支撑在电池储能装置上。
9.根据权利要求8所述的机动车辆(100)，其中，所述电池储能装置(22)具有多个电芯(26)，所述多个电芯具有各自的排气开口(28)，其中，这些排气开口(28)布置在电芯(26)的下侧上。
10.根据权利要求9所述的机动车辆(100)，其中，所述车底保护装置(20)被设计成：使每个向下取向的排气开口(28)与各自的防火织物(16)相对置地布置，或者使多个向下取向的排气开口(28)与共同的防火织物(16)相对置地布置。
