本技术涉及车厢领域，尤其是涉及一种防位移型物流车厢。
背景技术：
1、车厢是厢式货车用于载运货物的封闭结构，根据结构不同可将其分为具有独立结构的封闭式车厢或与驾驶室联合的整体式封闭车厢。
2、运输过程中货物由于惯性容易在车厢内产生移动，尤其是在车辆加速、减速和路面颠簸情况下这个现象更为严重，申请号为cn202223295724.2的一种物流运输车的防掉货装置在背景技术中提到“实际运输货物中，物流运输车车厢内并不能装满货物(因车主收取获取未装满车厢或者在运输过程中卸载部分货物导致车厢无法装满货物等情况)，致使车厢内货物与该阻挡件存在一定的空间，从而容易导致货车在行驶时遇到颠簸路面或者拐弯时，致使车厢内的货物掉落在阻挡件与车厢之间的空间导致货物损坏”货物位移掉落导致货物受损的情况，目前常用的办法是在车厢内缠绕限位绳，但柔性的限位绳对货物的限位效果有限且缠绕起来较为麻烦，仍会出现货物位移的现象，本实用新型的目的在于提出一种新型的车厢结构以限制货物的位移现象。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种防位移型物流车厢，以解决背景技术中所提到的问题。
2、为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:包括车厢主体、车厢门、安装槽和限位盒，车厢门与车厢主体铰接，所述安装槽位于车厢主体侧面，安装槽与车厢主体长度方向平行，所述限位盒与安装槽可拆卸连接，限位盒包括盒体、第一连接板、第二连接板和滑块，盒体顶面形成有敞口，敞口侧面形成有滑轨，滑块与滑轨配合可在敞口内滑动，第二连接板两端分别与第一连接板、滑块铰接，第一连接板端部与敞口铰接，滑块底面形成有第一限位块，盒体内形成有第二限位块，滑块滑动时第一限位块可与第二限位块接触。
3、优选的，安装槽内设有沿安装槽长度方向等间距分布的限位板，盒体底面两侧设有卡板，卡板卡入限位板的间隙实现限位盒与安装槽可拆卸连接，从而能够根据货物的具体位置进行调整。
4、优选的，滑块顶面设有呈楔状的防滑垫，防滑垫的目的在于提高货物表面与滑块间的摩擦力避免滑开。
5、优选的，安装槽分别位于车厢主体侧面顶部及车厢主体侧面底部沿车厢主体长度方向分布。
6、优选的，车厢主体顶面亦设有沿车厢主体长度方向分布的安装槽。
7、优选的，盒体设置在安装槽内盒体顶面与车厢主体表面平齐。
8、优选的，还包括第一磁铁块，第一磁铁块设于盒体右侧，第一磁铁块与滑块相互吸引。
9、优选的，还包括第二磁铁块，第二磁铁块设置在盒体底部两侧，第二磁铁块与车厢主体相互吸引，有助于将限位盒安装在安装槽内。
10、由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
11、本实用新型提供的一种防位移型物流车厢，通过在车厢主体内设置可分离的限位盒，当货物由于惯性、颠簸等原因产生位移能够对货物起到限位、支撑作用，能够减少货物掉落现象，与车厢内的货物限位绳配合能够起到更好的限位效果避免货物掉落。
1.一种防位移型物流车厢，包括车厢主体(1)和车厢门(2)，车厢门(2)与车厢主体(1)铰接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种防位移型物流车厢，其特征在于：安装槽(3)内设有沿安装槽(3)长度方向等间距分布的限位板(301)，盒体(401)底面两侧设有卡板(409)，卡板(409)卡入限位板(301)的间隙实现限位盒(4)与安装槽(3)可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种防位移型物流车厢，其特征在于：滑块(404)顶面设有呈楔状的防滑垫(4010)。
4.根据权利要求1所述的一种防位移型物流车厢，其特征在于：安装槽(3)分别位于车厢主体(1)侧面顶部及车厢主体(1)侧面底部沿车厢主体(1)长度方向分布。
5.根据权利要求4所述的一种防位移型物流车厢，其特征在于：车厢主体(1)顶面亦设有沿车厢主体(1)长度方向分布的安装槽(3)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种防位移型物流车厢，其特征在于：盒体(401)设置在安装槽(3)内盒体(401)顶面与车厢主体(1)表面平齐。
7.根据权利要求1-5任一项所述的一种防位移型物流车厢，其特征在于：还包括第一磁铁块(4011)，第一磁铁块(4011)设于盒体(401)右侧，第一磁铁块(4011)与滑块(404)相互吸引。
8.根据权利要求1-5任一项所述的一种防位移型物流车厢，其特征在于：还包括第二磁铁块(4012)，第二磁铁块(4012)设置在盒体(401)底部两侧，第二磁铁块(4012)与车厢主体(1)相互吸引。
