本技术涉及汽车配件，具体的说是一种汽车屏幕的升降结构。
背景技术：
1、目前，汽车屏幕多为固定式或直线升降设计，无法满足不同乘客针对自身高度、使用操作习惯并结合车内外实际光照情况，进行屏幕高度和朝向乘客的角度的自主随意调整，导致用户使用体验感较差。此外，汽车屏幕的固定或直线升降设计在实际使用时，当乘客对屏幕的按压力度过大，易造成屏幕和屏幕连接、升降结构的破损，影响其使用寿命。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于：为了解决汽车屏幕多为固定式或直线升降设计，无法满足不同乘客针对自身高度、使用操作习惯并结合车内外实际光照情况，进行屏幕高度和朝向乘客的角度的自主随意调整，导致用户使用体验感较差，以及在实际使用时，当乘客对屏幕的按压力度过大，易造成屏幕和屏幕连接、升降结构的破损，影响其使用寿命的问题，而提供一种汽车屏幕的升降结构。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车屏幕的升降结构，包括汽车屏幕、安装在汽车屏幕底部的抬升结构、套设在抬升结构上并对其底部进行托承的屏幕支架以及通过紧固件固定或可拆卸卡接在屏幕支架底部并通过铰接件铰接在抬升结构上的基座，基座的内设置容腔，容腔内设置有驱动结构，驱动结构为多齿轮驱动结构，驱动结构活动连接在抬升结构的底部。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、抬升结构包括安装段、弧形段以及齿轮段，弧形段平行于铰接件轴线且其对应圆的圆心在轴线上，弧形段活动连接在屏幕支架的活动孔内。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、驱动结构包括主支架和通过紧固件固定在主支架的两侧的外壳，主支架的前端设置第一齿轮，第一齿轮的外侧延伸出从动轴，从动轴连接在驱动结构内电机的输出端。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、第一齿轮啮合在其后端的第二齿轮上，第二齿轮向内延伸的连接轴贯穿主支架并在其末端连接第三齿轮，第三齿轮啮合在位于主支架同侧的第四齿轮上。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、齿轮段啮合连接在第四齿轮上。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、主支架的侧面设置有与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮对应的多个齿轮槽。
13、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型相较于现有技术具备以下
14、有益效果：
15、本汽车屏幕升降结构采取旋转抬升的方式，通过电机带动驱动结构内主支架两侧的由第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮构成的多齿轮驱动结构联动，进而通过第四齿轮和抬升结构底部齿轮段的啮合连接关系，带动抬升结构整体绕着铰接件旋转，使得汽车屏幕旋转向上抬升并朝向乘客呈一定的倾角，该方式使得屏幕高度和朝向乘客的角度均可调，以满足不同高度、使用操作习惯的乘客需求并根据不同车内、外光照情况进行自主随意调整，保证用户体验感，该多齿轮、旋转抬升方式相较传统的直线抬升更加顺畅，且汽车屏幕一般朝向乘客呈一定倾角，当乘客在屏幕上按动操作时，对屏幕抬升结构产生的按压力通过抬升结构的弧形段进行缓冲，保证结构强度和耐用性。
1.一种汽车屏幕的升降结构，其特征在于，包括汽车屏幕(1)、安装在所述汽车屏幕(1)底部的抬升结构(4)、套设在所述抬升结构(4)上并对其底部进行托承的屏幕支架(2)以及通过紧固件固定或可拆卸卡接在所述屏幕支架(2)底部并通过铰接件(11)铰接在所述抬升结构(4)上的基座(3)，所述基座(3)的内设置容腔，所述容腔内设置有驱动结构(5)，所述驱动结构为多齿轮驱动结构，所述驱动结构(5)活动连接在所述抬升结构(4)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车屏幕的升降结构，其特征在于，所述抬升结构(4)包括安装段、弧形段以及齿轮段(41)，所述弧形段平行于所述铰接件(11)轴线且其对应圆的圆心在所述轴线上，所述弧形段活动连接在所述屏幕支架(2)的活动孔内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车屏幕的升降结构，其特征在于，所述驱动结构(5)包括主支架(51)和通过紧固件固定在所述主支架(51)的两侧的外壳(57)，所述主支架(51)的前端设置第一齿轮(52)，所述第一齿轮(52)的外侧延伸出从动轴(53)，所述从动轴(53)连接在所述驱动结构(5)内电机的输出端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车屏幕的升降结构，其特征在于，所述第一齿轮(52)啮合在其后端的第二齿轮(54)上，所述第二齿轮(54)向内延伸的连接轴贯穿所述主支架(51)并在其末端连接第三齿轮(55)，所述第三齿轮(55)啮合在位于所述主支架(51)同侧的第四齿轮(56)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车屏幕的升降结构，其特征在于，所述齿轮段(41)啮合连接在所述第四齿轮(56)上。
6.根据权利要求4所述的一种汽车屏幕的升降结构，其特征在于，所述主支架(51)的侧面设置有与所述第一齿轮(52)、第二齿轮(54)、第三齿轮(55)、第四齿轮(56)对应的多个齿轮槽。
