本发明涉及一种电动化车辆的牵引电池。
背景技术：
1、一种电动化车辆包括用于向车辆的马达提供电力以推进车辆的牵引电池。传感器可以用于监测牵引电池。
技术实现思路
1、在实施例中，提供了一种电池，诸如用于电动化车辆(ev)的牵引电池。所述电池包括在内部布置在所述电池的壳体内的电池传感器，诸如电池包感测模块(bpsm)。所述电池还包括布置在所述壳体内的一个或多个电池电芯阵列。每个电池电芯阵列包括电池电芯和印刷电路板(pcb)，所述印刷电路板与和所述电池电芯相关联的电压感测引线电连接。所述电池还包括主pcb，所述主pcb布置在所述壳体内并且电连接到所述电池电芯阵列pcb。所述电池传感器电连接到所述主pcb以与所述电池电芯阵列pcb建立电连接，由此所述电池传感器可以感测所述电池电芯的电压。所述电池传感器可以操作以将感测到的电压信息无线地传送到远程控制器，诸如电动化车辆的电池能量控制模块(becm)。
2、在实施例中，提供了另一种电池。所述电池包括壳体和布置在所述壳体内的电芯阵列。所述电芯阵列包括电芯和第一pcb，所述第一pcb与和所述电芯相关联的感测引线电连接。所述电池还包括第二pcb，所述第二pcb布置在所述壳体内并且电连接到所述第一pcb。所述电池还包括电池传感器，诸如bpsm，所述电池传感器布置在所述壳体内并且电连接到所述第二pcb以与所述第一pcb建立电连接。
3、所述电池还可以包括布置在所述壳体内的第二电芯阵列，所述第二电芯阵列包括电芯和第三pcb，所述第三pcb与和所述第二电芯阵列的所述电芯相关联的感测引线电连接。在这种情况下，所述第二pcb电连接到所述第三pcb，由此在所述电池传感器与所述第三pcb之间建立电连接。
4、所述电池传感器可以被体现为pcb。替代地，所述电池传感器pcb可以是刚性pcb，并且所述第一pcb和所述第二pcb可以是柔性pcb。
5、所述感测引线可以是电压感测引线，由此所述电池传感器可以经由与所述第一pcb建立的所述电连接来感测所述电芯的电压。所述感测引线可以是电流感测引线，由此所述电池传感器可以经由与所述第一pcb建立的所述电连接来感测所述电芯的电流。所述感测引线可以是温度感测引线，由此所述电池传感器可以经由与所述第一pcb建立的所述电连接来感测所述电芯的温度。
6、所述第二pcb可以包括安装在其上的板对板连接器。在这种情况下，所述电池传感器与所述板对板连接器附接以电连接到所述第二pcb。
7、所述第二pcb可以包括安装在其上的支座。在这种情况下，所述电池传感器与所述支座附接以与所述第二pcb间隔开。
8、在实施例中，提供了一种电池包感测模块(bpsm)。所述bpsm包括刚性pcb，所述刚性pcb被配置为由布置在电池的壳体内的电池pcb承载。所述bpsm还包括连接器，所述连接器连接到所述刚性pcb并且被配置为与所述电池pcb配合以与布置在所述电池的所述壳体内的电芯阵列中的连接到所述电池pcb的电芯阵列pcb建立电连接。
9、在实施例中，提供了一种牵引电池。所述牵引电池包括：壳体；第一电池电芯阵列，所述第一电池电芯阵列布置在所述壳体内并且包括第一电池电芯和与所述第一电池电芯相关联的第一感测引线；以及第二电池电芯阵列，所述第二电池电芯阵列布置在所述壳体内并且包括第二电池电芯和与所述第二电池电芯相关联的第二感测引线。所述牵引电池还包括：第一pcb，所述第一pcb布置在所述壳体内并且与和所述第一电池电芯相关联的所述第一感测引线电连接；以及第二pcb，所述第二pcb布置在所述壳体内并且与和所述第二电池电芯相关联的所述第二感测引线电连接。所述牵引电池还包括第三pcb，所述第三pcb布置在所述壳体内并且电连接到所述第一pcb和所述第二pcb。
10、所述第三pcb可以操作以用作bpsm。替代地，所述牵引电池还可以包括bpsm，所述bpsm布置在所述壳体内并且电连接到所述第三pcb以与所述第一pcb和所述第二pcb建立电连接。
1.一种电池，其包括：
2.根据权利要求1所述的电池，其还包括：
3.根据权利要求1所述的电池，其中：
4.根据权利要求3所述的电池，其中：
5.根据权利要求3所述的电池，其中：
6.根据权利要求3所述的电池，其中：
7.根据权利要求1所述的电池，其中：
8.根据权利要求1所述的电池，其中：
9.根据权利要求1所述的电池，其中：
10.一种电池包感测模块，其包括：
11.根据权利要求10所述的电池包感测模块，其中：
12.一种牵引电池，其包括：
13.根据权利要求12所述的牵引电池，其中：
14.根据权利要求12所述的牵引电池，其还包括：
15.根据权利要求12所述的牵引电池，其中：
