本技术涉及电梯，尤其涉及一种电梯门套的门楣结构。
背景技术：
1、电梯一般包括在井道内不同楼层之间垂直移动的轿厢，每个楼层均设有层门，以方便乘客进出轿厢，门套是电梯层门必需的支撑辅件和装潢部件，安装在各楼层电梯井道壁上的门洞上。
2、目前的门套结构一般包括上横档、下横档以及支撑在上横档以及横档之间的门立柱，如中国专利公告号“cn215479100u”公开的一种电梯门框结构，设置在电梯井的两个框架立柱之间，框架立柱的后侧设置第一竖向槽，包括：上横档、下横档、一对门框立柱、门套大立柱、门套小立柱和地坎；上横档后侧面的第一横向槽的两端分别与两个框架立柱上的第一竖向槽之间连接有横档连接板。
3、上横档、下横档以及门立柱在组装完成后，在上横档的上方还需要安装门楣，以用于实现对门套顶部的装饰及加强，但是分体式安装方式一是组装过程繁琐，同时增加了生产成本。
4、基于此，我们提出一种电梯门套的门楣结构，通过对门套结构的优化设计，以降低门套装配的繁琐性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在上述缺点，而提出的一种电梯门套的门楣结构。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、设计一种电梯门套的门楣结构，包括安装于电梯井两个立柱间的门楣体，在所述门楣体上通过连接部件安装有上坎连接件，位于所述门楣体的顶部以及底部分别具有第一卡位及第二卡位，所述第一卡位以及第二卡位均用于安装模块件。
4、进一步的，所述连接部件包括沿所述门楣体长度方向开设的若干t型槽，在所述t型槽中滑动连接有滑座一，其中，所述上坎连接件通过紧固件与所述滑座一相固定。
5、进一步的，在所述t型槽中还通过滑座二及紧固件固定连接有连接板，所述连接板通过紧固件与立柱相固定。
6、进一步的，在所述第一卡位及第二卡位中还具有卡槽部，所述卡槽部由两个端部弯折的延伸翼组成。
7、进一步的，在所述门楣体的内侧还开设有若干减重槽，若干所述减重槽沿所述门楣体的长度方向延伸、且贯穿所述门楣体的两端。
8、进一步的，所述门楣体呈一体成型的长方体结构。
9、本实用新型提出的一种电梯门套的门楣结构，有益效果在于：本实用新型中对门套的重新设计，无需采用传统的上横挡及下横档以及门楣体的连接方式，通过取消上横档，将上坎连接件直接连接于门楣体上，以便于后续门体的安装，同时在门楣体的上下两端还分别开设有第一卡位及第二卡位，可用于对模块件的自由组装，如玻璃或非透明件等，如此实现门楣体功能的多样性，整体结构更加简单，提升装配的便捷性，以及能够实现对成本的有效控制。
1.一种电梯门套的门楣结构，包括安装于电梯井两个立柱间的门楣体，其特征在于：在所述门楣体上通过连接部件安装有上坎连接件，位于所述门楣体的顶部以及底部分别具有第一卡位及第二卡位，所述第一卡位以及第二卡位均用于安装模块件。
2.根据权利要求1所述的一种电梯门套的门楣结构，其特征在于：所述连接部件包括沿所述门楣体长度方向开设的若干t型槽，在所述t型槽中滑动连接有滑座一，其中，所述上坎连接件通过紧固件与所述滑座一相固定。
3.根据权利要求2所述的一种电梯门套的门楣结构，其特征在于：在所述t型槽中还通过滑座二及紧固件固定连接有连接板，所述连接板通过紧固件与立柱相固定。
4.根据权利要求1所述的一种电梯门套的门楣结构，其特征在于：在所述第一卡位及第二卡位中还具有卡槽部，所述卡槽部由两个端部弯折的延伸翼组成。
5.根据权利要求1所述的一种电梯门套的门楣结构，其特征在于：在所述门楣体的内侧还开设有若干减重槽，若干所述减重槽沿所述门楣体的长度方向延伸、且贯穿所述门楣体的两端。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种电梯门套的门楣结构，其特征在于：所述门楣体呈一体成型的长方体结构。
