本发明涉及一种控制装置，具体为一种新能源场站分布式储能车网互动控制装置及方法。
背景技术：
1、新能源车辆与电力系统的“v-g”(或称为“v2g”)指的是“vehicle-to-grid”，即车辆到电网，这一技术的核心思想是利用新能源电动车中的动力电池等储能源作为电网和可再生能源的缓冲。新能源电动车大规模接入电网带来负面影响的同时，也给未来能源互联网发展带来了重要机遇。新能源电动车可以利用电网用电负荷低谷的时间段进行充电，帮助电网实现削峰填谷，或者在分布式可再生能源发电量较高的时间段进行充电，消纳分布式电源产生的电能，提高能源的利用效果。新能源车辆与电力系统之间实现“车-网”互动分布式储能及利用过程中，通常需要用到车网互动控制装置的配合。
2、现有技术的车网互动控制装置在使用时，一般是处于空旷的户外新能源场站实现电动车锂电池对电网的反向送电。但是在户外为雷雨天气时，长时间的雨水降落可能会导致雨滴顺着装置的散热槽等位置进入装置内部，使得装置内部受潮，影响装置内部电路运行，进一步影响装置使用寿命，同时其充电枪等均是位于外界环境中存放，极易受到外界极端环境的影响出现电枪脱落的问题，且电枪上电线较长，又不具备对电线的收纳措施，使得电线可能会拖在地面，加速电线的老化等等问题。为此，本发明提出一种新能源场站分布式储能车网互动控制装置，对应于实现新能源电动车与电网的分布式储能与高效利用具有实际工程应用价值。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源场站分布式储能车网互动控制装置及方法。
2、为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
3、一种车网互动控制装置，包括防护壳，所述防护壳底部与前后两侧共同固定连接有若干个底座，且所述防护壳顶部贴合有顶盖，所述顶盖底部固定连接有立柱，所述立柱顶部开设有圆槽，所述圆槽内壁底部固定连接有安装柱，所述安装柱外侧靠近底部处安装有获取模块，所述获取模块顶部设有确定模块，所述确定模块顶部设有控制模块，所述控制模块与确定模块均安装在安装柱外侧，所述安装柱外侧靠近顶部处安装有信号接收器，所述信号接收器顶部设有信号发射器，所述信号发射器安装在安装柱外侧，所述立柱外侧开设有若干个侧槽，所述侧槽内腔固定连接有放置架，所述放置架上安装有电枪，所述电枪上安装有电线，所述电线安装在侧槽内腔，所述立柱底部固定连接有电源箱，所述电源箱左右两侧共同设有提升机构，且所述电源箱内腔安装有若干个电源板，所述电源箱左右两侧均开设有若干个散热槽，所述防护壳左右两侧均开设有若干个通风槽，且所述防护壳左右两侧靠近底部处均设有散热机构，所述防护壳右侧靠近顶部处安装有电控箱，所述电控箱右侧安装有两个箱门，且所述电控箱内腔安装有若干个横架，所述横架右侧安装有若干个开关。
4、作为本发明的一种优选技术方案，所述提升机构包括两个齿轮，两个所述齿轮分别位于电源箱左右两侧靠近顶部处，且两个所述齿轮相对一侧均啮合有齿条，两个所述齿条分别固定连接在电源箱左右两侧，两个所述齿轮上均贯穿安装有转杆，所述转杆外侧靠近前后两端处均套接有槽轮，左右两个所述槽轮外侧共同安装有皮带，右侧所述转杆前后两端均固定安装有电机，两个所述电机分别固定连接在防护壳内壁前后两侧。
5、作为本发明的一种优选技术方案，所述散热机构包括散热壳，所述散热壳固定连接在防护壳侧壁上，且所述散热壳底部与左侧均为开口设置，所述散热壳顶部上开设有若干个通风孔，且所述散热壳顶部固定连接有顶板，所述顶板底部与前后两侧均为开口设置，且所述顶板前后两侧均固定安装有透气防水垫，所述散热壳内壁顶部上安装有若干个散热风扇。
6、作为本发明的一种优选技术方案，所述放置架上开设有插孔，所述电枪上安装有插杆，所述插杆插接在插孔内腔。
7、作为本发明的一种优选技术方案，所述圆槽内腔靠近顶部处螺纹连接有密封塞，所述密封塞底部贴合有两个垫块，所述垫块外侧壁与圆槽内壁固定连接。
8、作为本发明的一种优选技术方案，所述侧槽内壁上固定安装有若干个绕线柱，所述电线缠绕在多个绕线柱外侧。
9、作为本发明的一种优选技术方案，两个所述箱门右侧均固定连接有把手。
10、一种车网互动控制装置的使用方法，包括以下步骤：
11、s1：利用底部多个底座对整体装置进行支撑操作，且使得装置与地面脱离，有效避免地面积水渗透至防护壳内部；
12、s2：利用获取模块获取当前实时电价；
13、利用确定模块根据实时电价做出规划，便于用户能够在电价最低时进行充电，同时能够确定最优电价与汽车之间最短距离的分布，确定最优路径；
14、利用控制模块控制新能源电动车进行充电或者放电的工作；
15、s3：在需要使用电枪对汽车进行充电或者放电时，可驱动两个电机，使得两个电机共同带动右侧转杆转动，右侧转杆利用前后两个槽轮和两个皮带带动左侧两个槽轮转动，左侧两个槽轮共同带动左侧转杆转动，两个转杆分别带动对应的齿轮转动，两个齿轮分别带动对应齿条移动，两个齿条共同带动电源箱上移，电源箱带动顶部立柱上移，立柱带动顶部顶盖与防护壳1脱离；
16、s4：在立柱完全移动至防护壳顶部后，可选取合适位置上的电枪，并将电枪取下，插入新能源电动车上，接着利用把手将箱门打开，利用内部开关控制电源，实现对新能源电动车的充电或者放电操作，在使用结束后，再将电枪取下，并将电枪上的电线缠绕在绕线柱外侧；
17、s5：再驱动两个电机带动立柱复位，使得立柱带动电枪与电源箱复位，进入防护壳内部，利用防护壳对其进行防护操作；
18、s6：内部电源箱外侧设置的多个散热槽能够进行电源箱内部的散热操作，且散出的热量顺着通风槽排出防护壳，进一步实现与外界的对流，同时可驱动多个散热风扇，利用多个散热风扇吹出气流，加快散热壳内部空气流动；
19、s7：在外界为雨水天气时，利用散热壳的设置，能够将雨水隔绝在防护壳外侧，避免雨水顺着通风槽进入防护壳内部，导致防护壳内部潮湿，而内部潮湿的环境会极大的影响内部电路的运行，同时潮湿的环境可能会对电路造成短路等负面影响，且散热壳顶部顶板的设置，能够让雨水快速流动。
20、本发明实施例提供了一种车网互动控制装置，具备以下有益效果：
21、1、通过设置有散热壳、散热槽和通风槽，利用散热槽和通风槽实现内部电源箱运行时发出的大量热量与外界的流动，进而实现散热的目的，且散热壳内部的多个散热风扇能够加快空气流动，进一步提高散热效果，同时散热壳的设置，能够有效避免雨水顺着通风槽进入防护壳内部，对内部电路造成受潮等负面影响。
22、2、通过设置有电机、齿轮、齿条和立柱，在需要用到电枪控制汽车的充电与放电时，可驱动两个电机，使得两个电机同步运行，并共同带动转杆转动，转杆带动齿轮带动，同时转动利用槽轮和皮带带动另一个转杆转动，另一个转杆带动对应的齿轮转动，通过两个齿轮的同步转动带动对应的齿条上移，两个齿条共同带动电源箱上移，电源箱带动立柱上移，立柱带动顶盖上移，在立柱移动至防护壳顶部后，可将电机关闭，并利用电机的自锁功能实现对转杆的锁定，避免转杆再次转动，进一步实现对立柱的高度固定，此时工作人员可选取对应的电枪，利用电枪对汽车进行充电与放电操作。
23、3、通过设置有多个绕线柱，能够将较长的电线缠绕在多个绕线柱外侧，实现对电线的收纳操作，有效避免电线拖在地面上，受到地面潮湿或摩擦等影响，降低电线的使用寿命，且使用完成后，能够将电枪与电线收纳至防护壳内部，利用防护壳进行防护操作，进一步提高使用寿命。
1.一种车网互动控制装置，包括防护壳(1)，其特征在于，所述防护壳(1)底部与前后两侧共同固定连接有若干个底座(2)，且所述防护壳(1)顶部贴合有顶盖(3)，所述顶盖(3)底部固定连接有立柱(4)，所述立柱(4)顶部开设有圆槽(5)，所述圆槽(5)内壁底部固定连接有安装柱(8)，所述安装柱(8)外侧靠近底部处安装有获取模块(9)，所述获取模块(9)顶部设有确定模块(10)，所述确定模块(10)顶部设有控制模块(11)，所述控制模块(11)与确定模块(10)均安装在安装柱(8)外侧，所述安装柱(8)外侧靠近顶部处安装有信号接收器(12)，所述信号接收器(12)顶部设有信号发射器(13)，所述信号发射器(13)安装在安装柱(8)外侧，所述立柱(4)外侧开设有若干个侧槽(14)，所述侧槽(14)内腔固定连接有放置架(16)，所述放置架(16)上安装有电枪(17)，所述电枪(17)上安装有电线(18)，所述电线(18)安装在侧槽(14)内腔，所述立柱(4)底部固定连接有电源箱(21)，所述电源箱(21)左右两侧共同设有提升机构，且所述电源箱(21)内腔安装有若干个电源板(22)，所述电源箱(21)左右两侧均开设有若干个散热槽(23)，所述防护壳(1)左右两侧均开设有若干个通风槽(33)，且所述防护壳(1)左右两侧靠近底部处均设有散热机构，所述防护壳(1)右侧靠近顶部处安装有电控箱(36)，所述电控箱(36)右侧安装有两个箱门(37)，且所述电控箱(36)内腔安装有若干个横架(39)，所述横架(39)右侧安装有若干个开关(40)。
2.根据权利要求1所述的一种车网互动控制装置，其特征在于，所述提升机构包括两个齿轮(25)，两个所述齿轮(25)分别位于电源箱(21)左右两侧靠近顶部处，且两个所述齿轮(25)相对一侧均啮合有齿条(24)，两个所述齿条(24)分别固定连接在电源箱(21)左右两侧，两个所述齿轮(25)上均贯穿安装有转杆(26)，所述转杆(26)外侧靠近前后两端处均套接有槽轮(28)，左右两个所述槽轮(28)外侧共同安装有皮带(29)，右侧所述转杆(26)前后两端均固定安装有电机(27)，两个所述电机(27)分别固定连接在防护壳(1)内壁前后两侧。
3.根据权利要求1所述的一种车网互动控制装置，其特征在于，所述散热机构包括散热壳(30)，所述散热壳(30)固定连接在防护壳(1)侧壁上，且所述散热壳(30)底部与左侧均为开口设置，所述散热壳(30)顶部上开设有若干个通风孔(34)，且所述散热壳(30)顶部固定连接有顶板(31)，所述顶板(31)底部与前后两侧均为开口设置，且所述顶板(31)前后两侧均固定安装有透气防水垫(32)，所述散热壳(30)内壁顶部上安装有若干个散热风扇(35)。
4.根据权利要求1所述的一种车网互动控制装置，其特征在于，所述放置架(16)上开设有插孔(20)，所述电枪(17)上安装有插杆(19)，所述插杆(19)插接在插孔(20)内腔。
5.根据权利要求1所述的一种车网互动控制装置，其特征在于，所述圆槽(5)内腔靠近顶部处螺纹连接有密封塞(6)，所述密封塞(6)底部贴合有两个垫块(7)，所述垫块(7)外侧壁与圆槽(5)内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种车网互动控制装置，其特征在于，所述侧槽(14)内壁上固定安装有若干个绕线柱(15)，所述电线(18)缠绕在多个绕线柱(15)外侧。
7.根据权利要求1所述的一种车网互动控制装置，其特征在于，两个所述箱门(37)右侧均固定连接有把手(38)。
8.一种权利要求1-7任一项所述的一种车网互动控制装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
