本发明涉及船舶建造，具体涉及一种基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法。
背景技术：
1、在现代船舶上层建筑的空调及通风系统中，房间内的送风末端常采用布风器。现有的模型布置方法是将布风器、布风器吊脚、挠性软管、异径、风管等管附件逐一布置并连接，再根据天花板和房间布局进行调整，最后将多个房间的风管连接到总管路上，这样的设计建模时间长，操作步骤繁琐，且容易因此产生遗漏或干涉等问题。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，以提升建模质量及建模效率。
2、为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，包括：
3、根据各个舱室需求及空调系统的布置设计不同类型的布风器组；
4、根据布风器组的类型，创建各个类型的布风器组模板；
5、选定待布置的舱室，基于舱室的需求及空调系统的布置情况确定舱室的布风器组的类型；
6、基于布风器组的类型选定布风器组模板，将布风器组布置到舱室中。
7、可选地，在根据各个舱室需求及空调系统的布置设计不同类型的布风器组的步骤中，包括：
8、根据各个舱室对于布风器的需求以及空调通风、送风末端的布置特点，设计的布风器组的类型；布风器组的类型包括独立型布风器组、t型布风器组、h型布风器组及f型布风器组。
9、可选地，独立型布风器组包括布风器、与布风器的一端依次连接的挠性软管、风管支管。
10、可选地，t型布风器组包括第一独立型布风器组、第二独立型布风器组、第一三通管及第一风管总管，第一子布风器组的风管、第二子布风器组的风管及第一风管总管通过第一三通管连接。
11、可选地，h型布风器组包括第一t型布风器组、第二t型布风器组、第二三通管及第二风管总管，第一t型布风器组的风管、第二t型布风器组的风管及第二风管总管通过第二三通管连接。
12、可选地，f型布风器组包括第三独立型布风器组、第四独立型布风器组、第五独立型布风器组、两通管、第三三通管、第四三通管、第三风管总管、第四风管总管及第五风管总管；其中，第三风管总管的一端通过两通管与第三独立型布风器组的风管连接，另一端与第三三通管连接；第四风管总管的一端通过第三三通管分别与第四独立型布风器组及第三风管总管连接，另一端与第四三通管连接；第五风管总管的一端通过第四三通管分别与第五独立型布风器组及第四风管总管连接。
13、可选地，每个布风器包括布风器箱体、布风器吊架及布风器面板。
14、可选地，在基于布风器组的类型选定布风器组模板，将布风器组布置到舱室的步骤之后，包括：
15、针对舱室的布局，对布置于舱室中的布风器组的相关参数进行调整。
16、可选地，在针对舱室的布局，对布置于舱室中的布风器组的相关参数进行调整的步骤中，包括：
17、若布风器面板位于天花板板缝中，调整对应风管的长度，以使布风器面板位于天花板中央；
18、若布风器与灯的位置相互干涉，则调整对应风管的长度或者走向，以使布风器避开天花板上的灯；
19、若与布风器组连接的风管位于舱室外部，缩短对应风管的长度，以使与布风器组的连接的风管位于舱室内。
20、可选地，当布置于舱室内布风器组的类型是f型布风器组时，在针对舱室的布局，对布置于舱室中的布风器组的相关参数进行调整的步骤中，包括：
21、若布风器过于集中，则调整对应风管的长度或者走向，以将f型布风器组中的布风器分散布置。
22、与现有技术相比，本发明所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法至少具备如下有益效果：
23、本发明基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法通过根据各个舱室需求及空调系统的布置设计不同类型的布风器组。根据布风器组的类型，创建各个类型的布风器组模板。选定待布置的舱室，基于舱室的需求及空调系统的布置情况确定舱室的布风器组的类型。基于布风器组的类型选定布风器组模板，将布风器组布置到舱室中。该设计方法在满足设计规范和标准化建模等要求下，实现布风器的一键成组布置，对于一个布风器组的建模工作中，只需使用一个命令即可完成多个部件的放置，减少了建模过程中的重复操作，节约了设计消耗时间，降低错误发生几率，进而提升设计员模型布置放样效率。
1.一种基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，所述独立型布风器组包括布风器、与布风器的一端依次连接的挠性软管、风管支管。
4.根据权利要求3所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，所述t型布风器组包括第一独立型布风器组、第二独立型布风器组、第一三通管及第一风管总管，所述第一子布风器组的风管、第二子布风器组的风管及第一风管总管通过第一三通管连接。
5.根据权利要求4所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，所述h型布风器组包括第一t型布风器组、第二t型布风器组、第二三通管及第二风管总管，所述第一t型布风器组的风管、第二t型布风器组的风管及第二风管总管通过第二三通管连接。
6.根据权利要求3所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，所述f型布风器组包括第三独立型布风器组、第四独立型布风器组、第五独立型布风器组、两通管、第三三通管、第四三通管、第三风管总管、第四风管总管及第五风管总管；其中，第三风管总管的一端通过两通管与第三独立型布风器组的风管连接，另一端与第三三通管连接；第四风管总管的一端通过第三三通管分别与第四独立型布风器组及第三风管总管连接，另一端与第四三通管连接；第五风管总管的一端通过第四三通管分别与第五独立型布风器组及第四风管总管连接。
7.根据权利要求3～6中任一项所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，每个所述布风器包括布风器箱体、布风器吊架及布风器面板。
8.根据权利要求3所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，在基于布风器组的类型选定布风器组模板，将布风器组布置到舱室的步骤之后，包括：
9.根据权利要求8所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，在针对所述舱室的布局，对布置于舱室中的布风器组的相关参数进行调整的步骤中，包括：
10.根据权利要求8所述的基于catia的船舶空调系统布风器组的设计方法，其特征在于，当布置于舱室内布风器组的类型是f型布风器组时，在针对所述舱室的布局，对布置于舱室中的布风器组的相关参数进行调整的步骤中，包括：
