本发明涉及车辆安全测试，具体为一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台及模拟碰撞方法。
背景技术：
1、随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高，行车安全越来越重要，而在所有汽车事故当中，与碰撞有关的事故占90％以上，为了让人们了解到碰撞的危害，提升人们的安全意识，都通过碰撞试验台来检测车辆在碰撞试验中的强度，在实际的测试过程中，对车辆碰撞测试完成后需要花费较长的时间对车辆碰撞数据进行收集整理，在进行收集整理的过程中无法继续进行其他车辆的测试，这样大大降低了碰撞测试的效率；且现有撞击板大多是固定安装在试验台上，拆卸较为繁琐，不便于后期的维护更换，当撞击板一旦出现损坏，需要花费较长的时间进行维修，将会大大影响碰撞测试的效率。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台及模拟碰撞方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，包括试验台，所述试验台的上端开设有圆形旋转槽，圆形旋转槽的上端开设有环形槽，圆形旋转槽的底部开设有升降槽和圆环槽，所述圆形旋转槽内转动连接有旋转盘，所述旋转盘的上端呈圆周阵列固定连接有三个y型挡板，三个y型挡板将旋转盘的上端分隔层三个区域，旋转盘的上端套设有环形护板，所述旋转盘上呈圆周阵列安装有三个定位柱，所述定位柱的下端在试验台内安装有限位组件，所述旋转盘的下端呈圆周阵列设置于三组定位机构，每组定位机构的数量为两个，每组的两个定位机构对称设置在定位柱的两侧，旋转盘的上端呈圆周阵列安装有三个冲击台，三个冲击台的一侧均通过多个锁紧机构连接有撞击板，三个冲击台的下端均安装有用于固定定位柱的锁定机构。
3、优选的，所述旋转盘的上端呈圆周阵列开设有三个通槽，旋转盘的下端在三个通槽的两侧均对称开设有两个滑槽，所述定位机构安装在滑槽内，旋转盘的外侧套设有外齿环，所述外齿环的侧面啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮安装在试验台内，所述环形护板与旋转盘固定连接，环形护板与试验台转动连接。
4、优选的，所述外齿环与旋转盘固定连接，外齿环与环形槽转动接触，所述驱动齿轮通过步进电机的电机轴与试验台转动连接。
5、优选的，所述定位柱竖直贯穿旋转盘上的通槽，定位柱一侧的上端对称开设有卡槽，定位柱的下端穿过旋转盘与定位框固定连接，所述定位框的上端对称开设有两个定位槽，定位框的上端与旋转盘的底部接触；
6、所述限位组件包括有设置于升降槽内的升降台、以及对称设置于升降台下端的两个液压油缸，所述液压油缸固定安装在升降槽的底部，所述升降台的上端开设有凹槽，凹槽的底部开设有矩形槽。
7、优选的，所述升降台与升降槽上下滑动连接，所述定位框卡在凹槽内，所述定位柱与矩形槽插接。
8、优选的，所述定位机构包括有设置有滑槽内的定位板、等距设置有定位板上端的多个u型弹片、以及对称设置于定位板下端的两个传动块，所述定位板与滑槽滑动连接，所述u型弹片的两侧分别与定位板的上端和滑槽内侧的上端固定连接，所述定位板与传动块固定连接，所述定位板的下端向下凸出设置有凸起部，定位板下端的凸起部与定位槽卡接，所述传动块的下端与升降台的上端挤压接触。
9、优选的，所述冲击台的下端开设有对接槽和限位槽，所述定位柱的上端与对接槽插接，冲击台的侧面开设有凸型槽，所述撞击板的侧面固定连接有凸型插板，所述凸型插板的左右两侧均上下对称开设有定位孔，所述凸型插板与凸型槽插接；
10、所述锁紧机构包括有设置于冲击台侧面的锁紧螺栓、以及设置于锁紧螺栓端部的定位杆，所述锁紧螺栓与冲击台螺纹连接，锁紧螺栓的端部穿过冲击台的侧面延伸至凸型槽内，锁紧螺栓与定位杆固定连接，所述定位杆与定位孔插接。
11、优选的，所述锁定机构包括有设置于限位槽内的凹型块、设置于凹型块上的调节螺杆、对称设置于凹型块上的两个锁定块、以及设置于两个锁定块侧面的两个s型弹片，所述凹型块与限位槽滑动连接，所述调节螺杆贯穿插接在凹型块的侧面，且调节螺杆与凹型块螺纹连接，调节螺杆的一端与限位槽的侧面通过圆杆转动连接，调节螺杆的另一端设置于摇把。
12、优选的，所述凹型块的两个凸起端均开设有收缩槽，所述锁定块和s型弹片均安装在收缩槽内，锁定块分别与凹型块和冲击台滑动连接，锁定块的一端依次穿过凹型块、冲击台与卡槽卡接。
13、一种测试效率高的车辆模拟碰撞方法，包括以下操作步骤：
14、步骤一：通过车辆驱动系统对试验车进行加速移动，使试验车沿着滑台滑动至试验台上，使试验车与试验台上的撞击板进行碰撞试验，碰撞后试验车上的一些碎片散落在旋转盘的上端，通过设置的摄像等采集装置对试验车碰撞的数据进行记录；
15、步骤二：当一个试验车碰撞完成后，通过升降机构带动升降台沿着升降槽向下移动，使升降台与定位柱分离，同时在u型弹片弹力的作用下使定位板下端的凸起部与定位槽卡接，从而对定位框和定位柱进行固定，使定位柱牢牢的固定在旋转盘上；
16、步骤三：此时通过步进电机的电机轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动外齿环转动，外齿环带动旋转盘沿着圆形旋转槽转动，使旋转盘转动一百二十度，使碰撞后的试验车旋转至试验台的侧面，将未发生碰撞的一个冲击台和撞击板旋转至滑台端部，方便进行下一次的碰撞试验；
17、步骤四：碰撞时，先通过升降机构带动升降台沿着升降槽向上移动，使定位柱的下端插接在升降台的矩形槽内，使定位框与升降台上端的凹槽卡接，同时升降台推动传动块向上收缩至滑槽内，传动块带动定位板沿着滑槽向下滑动，从而使定位板下端的凸起部从定位框上端的定位槽内移出，使定位机构松开对定位框和定位柱的固定，同时使升降台对定位柱进行固定，当试验车发生碰撞时，撞击板将冲力通过冲击台传输给定位柱，定位柱将冲力传输给升降台和试验台，从而防止碰撞造成旋转盘损坏。
18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
19、1.车辆模拟碰撞时，通过步进电机的电机轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动外齿环转动，外齿环带动旋转盘沿着圆形旋转槽转动，使旋转盘转动一百二十度，从而使旋转盘上的三个区域依次旋转至滑台的端部，从而能够对三个试验车进行依次碰撞测试，且上一个试验车碰撞完成后，可以继续对下一个试验车进行碰撞测试，大大提高了测试效率。
20、2.撞击板、冲击台和定位柱均为可拆卸连接，当撞击板、冲击台和定位柱损坏时能够便捷的对其进行维修或更换，通过设置的锁紧机构能够便捷的对凸型插板进行安装与拆卸，进而能够对方便的对撞击板进行拆卸与安装，通过设置的锁定机构能够便捷的对冲击台进行安装与拆卸，通过试验台的检修口能够方便的对定位柱与定位框进行安装与拆卸，大大提高了工作效率，且某一部件损坏时，只需对损坏的部件进行更换即可，大大降低了维修成本。
1.一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，包括试验台(1)，其特征在于：所述试验台(1)的上端开设有圆形旋转槽(11)，圆形旋转槽(11)的上端开设有环形槽(12)，圆形旋转槽(11)的底部开设有升降槽(13)和圆环槽，所述圆形旋转槽(11)内转动连接有旋转盘(2)，所述旋转盘(2)的上端呈圆周阵列固定连接有三个y型挡板(23)，三个y型挡板(23)将旋转盘(2)的上端分隔层三个区域，旋转盘(2)的上端套设有环形护板(26)，所述旋转盘(2)上呈圆周阵列安装有三个定位柱(3)，所述定位柱(3)的下端在试验台(1)内安装有限位组件，所述旋转盘(2)的下端呈圆周阵列设置于三组定位机构，每组定位机构的数量为两个，每组的两个定位机构对称设置在定位柱(3)的两侧，旋转盘(2)的上端呈圆周阵列安装有三个冲击台(6)，三个冲击台(6)的一侧均通过多个锁紧机构连接有撞击板(7)，三个冲击台(6)的下端均安装有用于固定定位柱(3)的锁定机构。
2.根据权利要求1所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，其特征在于：所述旋转盘(2)的上端呈圆周阵列开设有三个通槽(21)，旋转盘(2)的下端在三个通槽(21)的两侧均对称开设有两个滑槽(22)，所述定位机构安装在滑槽(22)内，旋转盘(2)的外侧套设有外齿环(24)，所述外齿环(24)的侧面啮合有驱动齿轮(25)，所述驱动齿轮(25)安装在试验台(1)内，所述环形护板(26)与旋转盘(2)固定连接，环形护板(26)与试验台(1)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，其特征在于：所述外齿环(24)与旋转盘(2)固定连接，外齿环(24)与环形槽(12)转动接触，所述驱动齿轮(25)通过步进电机的电机轴与试验台(1)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，其特征在于：所述定位柱(3)竖直贯穿旋转盘(2)上的通槽(21)，定位柱(3)一侧的上端对称开设有卡槽(31)，定位柱(3)的下端穿过旋转盘(2)与定位框(32)固定连接，所述定位框(32)的上端对称开设有两个定位槽(33)，定位框(32)的上端与旋转盘(2)的底部接触；
5.根据权利要求4所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，其特征在于：所述升降台(4)与升降槽(13)上下滑动连接，所述定位框(32)卡在凹槽内，所述定位柱(3)与矩形槽(41)插接。
6.根据权利要求1所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，其特征在于：所述定位机构包括有设置有滑槽(22)内的定位板(5)、等距设置有定位板(5)上端的多个u型弹片(51)、以及对称设置于定位板(5)下端的两个传动块(52)，所述定位板(5)与滑槽(22)滑动连接，所述u型弹片(51)的两侧分别与定位板(5)的上端和滑槽(22)内侧的上端固定连接，所述定位板(5)与传动块(52)固定连接，所述定位板(5)的下端向下凸出设置有凸起部，定位板(5)下端的凸起部与定位槽(33)卡接，所述传动块(52)的下端与升降台(4)的上端挤压接触。
7.根据权利要求1所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，其特征在于：所述冲击台(6)的下端开设有对接槽(61)和限位槽(63)，所述定位柱(3)的上端与对接槽(61)插接，冲击台(6)的侧面开设有凸型槽(62)，所述撞击板(7)的侧面固定连接有凸型插板(71)，所述凸型插板(71)的左右两侧均上下对称开设有定位孔(72)，所述凸型插板(71)与凸型槽(62)插接；
8.根据权利要求7所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，其特征在于：所述锁定机构包括有设置于限位槽(63)内的凹型块(8)、设置于凹型块(8)上的调节螺杆(82)、对称设置于凹型块(8)上的两个锁定块(83)、以及设置于两个锁定块(83)侧面的两个s型弹片(84)，所述凹型块(8)与限位槽(63)滑动连接，所述调节螺杆(82)贯穿插接在凹型块(8)的侧面，且调节螺杆(82)与凹型块(8)螺纹连接，调节螺杆(82)的一端与限位槽(63)的侧面通过圆杆转动连接，调节螺杆(82)的另一端设置于摇把。
9.根据权利要求8所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞试验台，其特征在于：所述凹型块(8)的两个凸起端均开设有收缩槽(81)，所述锁定块(83)和s型弹片(84)均安装在收缩槽(81)内，锁定块(83)分别与凹型块(8)和冲击台(6)滑动连接，锁定块(83)的一端依次穿过凹型块(8)、冲击台(6)与卡槽(31)卡接。
10.基于权利要求1—9任意一项所述的一种测试效率高的车辆模拟碰撞方法，其特征在于：包括以下操作步骤：
