本申请涉及节油器，尤其是涉及一种新型节油器结构。
背景技术：
1、新国标实施后，治理超载超限将更加严格，带动了高效率车型及零部件的发展，在宏观经济、法规、物流模式、客户变化等多方面推动下，研发高效率、低油耗驱动桥成为车桥发展的趋势。
2、目前主动锥齿轮润滑主要依靠润滑油道进行进油润滑，铸造成型的油道，因铸造模具问题无法使油道槽设计太小，油道槽太大则使大量润滑油进入主动锥齿轮上下两轴承之间，可以满足润滑需求，但是因油量较多，对轴承转动时的阻力较大，降低了主减速器运转时的传动效率，进而导致增加整车油耗，降低整车的经济性能。
技术实现思路
1、为了灵活调节主动锥齿轮润滑油道的进油量，降低轴承转动时的阻力，本申请提供一种新型节油器结构。
2、本申请提供的一种新型节油器结构采用如下的技术方案：
3、一种新型节油器结构，包括本体，所述本体的上端侧面开设有储油槽，所述储油槽的底部开设有进油孔，所述本体的下端侧面开设有进油口，所述进油孔与所述进油口连通。
4、通过采用上述技术方案，润滑油充足时通过进油口向润滑油道输送大量的润滑油，而当润滑油不足时，储油槽将其储存的润滑油通过进油孔向润滑油道中输送，确保始终有润滑油向润滑油道中输送，保证轴承等零部件在转动过程中始终有润滑油进行润滑，实现灵活控制润滑油道的进油量，降低轴承转动时的阻力，提高传送效率。
5、可选的，所述本体的左右两侧均设置有卡箍。
6、通过采用上述技术方案，卡箍有利于将节油器快速、牢固地安装在润滑油道中，安装灵活、方便、快捷，稳定性强。
7、可选的，所述本体呈矩形，所述本体的底部两角呈大圆弧。
8、通过采用上述技术方案，大圆弧的设计能够为节油器在润滑油道的安装过程中提供导向，提高安装速度和安装效率。
9、可选的，所述本体的底部两角呈大倒角。
10、通过采用上述技术方案，能够实现节油器的防错安装，使得安装人员快速区分节油器的上下位置，提高节油器在润滑油道中的安装效率。
11、可选的，所述本体的底部两角呈小圆弧。
12、通过采用上述技术方案，能够实现节油器的防错安装，使得安装人员快速区分节油器的上下位置，提高节油器在润滑油道中的安装效率。
13、可选的，所述储油槽呈矩形。
14、通过采用上述技术方案，矩形的设计能够增大储油槽的储油量。
15、可选的，所述进油口呈直槽口形状。
16、通过采用上述技术方案，进油孔的形状有利于提高进油口的进油量，确保充足的润滑油能够通过进油口处进入到润滑油道中。
17、可选的，所述进油口呈矩形。
18、通过采用上述技术方案，进油孔的形状有利于提高进油口的进油量，确保充足的润滑油能够通过进油口处进入到润滑油道中。
19、综上所述，本申请包括以下有益效果：
20、1、本申请中的节油器能够实现润滑油向润滑油道中的恒定进油，储油槽能够在润滑油充足时，对润滑油进行储存，进油孔可以在润滑油不足的情况下，保证微量润滑油通过进油孔进入到润滑油道中进行润滑，保证轴承等零部件在转动过程中始终有润滑油进行润滑，在满足轴承润滑的前提下降低轴承的转动阻力，提高传动效率，进而降低整车的油耗，提高经济效益。
21、2、节油器的底部设计有大圆弧结构，能够在装配过程中提供装配导向，避免装配方向发生错误，提高装配的工作效率。卡箍能够将节油器整体安装固定在润滑油道处，提高安装的速度、牢固性、稳定性。
22、3、该节油器通过模块化的结构设计，可以应用到所有型号的主动锥齿轮润滑油道中，通用性强，降低了制造成本。
1.一种新型节油器结构，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)的上端侧面开设有储油槽(2)，所述储油槽(2)的底部开设有进油孔(3)，所述本体(1)的下端侧面开设有进油口(4)，所述进油孔(3)与所述进油口(4)连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型节油器结构，其特征在于：所述本体(1)的左右两侧均设置有卡箍(5)。
3.根据权利要求2所述的一种新型节油器结构，其特征在于：所述本体(1)呈矩形，所述本体(1)的底部两角呈大圆弧。
4.根据权利要求2所述的一种新型节油器结构，其特征在于：所述本体(1)的底部两角呈大倒角。
5.根据权利要求2所述的一种新型节油器结构，其特征在于：所述本体(1)的底部两角呈小圆弧。
6.根据权利要求3所述的一种新型节油器结构，其特征在于：所述储油槽(2)呈矩形。
7.根据权利要求3所述的一种新型节油器结构，其特征在于：所述进油口(4)呈直槽口形状。
8.根据权利要求3所述的一种新型节油器结构，其特征在于：所述进油口(4)呈矩形。
