本技术涉及一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，属于风电机组装置。
背景技术：
1、风力发电机变速箱是连接风轮和发电机的重要部件之一，其主要作用是将风轮旋转产生的低速高扭矩动力转换成高速低扭矩动力，使之适应发电机的要求。变速箱内部采用齿轮传动结构，通过变速箱可以调节风轮转速，提高发电效率。
2、风力发电机变速箱通常采用两级或三级的齿轮传动结构，其中第一级齿轮主要承受低速高扭矩动力的传递，第二级齿轮则将其转换成高速低扭矩的动力，以适应发电机的要求。变速箱内部的轴承和油封则起到支撑和密封的作用，确保变速箱长时间运转的稳定性。
3、半直驱齿轮箱一级变速区域的行星架相对于外壳有径向位移和圆周转动的。因此，如何将齿轮箱外的润滑油导入一级变速区域的行星架的前腹板内，以便使前腹板能够向行星轮和太阳轮喷润滑油是亟需解决的技术问题。。
技术实现思路
1、本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，通过该结构能够有效的解决一级行星架相对外壳产生径向位移时产生漏油的情况。
2、本实用新型采用的技术方案如下：
3、一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，包括设置于齿轮箱外壳向内延伸形成的隔板，以及二级行星架，所述隔板的内部设置有用于供油的第一油路通道，所述二级行星架设置有第二油路通道，所述第一油路通道连通至第二油路通道，所述二级行星架与齿轮箱中部的中心管之间还设置有引油盘，所述引油盘与二级行星架固定并随二级行星架转动，所述引油盘设置有第三油路通道，在一级行星架内设置有用于行星架内润滑油进入的第四油路通道，所述第二油路通道连通至第三油路通道匹配的一端部，所述第四油路通道与第三油路的另一端部联通。
4、进一步的，所述引油盘包括设置用于供油的供油管路，以及固定设置于供油管路两端部的导油盘，并通过其中一端部的导油盘与二级行星架固定装配。
5、进一步的，所述供油管路包括位于靠近中心管的外套管，以及设置于外套管外侧内套管，所述外套管与内套管之间存在用于供油间隙，以形成用于供油的通路，所述外套管与中心管之间存在间隙。
6、进一步的，靠近第二油路通道的导油盘的内部设置有与第二油路通道连通的第五油路通道，所述第五油路通道的另一端连通第三油路通道；
7、靠近第四油路通道的导油盘的内部设置有与第四油路通道连通的第六油路通道，所述第六油路通道的另一端连通第三油路通道。
8、进一步的，靠近第二油路通道的导油盘与二级行星架固定装配，靠近第四油路通道的导油盘通过第一铜滑环与一级行星架装配。
9、进一步的，所述二级行星架通过第二铜滑环与齿轮箱的外壳内侧装配，且第二铜滑环固定装配于外壳的内侧。
10、进一步的，所述第二铜滑环与二级行星架之间还设置有环形的第一环槽，所述第二铜滑环设置有第一油孔，所述第一环槽连通第一油孔和第二油路通道。
11、进一步的，所述第二铜滑环与外壳的内侧之间还设置有环形的第二环槽，所述第二环槽连通第一油孔和第一油路通道；
12、所述第二油路通道与第五路油路通道联通处还设置有环形的第五环槽。
13、进一步的，所述第一铜滑环固定在二级行星架上，所述第一铜滑环与二级行星架之间设置有环形的第三环槽，所述第一铜滑环上设置有多个第二油孔，所述第三环槽连通第二油孔和第六油路通道。
14、进一步的，所述第一铜滑环与一级行星架之间设置有环形的第四环槽，所述第四环槽连通第二油孔和第四油路通道。
15、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
16、本实用新型的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，在结构设计上，与传统的结构设计不同的是，本设计采用内部引油盘的结构设计进而解决一级变速区域内的油路在一级行星架产生径向位移时的异常情况，并且能够保持正常的供油通路的结构，在供油的效果以及整体的稳定性上来考虑，有效的解决的传统结构所面对的困难以及难题。
1.一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：包括设置于齿轮箱外壳向内延伸形成的隔板，以及二级行星架，所述隔板的内部设置有用于供油的第一油路通道，所述二级行星架设置有第二油路通道，所述第一油路通道连通至第二油路通道，所述二级行星架与齿轮箱中部的中心管之间还设置有引油盘，所述引油盘与二级行星架固定并随二级行星架转动，所述引油盘设置有第三油路通道，在一级行星架内设置有用于行星架内润滑油进入的第四油路通道，所述第二油路通道连通至第三油路通道匹配的一端部，所述第四油路通道与第三油路的另一端部联通。
2.如权利要求1所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：所述引油盘包括设置用于供油的供油管路，以及固定设置于供油管路两端部的导油盘，并通过其中一端部的导油盘与二级行星架固定装配。
3.如权利要求2所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：所述供油管路包括位于靠近中心管的外套管，以及设置于外套管外侧内套管，所述外套管与内套管之间存在用于供油间隙，以形成用于供油的通路，所述外套管与中心管之间存在间隙。
4.如权利要求2所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：靠近第二油路通道的导油盘的内部设置有与第二油路通道连通的第五油路通道，所述第五油路通道的另一端连通第三油路通道；
5.如权利要求4所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：靠近第二油路通道的导油盘与二级行星架固定装配，靠近第四油路通道的导油盘通过第一铜滑环与一级行星架装配。
6.如权利要求5所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：所述二级行星架通过第二铜滑环与齿轮箱的外壳内侧装配，且第二铜滑环固定装配于外壳的内侧。
7.如权利要求6所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：所述第二铜滑环与二级行星架之间还设置有环形的第一环槽，所述第二铜滑环设置有第一油孔，所述第一环槽连通第一油孔和第二油路通道。
8.如权利要求7所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：所述第二铜滑环与外壳的内侧之间还设置有环形的第二环槽，所述第二环槽连通第一油孔和第一油路通道；
9.如权利要求5所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：所述第一铜滑环固定在二级行星架上，所述第一铜滑环与二级行星架之间设置有环形的第三环槽，所述第一铜滑环上设置有多个第二油孔，所述第三环槽连通第二油孔和第六油路通道。
10.如权利要求9所述的一种半直驱齿轮箱一级变速区域进油结构，其特征在于：所述第一铜滑环与一级行星架之间设置有环形的第四环槽，所述第四环槽连通第二油孔和第四油路通道。
