本技术涉及一种支座，具体涉及一种增大隔振的复合型发动机支座。
背景技术：
1、目前重型卡车发动机支座基本上为硫化橡胶结构，橡胶层与钢板连接，橡胶块中间无钢板结构。车辆在恶劣工况中行驶时，橡胶块受力导致形变量过大，容易造成橡胶块的使用寿命减少，造成不必要的损失或安全性能。
技术实现思路
1、本实用新型通过提供一种增大隔振的复合型发动机支座，解决了目前重型卡车发动机支座为硫化橡胶结构容易造成橡胶块使用寿命减少的问题。
2、本实用新型是由以下技术方案实现的：
3、一种增大隔振的复合型发动机支座，包括钢板底座1、硫化橡胶层2、钢板3、钢板层4、橡胶缓冲底座5和铝合金板座6，硫化橡胶层2和钢板3硫化后再与钢板底座1及钢板层4硫化连接，硫化橡胶层2硫化后形成橡胶缓冲底座5，橡胶缓冲底座5还硫化连接有铝合金板座6。
4、本实用新型在硫化橡胶夹层中间增加钢板，采用橡胶-钢板-橡胶式结构，使得橡胶受力时受力面积增大，既满足发动机支座能承受更大程度的振动，也能有效的延缓使用寿命。
1.一种增大隔振的复合型发动机支座，其特征是：包括钢板底座、硫化橡胶层、钢板、钢板层、橡胶缓冲底座和铝合金板座，硫化橡胶层和钢板硫化后再与钢板底座及钢板层硫化连接，硫化橡胶层硫化后形成橡胶缓冲底座，橡胶缓冲底座还硫化连接有铝合金板座。
