本技术属于电动车，特别是涉及一种电动车的空心轮毂轮胎机构。
背景技术：
1、现有的电动车轮胎空心轮毂在使用时，由于受制于成本，通常都没有设置有胎压监测装置，需要驾驶人员在行车前自行观察轮胎情况。但是大多数人对于轮胎气压过低的时轮胎状态并没有一个清晰直观的认识，因此只有少部分经验丰富的驾驶人员才能判断轮胎气压是否过低，为此需要设计一种可以在气压过低时，自动报警提示驾驶者的空心轮毂轮胎结构，在兼顾低成本的前提下，提高电动车的安全性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种电动车的空心轮毂轮胎机构，通过电动车的空心轮毂轮胎机构，解决了现有的电动车的空心轮毂轮胎机构缺乏气压过低警示功能的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
3、本实用新型为一种电动车的空心轮毂轮胎机构，包括空心轮毂、外胎，所述空心轮毂上安装有检测组件，所述外胎内壁上固定有检测组件对应设置的第一磁吸块；所述检测组件包括固定筒、活动杆、活塞、密封盖、导电块、导电机构、电池、报警元件，所述空心轮毂上贯穿开设有贯通孔，所述空心轮毂内壁上固定有与贯通孔同轴设置的固定筒，所述固定筒内同轴可伸缩安装有活动杆，所述活动杆顶端固定有活塞，所述活塞上安装有第二磁吸块，所述第一磁吸块与第二磁吸块相互排斥，所述贯通孔内固定有密封盖，所述活动杆另一端固定有导电块，所述导电块置于两个导电机构之间，两个所述导电机构分别与电池、报警元件连接。
4、进一步地，所述密封盖为塑料材质。
5、进一步地，所述导电块呈等腰梯形状，所述导电机构包括接触头、压紧机构，所述接触头通过压紧机构固定，所述压紧机构用于向着导电块侧推动接触头，所述接触头上开设有与导电块一侧等腰边对应的倾斜面。
6、进一步地，所述接触头为无氧铜材质。
7、进一步地，所述压紧机构包括连接板、定位柱、弹簧，所述连接板上贯穿设置有定位柱，所述定位柱一端与接触头连接，所述连接板与接触头之间的定位柱上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与接触头、连接板固定连接。
8、本实用新型具有以下有益效果：
9、通过在空心轮毂上安装有检测组件，外胎内壁上固定有检测组件对应设置的第一磁吸块，在轮胎气压过低且受压时，安装在外胎内壁上的第一磁吸块与检测组件之间的距离缩短，使得第一磁吸块与检测组件中第二磁吸块之间的可以产生作用力，让第二磁吸块推动导电块将两个导电机构之间接通，从而将报警元件与电池之间的电路接通，报警元件报警，从而提醒驾驶者气压过低，在兼顾低成本的前提下，提高了电动车的安全性。
10、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
1.一种电动车的空心轮毂轮胎机构，其特征在于：包括空心轮毂(1)、外胎(2)，所述空心轮毂(1)上安装有检测组件，所述外胎(2)内壁上固定有检测组件对应设置的第一磁吸块(3)；所述检测组件包括固定筒(4)、活动杆(8)、活塞(5)、密封盖(7)、导电块(10)、导电机构、电池、报警元件，所述空心轮毂(1)上贯穿开设有贯通孔，所述空心轮毂(1)内壁上固定有与贯通孔同轴设置的固定筒(4)，所述固定筒(4)内同轴可伸缩安装有活动杆(8)，所述活动杆(8)顶端固定有活塞(5)，所述活塞(5)上安装有第二磁吸块(6)，所述第一磁吸块(3)与第二磁吸块(6)相互排斥，所述贯通孔内固定有密封盖(7)，所述活动杆(8)另一端固定有导电块(10)，所述导电块(10)置于两个导电机构之间，两个所述导电机构分别与电池、报警元件连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的空心轮毂轮胎机构，其特征在于，所述密封盖(7)为塑料材质。
3.根据权利要求1所述的一种电动车的空心轮毂轮胎机构，其特征在于，所述导电块(10)呈等腰梯形状，所述导电机构包括接触头(12)、压紧机构，所述接触头(12)通过压紧机构固定，所述压紧机构用于向着导电块(10)侧推动接触头(12)，所述接触头(12)上开设有与导电块(10)一侧等腰边对应的倾斜面。
4.根据权利要求3所述的一种电动车的空心轮毂轮胎机构，其特征在于，所述接触头(12)为无氧铜材质。
5.根据权利要求3所述的一种电动车的空心轮毂轮胎机构，其特征在于，所述压紧机构包括连接板(11)、定位柱(13)、弹簧，所述连接板(11)上贯穿设置有定位柱(13)，所述定位柱(13)一端与接触头(12)连接，所述连接板(11)与接触头(12)之间的定位柱(13)上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与接触头(12)、连接板(11)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车的空心轮毂轮胎机构，其特征在于，所述报警元件为红色灯珠。
