一种新型车载手机支架及系统的制作方法

1.本实用新型涉及车联网技术领域，尤其涉及一种新型车载手机支架及系统。


背景技术：

2.随着我国汽车工业的快速发展和人民生活水平的提高，居民家庭的汽车保有量快速增加，逐渐成为人们生活中的不可或缺的交通工具之一。据统计，我国当前汽车的保有量已超过2.4亿辆，而随着车辆的逐年增加，相应的驾驶事故也是逐年增加。为解决上述问题，各大车企及零部件公司已开始发力研究辅助驾驶功能，典型的如行人保护(aeb)、后向交叉碰撞预警(rcta)、盲区告警(bsd)、变道辅助告警(lcw)等被动安全和主动安全功能已逐步实现量产。通过上述辅助驾驶功能的实现在一定程度上能够提前预判可能危险的驾驶行为，避免可能存在的交通事故。但上述功能主要实现是基于雷达、摄像头等传感器对其它交通参与者的驾驶行为进行探测，并基于预先设定的算法来判断可能的驾驶危险因素并给出告警，而雷达受被探测目标的形状、角度、位置等因素对其探测能力影响较大，而摄像头受光照条件、距离等因素对其识别能力影响较大，这就决定了仅仅依靠雷达和摄像头传感器实现的驾驶辅助功能在使用场景上存在一定的局限性，如完全遮挡的十字路口、高速转弯处及车辆汇入路口的交通事故及下个路口的红绿灯状态等场景下均影响驾驶辅助功能的实现。
3.为解决雷达和摄像头等传感器无法覆盖的异常场景，近年来v2x技术逐渐被人们重视并得到较快发展。v2x(vehicle to x)是“车对外界”的无线信息交换技术的统称，v2x技术在一般情况下不通过基站，不受网络信号有无的干扰，由车与车或者路侧设备直接进行信息交换，因而可以实现近场(1000m以内)、短时延(100ms内)的通信，并且无网络覆盖的区域也可以正常工作，从而实现车与车、车与路侧设备之间的直接、快速、可靠的数据交换和传输。目前的v2x技术可基于dsrc技术(dedicated short range communication，短程通信技术)实现，dsrc技术可实现小范围内图像、语音和数据的实时，准确和可靠的双向传输，如“车
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路”、“车
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车”双向通信，v2x技术还可基于lte(long term evolution，长期演进)在车载环境下的通信技术—lte
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v实现，lte
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v是面向智能交通和车联网应用、基于4g lte系统的演进技术，包括lte
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v
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cell和lte
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v
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direct两个工作模式，lte
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v
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cell需借助已有的蜂窝网络，支持大带宽、大覆盖通信，满足信息技术(telematics)的应用需求，lte
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v
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direct可以独立于蜂窝网络，实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠的直接通信，满足行车安全需求。
4.因此，v2x通讯技术可以作为对传统驾驶辅助技术的有力补充，能够有效弥补摄像头和雷达等传感器受天气影响和作用距离短的不足。但当前市场的v2x车载终端主要集中在车载前装领域，即在整车研发阶段就进行了规划，并在整车出厂前进行了安装。而这无法有效解决当前市场2.4亿存量车的车主对相关配备v2x技术的产品的需求。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型车载手机支架及系统，旨在能有效解决当前市场上现有存量车的车主对v2x技术的产品的需求，对危险驾驶场景进行提前预警提醒，提高驾乘人员的驾驶体验。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
7.本实用新型的第一方面提供一种新型车载手机支架,包括用于为终端进行无线充电的无线充电模块、与车辆及路侧设备进行通讯交互的v2x模块、与终端进行信息传输的蓝牙模块、用于接收及发送信号的天线以及用于插接外部电源进行充电的充电接口，所述v2x模块与所述无线充电模块、蓝牙模块以及天线分别电连接，所述无线充电模块与充电接口电连接。
8.在一些实施例中，所述无线充电模块中设置有充电线圈。
9.在一些实施例中，所述新型车载手机支架还包括用于输入控制指令的触控显示装置。
10.在一些实施例中，所述新型车载手机支架还包括用于固定手机的手机固定夹持部。
11.在一些实施例中，所述充电接口为type
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c电源接口。
12.在一些实施例中，所述充电接口为usb电源接口。
13.本实用新型的第二方面还提供一种新型车载手机支架系统，包括上述所述的新型车载手机支架以及与所述新型车载手机支架进行通讯交互的手机终端，所述手机终端上设置有与所述新型车载手机支架相匹配的app，所述新型车载手机支架与所述app进行配合实现对危险驾驶场景的提前预警提醒。
14.在一些实施例中，所述手机终端上还设置有第三方地图数据。
15.本实用新型实施例提供的所述型车载手机支架及系统，通过v2x模块与车辆及路侧设备进行通讯交互、并结合路侧设备相关信息与第三方地图数据融合实现盲区车辆告警、车辆汇入告警提醒，从而能提前实现弱势交通参与者对路口碰撞等交通故障以及危险驾驶场景的提前预警提醒；极大提升驾乘人员的驾驶体验。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的一种新型车载手机支架一实施例的结构框图；
17.图2为本实用新型实施例的一种新型车载手机支架另一实施例的结构框图；
18.图3为本实用新型实施例的一种新型车载手机支架系统一实施例的结构框图；
19.图4为本实用新型实施例的一种新型车载手机支架系统另一实施例的结构框图。
具体实施方式
20.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.针对于现有技术中依靠雷达和摄像头传感器实现的驾驶辅助功能在使用场景上存在一定的局限性，以及现有市场上存量车的车主对相关配备v2x技术的产品存在大量的
需求无法满足的问题，本实用新型提出一种新型车载手机支架及系统，旨在能有效解决当前市场上现有存量车的车主对v2x技术的产品的需求，对危险驾驶场景进行提前预警提醒，提高驾乘人员的驾驶体验。
22.实施例一：
23.本技术实用新型提供一种新型车载手机支架100，请参阅图1，所述新型车载手机支架100包括相互连接的无线充电模块10、v2x模块20、蓝牙模块30、充电接口40以及天线50。其中，所述v2x模块20与所述无线充电模块10、蓝牙模块30以及天线50分别电连接，所述无线充电模块10与充电接口40电连接。所述无线充电模块10用于为智能终端进行无线充电，所述v2x模块20用于与周边车辆及路侧设备进行通讯交互，所述蓝牙模块30用于与智能终端的蓝牙进行信息传输共享，所述天线50用于接收及发送信号，所述充电接口40用于插接外部电源进行充电。本实施例中，所述智能终端可以为手机终端。
24.本实施例中，所述充电接口40为type
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c电源接口，通过type
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c电源接口与车载点烟器连接实现给所述新型车载手机支架进行供电，在另一实施例中，所述充电接口40还可以为usb电源接口。
25.所述无线充电模块10中设置有充电线圈，本技术实施例中，所述充电线圈设置在手机支架上，当无线充电模块10连接电源充电时，充电线圈被加上交流电时在充电线圈周围产生一个不断变化的磁场，当手机终端放置在所述手机支架上时，手机后被盖上的线圈就会感应到磁场的变化，从而在手机后被盖线圈上感应出了交流电流，然后通过电路把交流电转化为直流电给手机电池充电，最终实现了无线充电的目的。
26.所述v2x模块20用于与车辆及路侧设备进行通讯交互、并结合路侧设备相关信息与第三方地图数据融合实现盲区车辆告警、车辆汇入告警提醒。所述路侧设备包括周边的车辆相关信息、路口交通信号灯及路口摄像头等路侧设备，所述车辆相关信息包括车辆编号、位置信息以及车速信息等。
27.具体地，所述手机支架上的v2x模块20接收周边其它配备了v2x模块的车辆的位置信息和车速信息，并将周边车辆的编号、位置信息和车速信息通过蓝牙模块连接共享发送给手机app，该手机app调用手机地图应用将上述车辆的位置在地图上进行显示，并基于本车的位置和速度描绘出本车未来一段时间的运行轨迹，对本车及周边车辆在未来一段时间的运行状态(时间、位置、速度)进行预判，提前识别盲区驶出和交汇路口驶出车辆的告警。
28.在一实施例中，所述新型车载手机支架上的v2x模块20接收红绿灯路口两侧安装的路侧设备发出的路况信息，包括：
29.路边单元摄像头拍摄的十字路口行人通行状态、车辆拥堵状态和交通事故状态等信息。v2x模块20在接收到上述信息后通过蓝牙模块30将所述十字路口状态信息发送给手机app，手机app提前给驾驶员提示前方路口信息并给出更优的驾驶建议和路线规划。
30.进一步地，通过所述新型车载手机支架上的v2x模块20接收周边路口的红绿灯状态，并通过蓝牙模块30将红绿灯状态信息发送给手机app，手机app结合地图导航信息筛选出驾驶者即将通过的路口的红绿灯信息及通过时间秒数，并在app上进行显示。同时app基于当前车辆的位置和速度信息(从手机的gps获取)计算出驾驶员在不停车的前提下能够顺利通过下个红绿灯路口的建议车速和驾驶行为状态，并通过app进行文字和语音进行提醒，从而能有效提升驾乘人员的驾驶舒适性。
31.因此，本技术实施例所述新型车载手机支架通过上述v2x模块20接收的红绿灯路口两侧安装的路侧设备发出的路况信息、结合本车行驶数据及与第三方地图数据融合，从而能提前实现弱势交通参与者对路口碰撞等交通故障的提前预警；极大提升驾乘人员的驾驶体验。
32.在一实施例中，所述新型车载手机支架还包括用于输入控制指令的触控显示装置60，通过用户向所述触控显示装置60输入相关控制指令,可控制所述新型车载手机支架对路侧设备进行通讯交互或修改所述新型车载手机支架内的相关参数信息。
33.在一实施例中，所述新型车载手机支架还包括用于固定手机的手机固定夹持部。当手机终端放置在所述新型车载手机支架上时，通过所述手机固定夹持部进行固定，这样方便车主使用手机以及观看手机上app的显示路况。
34.本技术实施例所述新型车载手机支架通过v2x模块20与车辆及路侧设备进行通讯交互、并结合路侧设备相关信息与第三方地图数据融合实现盲区车辆告警、车辆汇入告警提醒，从而能提前实现弱势交通参与者对路口碰撞等交通故障的提前预警；极大提升驾乘人员的驾驶体验。
35.实施例二：
36.本技术实用新型还提供一种新型车载手机支架系统，所述新型车载手机支架系统包括手机支架100以及与手机支架进行通讯交互的手机终端200。
37.所述手机支架100包括相互连接的无线充电模块10、v2x模块20、蓝牙模块30以及充电接口40和天线50。所述手机支架100的各功能模块的功能以及连接关系在上述实施例一中有进行详细描述，为避免重复，在此不再赘述。
38.所述手机终端200上设置有与所述手机支架相配套使用的app 201，且手机终端上还设置有第三方地图数据202，当手机终端200位于所述手机支架100上时，手机支架100上的v2x模块20接收周边其它配备了v2x模块的车辆的位置信息和车速信息，并将周边车辆的编号、位置信息和车速信息通过蓝牙模块30连接发送给手机终端上的配套app 201，该手机app 201调用手机上的第三方地图应用将上述车辆的位置在地图上进行显示，并基于本车的位置和速度描绘出本车未来一段时间的运行轨迹，对本车及周边车辆在未来一段时间的运行状态(时间、位置、速度)进行预判，提前识别盲区驶出和交汇路口驶出车辆的告警。
39.在一实施例中，所述新型车载手机支架上的v2x模块20接收红绿灯路口两侧安装的路侧设备发出的路况信息，包括：
40.路边单元摄像头拍摄的十字路口行人通行状态、车辆拥堵状态和交通事故状态等信息。v2x模块20在接收到上述信息后通过蓝牙模块30将所述十字路口状态信息发送给手机app，手机app提前给驾驶员提示前方路口信息并给出更优的驾驶建议和路线规划。
41.本技术实施例所述新型车载手机支架系统通过手机支架100与手机终端200进行通讯交互，且由v2x模块20与路侧设备进行通讯交互，接收红绿灯路口两侧安装的路侧设备发出的路况信息、结合本车行驶数据及第三方地图数据融合，从而能提前实现弱势交通参与者对路口碰撞等交通故障的提前预警；极大提升驾乘人员的驾驶体验。
42.针对现有v2x产品对存量车主的不友好的问题，本技术实用新型通过提出了一种后装的配备v2x模块的新型车载手机支架系统，该手机支架与手机终端对应的手机app进行配合实现对盲区、高速转弯、交叉路口紧急变道等危险驾驶场景的提前预警提醒，以及根据
下一个红绿灯路口的红绿灯信息并结合当前本车的驾驶行为提供一个最优驾驶行为建议以实现车辆不刹车平稳通过红绿灯路口的目的，减轻或避免可能的交通事故，提升驾乘人员的驾驶体验。
43.实施例三：
44.根据本实用新型的一个实施例提供的一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述新型车载手机支架系统的功能，在此不再赘述。
45.本实施例中的存储器可用于存储软件程序以及各种数据。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
46.根据本实施例的一个示例，上述实施例方法中的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述程序可存储于一计算机可读取存储介质中，如本实用新型实施例中，该程序可存储于计算机系统的存储介质中，并被该计算机系统中的至少一个处理器执行，以实现包括如上述各方法的实施例的流程。该存储介质包括但不限于磁碟、优盘、光盘、只读存储记忆体(read
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only memory，rom)等。
47.以上参照附图说明了本实用新型的优选实施例，并非因此局限本实用新型的权利范围。本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质，可以有多种变型方案实现本实用新型，比如作为一个实施例的特征可用于另一实施例而得到又一实施例。凡在运用本实用新型的技术构思之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应在本实用新型的权利范围之内。