本技术属于汽车碰撞试验领域，尤其是涉及一种自锁紧式牵引装置。
背景技术：
1、在汽车碰撞相关试验领域，无论是测试整车安全的实车碰撞还是测试汽车零部件的模拟台车碰撞，通常会采用电机驱动闭环钢丝绳，钢丝绳设置在试验室地面上预设的导轨内，导轨内会设置一个或多个牵引小车，小车可通过夹紧钢丝绳，实现与钢丝绳的相对固定。电机驱动钢丝绳，进而驱动牵引小车沿导轨滑行，牵引小车再带动实车或模拟台车滑行，使被测实车或模拟台车达到试验要求的速度，进而完成后续的碰撞相关试验。因此牵引小车在试验中是及其关键的部件，其安全可靠性直接影响试验是否能够安全顺利的完成。如果在试验过程中，牵引小车不能可靠的夹紧钢丝绳，极易发生实车或模拟台车在后续的碰撞试验中达不到规定速度，最终不仅导致试验失败，被测实车或模拟台车上的被测零部件也会造成损坏，必须换新重新试验，给试验室和生产厂家都会造成很大的损失。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自锁紧式牵引装置，以实现在实车与模拟台车的碰撞试验中，可以更加可靠的夹紧钢丝绳，保证实车与模拟台车达到试验要求的速度后再与牵引装置自动脱开，最终保证后续的碰撞试验顺利完成。
2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、一种自锁紧式牵引装置，设置在预设的导轨内，包括平移小车以及设置在平移小车上的夹紧与脱开机构、牵引机构；
4、利用夹紧与脱开机构实现与钢丝绳的夹紧与脱开；
5、利用牵引机构与待牵引的对象连接；
6、平移小车包括车架本体和滚轮，车架本体通过滚轮在设的导轨内运动；
7、滚轮设置在车架的边缘部位，车架上设置有安装轴，滚轮通过安装轴安装在车架上。
8、进一步的，夹紧与脱开机构包括夹紧块、手柄、偏心轴，手柄与偏心轴连接；
9、所述夹紧块设有两个，两个夹紧块之间形成用于夹紧钢丝绳的夹紧部；
10、夹紧块一端通过销轴安装在车架本体上，另一端的侧方设置有偏心轴。
11、进一步的，两个夹紧块的内侧设置有滑槽，滑槽内设置有滑动块；
12、滑槽为锥形滑槽；
13、滑动块包括第一滑动块和第二滑动块。
14、进一步的，偏心轴侧壁设置有环形凹槽，夹紧块的边缘伸入至环形凹槽内。
15、进一步的，夹紧块侧方设置有复位弹簧，复位弹簧的一端连接在车架本体上，另一端连接夹紧块。
16、进一步的，牵引机构包括设置在平移小车上的牵引钩。
17、进一步的，牵引钩前端还设置了可绕水平销轴旋转的棘轮，处于夹紧状态时的手柄边缘部位作为棘轮的止动爪结构。
18、进一步的，导轨侧方设置有解锁块。
19、相对于现有技术，本实用新型所述的一种自锁紧式牵引装置具有以下有益效果：
20、(1)本实用新型所述的一种自锁紧式牵引装置设置了两个带滑槽且可开合的夹紧块，夹紧块闭合后内侧可形成一个锥度的滑槽，两个滑槽内各有一个滑动块，在试验中，两个滑动块夹紧钢丝绳，滑动块在牵引力的作用下始终向锥形滑槽小头端的运动趋势，最终实现在试验中，钢丝绳越夹越紧，不会脱开；
21、(2)实用新型所述的一种自锁紧式牵引装置通过手动打开两个手柄驱动两个凸轮轴旋转，进而驱动夹紧块与滑动块夹紧钢丝绳，钢丝绳夹紧后，运用了凸轮死点结构，无论两个夹紧块的张开力多大都无法驱动两个手柄闭合，进而更好地避免了在试验中发生钢丝绳夹不紧的情况发生。
1.一种自锁紧式牵引装置，设置在预设的导轨内，其特征在于：包括平移小车(2)以及设置在平移小车(2)上的夹紧与脱开机构、牵引机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种自锁紧式牵引装置，其特征在于：偏心轴侧壁设置有环形凹槽，夹紧块的边缘伸入至环形凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种自锁紧式牵引装置，其特征在于：夹紧块侧方设置有复位弹簧，复位弹簧的一端连接在车架本体上，另一端连接夹紧块。
4.根据权利要求1所述的一种自锁紧式牵引装置，其特征在于：牵引机构(4)包括设置在平移小车(2)上的牵引钩(42)。
5.根据权利要求4所述的一种自锁紧式牵引装置，其特征在于：牵引钩(42)前端还设置了可绕水平销轴(43)旋转的棘轮(44)，处于夹紧状态时的手柄(311)边缘部位作为棘轮(44)的止动爪结构。
6.根据权利要求1所述的一种自锁紧式牵引装置，其特征在于：导轨侧方设置有解锁块(5)。
