本技术涉及车辆零部件，尤其涉及一种车辆装饰板结构及车辆。
背景技术：
1、车辆仪表板作为车辆的主要功能区和装饰区，在车辆内饰中起到极其重要的作用。但由于主仪表板和副仪表板的衔接处通常为t型构造或者主仪表板和副仪表板某些位置处的装饰板尺寸较大，在加工制造一体式的该位置处的装饰板时，模具复杂，加工难度较大，成本较高，因此在一些相关技术中，常常将该位置处的装饰板设计成分体式，以降低加工难度。然而连接后的分体式设计的装饰板，连接处的强度低，包覆蒙皮时的操作较复杂，操作难度较大。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆装饰板结构，所述车辆装饰板结构生产成本低，结构强度更高。
2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、一种车辆装饰板结构，包括：
4、第一板体和第二板体，所述第一板体的一端与所述第二板体的一端对接；
5、连接件，所述第一板体的一端端部和所述第二板体的一端端部均与所述连接件连接。
6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体包括第一板段和第二板段，所述第一板段和所述第二板段的延伸方向呈设定夹角布置，所述第二板段与所述第二板体对接且延伸方向一致。
7、根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体和所述连接件中的其中一个设有第一定位凸部，所述第一板体与所述连接件中的另一个设有第一定位穿孔，所述第一定位凸部沿内外方向与所述第一定位穿孔配合插接；和/或，所述第二板体和所述连接件中的其中一个设有第二定位凸部，所述第二板体和所述连接件中的另一个设有第二定位穿孔，所述第二定位凸部沿内外方向与所述第二定位穿孔配合插接。
8、根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体具有第一连接部，所述第一连接部与所述连接件卡接或紧固件连接；和/或，所述第二板体具有第二连接部，所述第二连接部与所述连接件卡接或紧固件连接。
9、根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体的一端端部设有第一定位结构，所述第二板体的一端端部设有第二定位结构，所述第一定位结构与所述第二定位结构相互配合以对所述第一板体和所述第二板体之间的相对位置进行定位。
10、根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体内侧的一端端部设有第一端板，所述第二板体内侧的一端端部设有第二端板，
11、所述第一定位结构包括设于所述第一端板朝向所述第二端板一侧的第三定位凸部，所述第二定位结构包括设于所述第二端板的第三定位穿孔；或者，所述第二定位结构包括设于所述第二端板朝向所述第一端板一侧的第三定位凸部，所述第一定位结构包括设于所述第一端板的第三定位穿孔，
12、所述第三定位凸部适配地插设于所述第三定位穿孔。
13、根据本实用新型的一些实施例，所述第一定位结构和所述第二定位结构中的其中一个包括第一槽体，所述第一定位结构和所述第二定位结构中的另一个包括第四定位凸部，所述第四定位凸部插设于所述第一槽体；其中，
14、所述第一槽体设于所述第一板体内侧的一端端部且开口朝向所述第二板体，所述第二板体内侧的一端端部设有第三端板，所述第三端板朝向所述第一板体的一侧设有所述第四定位凸部，所述第四定位凸部与所述第一槽体朝向所述第一板体的内侧壁抵接；或者，
15、所述第一槽体设于所述第二板体内侧的一端端部且开口朝向所述第一板体，所述第一板体的内侧的一端端部设有第四端板，所述第四端板朝向第二板体的一侧设有所述第四定位凸部，所述第四定位凸部与所述第一槽体朝向所述第二板体的内侧壁抵接。
16、根据本实用新型的一些实施例，所述第一定位结构和所述第二定位结构中的另一个还包括挡板；其中，
17、所述挡板设于所述第三端板朝向所述第一板体的一侧，所述挡板与所述第一槽体背向所述第一板体的侧壁压接；或者，
18、所述挡板设于所述第四端板朝向所述第二板体的一侧，所述挡板与所述第一槽体背向所述第二板体的侧壁压接。
19、根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体的一端端部与所述第二板体的一端端部通过紧固件连接或/和卡接连接。
20、相对于现有技术，本实用新型所述的车辆装饰板结构具有以下优势：通过使第一板体的一端与第二板体的一端对接，第一板体的一端端部和第二板体的一端端部均与连接件连接，从而一方面，本实用新型的车辆装饰板结构采用分体式设计，即采用第一板体和第二板体拼接而成，由于第一板体和第二板体的尺寸较小，因此本实用新型的车辆装饰板结构的加工难度较低，加工模具复杂程度较低，由此生产成本较低；另一方面，本实用新型中的第一板体和第二板体之间的连接强度更高，从而使得本实用新型的车辆装饰板结构的结构强度更高，在包覆蒙皮时，第一板体和第二板体连接处更不易发生变形，第一板体和第二板体之间的外观间隙面差满足要求，只需简单定位固定即可进行包覆操作，包覆效率更高，从而本实用新型的车辆装饰板结构成本更低。
21、本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括根据本实用新型实施例的车辆装饰板结构。
22、相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有的优势与本实用新型实施例的车辆装饰板结构具有的优势相同，这里不再赘述。
1.一种车辆装饰板结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆装饰板结构，其特征在于，所述第一板体包括第一板段和第二板段，所述第一板段和所述第二板段的延伸方向呈设定夹角布置，所述第二板段与所述第二板体对接且延伸方向一致。
3.根据权利要求1所述的车辆装饰板结构，其特征在于，所述第一板体和所述连接件中的其中一个设有第一定位凸部，所述第一板体与所述连接件中的另一个设有第一定位穿孔，所述第一定位凸部沿内外方向与所述第一定位穿孔配合插接；和/或，所述第二板体和所述连接件中的其中一个设有第二定位凸部，所述第二板体和所述连接件中的另一个设有第二定位穿孔，所述第二定位凸部沿内外方向与所述第二定位穿孔配合插接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆装饰板结构，其特征在于，所述第一板体具有第一连接部，所述第一连接部与所述连接件卡接或紧固件连接；和/或，所述第二板体具有第二连接部，所述第二连接部与所述连接件卡接或紧固件连接。
5.根据权利要求1所述的车辆装饰板结构，其特征在于，所述第一板体的一端端部设有第一定位结构，所述第二板体的一端端部设有第二定位结构，所述第一定位结构与所述第二定位结构相互配合以对所述第一板体和所述第二板体之间的相对位置进行定位。
6.根据权利要求5所述的车辆装饰板结构，其特征在于，所述第一板体内侧的一端端部设有第一端板，所述第二板体内侧的一端端部设有第二端板，
7.根据权利要求5所述的车辆装饰板结构，其特征在于，所述第一定位结构和所述第二定位结构中的其中一个包括第一槽体，所述第一定位结构和所述第二定位结构中的另一个包括第四定位凸部，所述第四定位凸部插设于所述第一槽体；其中，
8.根据权利要求7所述的车辆装饰板结构，其特征在于，所述第一定位结构和所述第二定位结构中的另一个还包括挡板；其中，
9.根据权利要求1、5-8中任一项所述的车辆装饰板结构，其特征在于，所述第一板体的一端端部与所述第二板体的一端端部通过紧固件连接或/和卡接连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆装饰板结构。
