本技术涉及车载电池领域，尤其涉及车载电池充放电方法、车载电池充放电装置、电子设备及存储介质。
背景技术：
1、随着汽车行业的发展，针对低压电池的实际投入比例不断增加，如，当先最为流行的锂电池作为主要的低压电池的，相较于铅酸电池来说，锂电池的优点有很多，包括：能量密度高，环保，使用寿命长等主要优点，还包括电池记忆效应较弱，可以边用边充。但是选用锂电池为低压电池在边充边用的实际应用场景下，不仅会产生明显的电磁辐射（较多的案例在手机测试领域，车机领域测试数据尚未获得足够关注），同时会使电池的温度升高（边充边用会使通过锂电池的电路密度相比于非充电状态下使用的手机电池会大大升高，电路密度的升高会导致锂电池内部电压降增大，电化学能更多地转变为库伦热，热能的产生进一步使锂电池内阻增大，进而继续增大锂电池内阻和产生的库伦热，形成恶性循环）。边用边充的应用方式带来了两种不良后果，一方面是温升降低电池以及电池负载的使用寿命，电池爆炸的风险升高；另一方面是电磁辐射在缺少防护措施的前提下，对人体健康带来直接或间接的影响（有资料表明，长期接触电磁辐射会引发头疼、心悸、乏力和烦躁等症状，更严重的会诱发基因突变、心血管疾病、糖尿病和癌变的风险）。
2、因此，需要一种车载电池充放电方法，尽量避免车载电池呈现边用边充的工作状态，并尽量避免在电池高温状态下对电池不良使用，造成电池温升控制的恶化。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种车载电池充放电方法、车载电池充放电装置、电子设备及存储介质，至少解决上述的一个技术问题。
2、本发明提供了下述方案：
3、根据本发明的一个方面，提供一种车载电池充放电方法，所述车载电池充放电方法包括：
4、分区管理车载电池的充放电；
5、所述分区管理车载电池的充放电包括，预设置车载电池具有多个车载电池区块，且每个车载电池区块与充电电源具有充电回路，与车辆负载具有放电回路；
6、获取车载电池区块电量状态的信息；
7、获取车辆负载工作状态的信息；
8、根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或启动放电工作模式；
9、根据车载电池区块启动充电工作模式或启动放电工作模式，优先接通充电回路或优先接通放电回路；
10、其中，
11、获取车内电磁辐射剂量监测的信息；
12、根据所述电磁辐射剂量监测的信息，控制车辆负载工作状态；
13、其中，
14、至少一个车载电池区块启动放电工作模式并与车辆负载接通放电回路。
15、进一步的，所述根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或放电工作模式包括：
16、根据当前所述车辆负载工作状态判断当前与车辆负载接通放电回路的车载电池区块电量状态；
17、若，当前与车辆负载接通放电回路的车载电池区块电量低于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值，则判断非当前与车辆负载接通放电回路的车载电池区块电量是否存在高于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值的车载电池区块；
18、若，存在高于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值的车载电池区块，则高于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值的车载电池区块启动放电工作模式并优先接通放电回路后断开当前与车辆负载接通放电回路的车载电池区块。
19、进一步的，所述根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或放电工作模式还包括：
20、根据当前所述车辆负载工作状态判断当前与车辆负载接通放电回路的车载电池区块电量状态；
21、若，当前与车辆负载接通放电回路的车载电池区块电量低于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值，则判断非当前与车辆负载接通放电回路的车载电池区块电量是否存在高于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值的车载电池区块；
22、若，不存在高于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值的车载电池区块，则全部车载电池区块与车辆负载启动放电工作模式并优先接通放电回路。
23、进一步的，所述根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或放电工作模式还包括：
24、判断充电电源是否处于正常工作状态；
25、若，充电电源处于正常工作状态，则判断是否存在高于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值电量的车载电池区块；
26、若，存在高于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值电量的车载电池区块，则判断是否存在低于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值电量的车载电池区块；
27、若，存在低于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值电量的车载电池区块，则将低于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值电量的车载电池区块启动充电工作模式并优先接通充电回路。
28、进一步的，所述根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或放电工作模式还包括：
29、若，不存在高于对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值电量的车载电池区块，则当前与车辆负载接通放电回路的车载电池区块启动放电工作模式同时接通充电回路，其余车载电池区块启动充电工作模式并优先接通充电回路。
30、进一步的，所述对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值包括：
31、根据所述车辆负载工作状态的信息，判断车辆负载的瞬间功率和持续功率；
32、根据所述车辆负载的瞬间功率，控制接通放电回路的车载电池区块数量；
33、根据所述车辆负载的持续功率，控制启动放电工作模式的车载电池区块数量；
34、根据所述车辆负载的瞬间功率接通放电回路的车载电池区块数量等于预设置车载电池具有的多个车载电池区块数量，或/和根据所述车辆负载的持续功率启动放电工作模式的车载电池区块数量等于预设置车载电池具有的多个车载电池区块数量，设置预设亏电阈值。
35、进一步的，所述根据所述电磁辐射剂量监测的信息，控制车载电池区块启动充电工作模式或启动放电工作模式以及优先接通充电回路或优先接通放电回路包括：
36、判断车内电磁辐射剂量监测值；
37、若，车内电磁辐射剂量监测值大于等于预设的安全辐射阈值，则控制所述车辆负载工作状态；
38、根据控制所述车辆负载工作状态，降低车辆负载的瞬间功率或/和持续功率。
39、根据本发明的二个方面，提供一种车载电池充放电装置，所述车载电池充放电装置包括：
40、分区管理模块，用于分区管理车载电池的充放电，所述分区管理车载电池的充放电包括，预设置车载电池具有多个车载电池区块，且每个车载电池区块与充电电源具有充电回路，与车辆负载具有放电回路；
41、电量信息模块，用于获取车载电池区块电量状态的信息；
42、车辆负载模块，用于获取车辆负载工作状态的信息；
43、工作模式模块，用于根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或启动放电工作模式；
44、回路控制模块，用于根据车载电池区块启动充电工作模式或启动放电工作模式，优先接通充电回路或优先接通放电回路；
45、辐射监测模块，用于获取车内电磁辐射剂量监测的信息；
46、辐射控制模块，用于根据所述电磁辐射剂量监测的信息，控制车辆负载工作状态；
47、供电保持模块，用于至少一个车载电池区块启动放电工作模式并与车辆负载接通放电回路。
48、根据本发明的三个方面，提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
49、所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行所述车载电池充放电方法的步骤。
50、根据本发明的四个方面，提供一种计算机可读存储介质，包括：其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当计算机程序在电子设备上运行时，使得电子设备执行所述车载电池充放电方法的步骤。
51、通过上述方案，获得如下有益的技术效果：
52、本技术通过分区管理车载电池，为每个车载电池区块设置独立的充放电回路，使各个车载电池区块可以仅工作在充电工作模式或放电工作模式，配合车辆负载工作状态。
53、本技术通过设置充电工作模式和放电工作模式，分别对电池当前状态进行充放电管理，使电池健康的管理具有针对性，降低电池健康的管理难度。
54、本技术通过监控车内电磁辐射的有害剂量，及时管控车辆负载工作状态，尽量避免车载电池区块边充边放工作状态。
55、本技术通过根据车辆负载工作状态动态设置亏电阈值，使多个车载电池区块配合车辆负载工作状态的需求，及时切换工作模式和充放电回路。
56、本技术通过始终保持有车载电池区块接通放电回路，防止过早失去对基本负载的供电，造成数据丢失和车辆失控。
1.一种车载电池充放电方法，其特征在于，所述车载电池充放电方法包括：
2.根据权利要求1所述的车载电池充放电方法，其特征在于，所述根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或放电工作模式包括：
3.根据权利要求1所述的车载电池充放电方法，其特征在于，所述根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或放电工作模式还包括：
4.根据权利要求2或3中任一项所述的车载电池充放电方法，其特征在于，所述根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或放电工作模式还包括：
5.根据权利要求4所述的车载电池充放电方法，其特征在于，所述根据所述车载电池区块电量状态的信息和所述车辆负载工作状态的信息，车载电池区块启动充电工作模式或放电工作模式还包括：
6.根据权利要求5所述的车载电池充放电方法，其特征在于，所述对应所述车辆负载工作状态的预设亏电阈值包括：
7.根据权利要求6所述的车载电池充放电方法，其特征在于，所述根据所述电磁辐射剂量监测的信息，控制车载电池区块启动充电工作模式或启动放电工作模式以及优先接通充电回路或优先接通放电回路包括：
8.一种车载电池充放电装置，其特征在于，所述车载电池充放电装置包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，包括：其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当计算机程序在电子设备上运行时，使得电子设备执行权利要求1至7任一项所述车载电池充放电方法的步骤。
