本技术涉及制动系统，具体涉及一种刹车油缸用踏板装置。
背景技术：
1、制动系统是评价车辆安全的重要性能指标，制动踏板是制动系统的关键控制装置，在制动系统中起着至关重要的作用，车辆制动时，驾驶员施加踩踏力作用于踏板上，踏板的舒适性，稳定性会直接影响整个车辆的安全性能和舒适性能，因此一个好的踏板设计是整个车辆制动的重中之重。
2、制动踏板的合理人机布置，会大大降低驾驶员的疲劳强度，带给驾驶者良好的驾驶体验。传统的踏板结构需要的踩踏角度大，使得踩踏板需要的行程大且费力，不符合人体工程学的设计。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种刹车油缸用踏板装置，合理选择踏板的杠杆比，踏板力和踏板行程，既满足踩踏力，又符合人体工程学设计，包括踏板、侧板和刹车油缸，侧板设置有两个分别固定于刹车油缸两侧，两个侧板之间设置有支撑件，支撑件用于连接踏板，且踏板通过支撑件与两个侧板铰接，踏板和两个侧板之间设置有弹簧，通过弹簧提供踏板复位的弹力，踏板的远端与刹车油缸行程端铰接，通过杠杆原理将驾驶员施加的力转化为推动踏板的力。
2、优选的：所述踏板包括防滑板、折弯板和立板，防滑板与折弯板焊接。
3、优选的：所述折弯板上开设有螺纹孔，立板对应螺纹孔开设有通孔，通过螺栓将折弯板与立板的近端连接。
4、优选的：所述立板上部设置有凸起部，所述立板下部开设有第一通孔，立板的远端设置有压力部。
5、优选的：所述立板远端位于凸起部和压力部之间设置有安装孔，安装孔用于安装销轴，销轴连接支撑件。
6、优选的：所述侧板包括第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别固定于刹车油缸两侧，第一侧板和第二侧板上均开设有第二通孔。
7、优选的：两个所述第二通孔处安装有固定销，固定销用于连接弹簧的一端。
8、优选的：所述第一通孔处安装固定销，用于连接弹簧的另一端。
9、优选的：所述第一侧板和第二侧板之间还设置有限位轴，限位轴中部设置有凹槽。
10、优选的：所述踏板采用q235结构钢。
11、本实用新型的技术效果和优点：
12、1、本实用新型中，立板的横截面积相对较小，减轻了踏板整体的重量，使得踏板所占空间小，通过杠杆原理将驾驶员施加的力转化为推动踏板的力，并且将刹车踏板的角度调节为25度左右，使得踩踏动作变得便利，能够有效降低驾驶员的疲劳程度。
13、2、本实用新型中，通过限位轴对凸起部限位，防止弹簧的弹力过大将刹车油缸损坏。
1.一种刹车油缸用踏板装置，包括踏板、侧板和刹车油缸，其特征在于，所述侧板设置有两个分别固定于刹车油缸两侧，两个侧板之间设置有支撑件，支撑件用于连接踏板，且踏板通过支撑件与两个侧板铰接，踏板和两个侧板之间设置有弹簧，通过弹簧提供踏板复位的弹力，踏板的远端与刹车油缸行程端铰接，通过杠杆原理将驾驶员施加的力转化为推动踏板的力。
2.根据权利要求1所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，所述踏板包括防滑板、折弯板和立板，防滑板与折弯板焊接。
3.根据权利要求2所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，所述折弯板上开设有螺纹孔，立板对应螺纹孔开设有通孔，通过螺栓将折弯板与立板的近端连接。
4.根据权利要求3所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，所述立板上部设置有凸起部，所述立板下部开设有第一通孔，立板的远端设置有压力部。
5.根据权利要求4所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，所述立板远端位于凸起部和压力部之间设置有安装孔，安装孔用于安装销轴，销轴连接支撑件。
6.根据权利要求1所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，所述侧板包括第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别固定于刹车油缸两侧，第一侧板和第二侧板上均开设有第二通孔。
7.根据权利要求6所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，两个所述第二通孔处安装有固定销，固定销用于连接弹簧的一端。
8.根据权利要求4所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，所述第一通孔处安装固定销，用于连接弹簧的另一端。
9.根据权利要求7所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板之间还设置有限位轴，限位轴中部设置有凹槽。
10.根据权利要求1所述的一种刹车油缸用踏板装置，其特征在于，所述踏板采用q235结构钢。
