本技术属于汽车门把手，尤其涉及一种可拆卸式门把手组件。
背景技术：
1、目前，汽车被广泛应用于各种场合，尤其是小型汽车在大众生活中越来越普及。现有的汽车门把手在制造后需要运输到工厂进行组装，由于门把手的连接杆过于长，在运输过程中容易发生折断，且连接杆过大，在使用的过程中没有缓冲，很容易因为外界因素导致损坏，影响其使用寿命。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车门把手在制造后需要运输到工厂进行组装，由于门把手的连接杆过于长，在运输过程中容易发生折断，且连接杆过大，在使用的过程中没有缓冲，很容易因为外界因素导致损坏，影响其使用寿命而提出的一种可拆卸式门把手组件。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可拆卸式门把手组件，包括门把手壳体、若干个车门连接杆及连接杆件，所述门把手壳体内设置有拉手，所述拉手弹性连接在所述门把手壳体上，所述拉手上设置有导向轮，所述车门连接杆上设置有导向块，所述连接杆件包括固定壳体和连接体，所述连接体上设置有卡接槽，所述车门连接杆卡接在所述卡接槽内，所述固定壳体内设置有缓冲件，所述连接体连接在所述缓冲件上。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述车门连接杆上设置有卡接头，所述卡接头对应卡接在所述卡接槽内。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述固定壳体包括左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体上均设置有固定卡扣和卡块，所述左壳体和所述右壳体通过所述固定卡扣卡接在所述卡块上连接。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述固定壳体设置有若干个限位柱，所述缓冲件连接在所述限位柱上。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述缓冲件包括若干个转动齿轮体和扭簧，所述扭簧连接在相邻所述转动齿轮体上，相邻所述转动齿轮体相互咬合。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述转动齿轮体上设置有u形限位体，所述连接体上设置有连接头，所述连接头内设置有限位轴，所述限位轴卡接在所述u形限位体内。
13、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
14、1、本实用新型中，门把手组件包括若干个车门连接杆和连接杆件，连接杆件位于两个车门连接杆之间，两个车门连接杆可拆卸卡接在连接杆件上的连接体上，此结构将门把手杆件设计成可拆卸的若干个部分，避免门把手杆件过长导致折断，运输不便。
15、2、本实用新型中，通过设置连接杆件，连接杆件包括固定壳体内和连接体，固定壳体内设置有缓冲件，其中缓冲件包括若干个转动齿轮体和扭簧，扭簧连接在相邻转动齿轮体上，相邻转动齿轮体相互咬合，转动齿轮体上设置有u形限位体，连接体上设置有连接头，连接头内设置有限位轴，限位轴卡接在u形限位体内，此结构保证整个门把手杆件在使用过程中连接处有缓冲，避免受外界应力导致的折断，影响使用寿命。
1.一种可拆卸式门把手组件，其特征在于，包括门把手壳体(1)、若干个车门连接杆(2)及连接杆件(3)，所述门把手壳体(1)内设置有拉手(4)，所述拉手(4)弹性连接在所述门把手壳体(1)上，所述拉手(4)上设置有导向轮(5)，所述车门连接杆(2)上设置有导向块(6)，所述连接杆件(3)包括固定壳体(31)和连接体(32)，所述连接体(32)上设置有卡接槽(7)，所述车门连接杆(2)卡接在所述卡接槽(7)内，所述固定壳体(31)内设置有缓冲件(8)，所述连接体(32)连接在所述缓冲件(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式门把手组件，其特征在于，所述车门连接杆(2)上设置有卡接头(9)，所述卡接头(9)对应卡接在所述卡接槽(7)内。
3.根据权利要求2所述的一种可拆卸式门把手组件，其特征在于，所述固定壳体(31)包括左壳体(311)和右壳体(312)，所述左壳体(311)和所述右壳体(312)上均设置有固定卡扣(10)和卡块(11)，所述左壳体(311)和所述右壳体(312)通过所述固定卡扣(10)卡接在所述卡块(11)上连接。
4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式门把手组件，其特征在于，所述固定壳体(31)设置有若干个限位柱(12)，所述缓冲件(8)连接在所述限位柱(12)上。
5.根据权利要求4所述的一种可拆卸式门把手组件，其特征在于，所述缓冲件(8)包括若干个转动齿轮体(81)和扭簧(82)，所述扭簧(82)连接在相邻所述转动齿轮体(81)上，相邻所述转动齿轮体(81)相互咬合。
6.根据权利要求5所述的一种可拆卸式门把手组件，其特征在于，所述转动齿轮体(81)上设置有u形限位体(13)，所述连接体(32)上设置有连接头(14)，所述连接头(14)内设置有限位轴(15)，所述限位轴(15)卡接在所述u形限位体(13)内。
