本技术涉及发动机控制，更具体地说，涉及一种发动机机油压力控制方法及相关设备。
背景技术：
1、发动机在工作过程中有大量零部件做绕轴的旋转运动，大量零部件中，相互接触且产生摩擦的两个物体所组成的摩擦体系称为摩擦副。为了降低高速运转状态下，摩擦副中零部件的摩擦磨损，加快散热，需要一定流量的润滑油/机油持续不断的对摩擦副表面进行润滑和冷却，以保证发动机能够正常运行。
2、在发动机实际运转过程中，如果流经摩擦副的机油流量过少将影响发动机可靠运行，因此通常控制发动机的主油道机油压力为怠速平均机油压力值，保证机油流量满足所有摩擦副的需求。但是，这种控制方式会使得机油泵泵出的机油流量增多，导致发动机（整车）经济性变差。
3、因此，如何控制发动机机油流量，使其同时保证发动机的可靠性和经济性的需求，是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种发动机机油压力控制方法及相关设备，用于解决如何控制发动机机油流量，使其同时保证发动机的可靠性和经济性的需求的问题。
2、为了解决上述问题，现提出的方案如下：
3、一种发动机机油压力控制方法，包括：
4、获取发动机中每一个摩擦副中每个间隙的间隙值，所述间隙值依据所述摩擦副的结构参数确定；
5、确定每个所述摩擦副中，每个所述间隙的所述间隙值与其对应的预设理论间隙的比值，将所述比值的平均值作为所述摩擦副的第一参考间隙比值，所述预设理论间隙为构成所述摩擦副的零部件尺寸为公差中值时的间隙值；
6、将每个所述摩擦副的所述第一参考间隙比值与预设间隙比值进行比较，得到每一个所述摩擦副对应的比较结果；
7、依据每个所述摩擦副对应的所述比较结果，确定每个所述摩擦副的修正策略，所述修正策略为对所述发动机的机油压力进行修正的策略，使修正后的机油压力满足所述摩擦副的机油流量需求；
8、依据所述修正策略，利用每一个所述摩擦副的所述第一参考间隙比值以及权重系数，得到每个所述摩擦副对应的修正系数，所述权重系数为表征所述摩擦副对所述发动机的主油道的机油压力的影响程度的权重值；
9、将每个所述摩擦副对应的所述修正系数之和作为总修正系数，并利用所述总修正系数，修正所述发动机的怠速平均机油压力值，得到所述发动机的修正机油压力值；
10、控制所述发动机，使主油道的机油压力值为目标机油压力值，所述目标机油压力值为所述修正机油压力值与所述怠速平均机油压力值之和。
11、可选的，确定每个所述摩擦副的所述权重系数的过程，包括：
12、检测所述发动机的每个所述摩擦副中的所述间隙在间隙变化率相同的情况下，每个所述摩擦副满足润滑需求的最小机油流量；
13、基于每个所述摩擦副对应的所述最小机油流量，确定每个所述摩擦副的机油压力变化率，所述机油压力变化率反映所述摩擦副在间隙变化率相同的情况下，对机油压力的影响程度；
14、确定每个所述摩擦副的所述机油压力变化率之间的第一比值；
15、基于所述第一比值，确定每个所述摩擦副对应的权重系数，使得每个所述摩擦副对应的所述权重系数之间的比值与所述第一比值相等。
16、可选的，所述比较结果包括：所述摩擦副的所述第一参考间隙比值不小于所述预设间隙比值的第一比较结果，和所述摩擦副的所述第一参考间隙比值小于所述预设间隙比值的第二比较结果；
17、所述依据每个所述摩擦副对应的所述比较结果，确定每个所述摩擦副的修正策略，包括：
18、当所述摩擦副对应的所述比较结果为所述第一比较结果时，确定修正策略为第一修正策略，所述第一修正策略能够使修正后的机油压力减小所述摩擦副的机油流量；
19、当所述摩擦副对应的所述比较结果为所述第二比较结果时，确定修正策略为第二修正策略，所述第二修正策略能够使修正后的机油压力增大所述摩擦副的机油流量。
20、可选的，还包括：
21、当所述修正策略为所述第一修正策略时，利用所述摩擦副的所述第一参考间隙比值以及权重系数，得到的所述摩擦副对应的修正系数θ为：，其中，δ为所述摩擦副的所述权重系数，γ为所述摩擦副的第一参考间隙比值；
22、当所述修正策略为所述第二修正策略时，利用所述摩擦副的所述第一参考间隙比值以及权重系数，得到的所述摩擦副对应的修正系数θ为：。
23、可选的，还包括：
24、当检测到对存储的所述发动机的每个所述摩擦副的结构参数进行修改操作时，执行所述获取发动机中每一个摩擦副中每个间隙的间隙值及之后的步骤，更新所述发动机对应的目标机油压力值。
25、可选的，所述利用所述总修正系数，修正所述发动机的怠速平均机油压力值，得到所述发动机的修正机油压力值，包括：
26、将所述总修正系数与所述发动机的怠速平均机油压力值的乘积，作为所述发动机的修正机油压力值。
27、一种发动机机油压力控制装置，包括：
28、信息获取单元，用于获取发动机中每一个摩擦副中每个间隙的间隙值，所述间隙值依据所述摩擦副的结构参数确定；
29、比值确定单元，用于确定每个所述摩擦副中，每个所述间隙的所述间隙值与其对应的预设理论间隙的比值，将所述比值的平均值作为所述摩擦副的第一参考间隙比值，所述预设理论间隙为构成所述摩擦副的零部件尺寸为公差中值时的间隙值；
30、比较单元，用于将每个所述摩擦副的所述第一参考间隙比值与预设间隙比值进行比较，得到每一个所述摩擦副对应的比较结果；
31、策略确定单元，用于依据每个所述摩擦副对应的所述比较结果，确定每个所述摩擦副的修正策略，所述修正策略为对所述发动机的机油压力进行修正的策略，使修正后的机油压力满足所述摩擦副的机油流量需求；
32、修正系数确定单元，用于依据所述修正策略，利用每一个所述摩擦副的所述第一参考间隙比值以及权重系数，得到每个所述摩擦副对应的修正系数，所述权重系数为表征所述摩擦副对所述发动机的主油道的机油压力的影响程度的权重值；
33、压力修正单元，用于将每个所述摩擦副对应的所述修正系数之和作为总修正系数，并利用所述总修正系数，修正所述发动机的怠速平均机油压力值，得到所述发动机的修正机油压力值；
34、控制单元，用于控制所述发动机，使主油道的机油压力值为目标机油压力值，所述目标机油压力值为所述修正机油压力值与所述怠速平均机油压力值之和。
35、一种发动机机油压力控制设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序以实现任一项所述的发动机机油压力控制方法的步骤。
36、一种存储介质，其上存储有计算机程序/指令，其所述计算机程序/指令被处理器执行时，实现任一项所述发动机机油压力控制方法的各个步骤。
37、一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，所述计算机程序/指令被处理器执行时实现任一项所述发动机机油压力控制方法的各个步骤。
38、本技术首先利用发动机中每一个摩擦副的结构参数，确定每个摩擦副的间隙占比的平均值，然后将间隙占比的平均值与预设间隙比值进行比较，由于每一个摩擦副的间隙占比的平均值，与预设间隙比值的比较结果，能够反映每个摩擦副的实际间隙水平，而不同间隙水平对机油流量的需求不同，所以依据比较结果确定修正策略，并利用该修正策略得到的修正系数，能够充分的满足每个摩擦副的实际需求，最后将每个摩擦副的修正系数之和作为总修正系数对发动机的怠速平均机油压力值进行修正，得到发动机的修正机油压力值，并将修正机油压力值与怠速平均机油压力值之和作为发动机的目标机油压力值，就能够满足发动机中每个摩擦副的流量需求，确保发动机能够正常运行，又不会出现机油泵泵出过多无用的机油的情况，从而保证发动机的可靠性和经济性。
1.一种发动机机油压力控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，确定每个所述摩擦副的所述权重系数的过程，包括：
3.根据权利要求1所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，所述比较结果包括：所述摩擦副的所述第一参考间隙比值不小于所述预设间隙比值的第一比较结果，和所述摩擦副的所述第一参考间隙比值小于所述预设间隙比值的第二比较结果；
4.根据权利要求3所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求1所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，所述利用所述总修正系数，修正所述发动机的怠速平均机油压力值，得到所述发动机的修正机油压力值，包括：
7.一种发动机机油压力控制装置，其特征在于，包括：
8.一种发动机机油压力控制设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序以实现权利要求1-6任一项所述的发动机机油压力控制方法的步骤。
9.一种存储介质，其上存储有计算机程序/指令，其特征在于，其所述计算机程序/指令被处理器执行时，实现权利要求1-6任一项所述发动机机油压力控制方法的各个步骤。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其特征在于，所述计算机程序/指令被处理器执行时实现权利要求1-6任一项所述发动机机油压力控制方法的各个步骤。
