本技术涉及压接装置，尤其涉及一种线束端子压接成型装置。
背景技术：
1、汽车线束在进行对接时需要通过压接成型装置对连接所需铜护套进行压接处理，压接是通过施加压力导致线束导体上圆管变形或改变几何形状的一种永久连接方法。
2、现有的压接成型装置中的压板经长时间的使用需要进行更换，可压板通常都是由螺钉螺母固定件固定安装，从而导致在拆装的时候需要花费较长的时间，更换压板的工作效率较慢。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的压接成型装置中的压板经长时间的使用需要进行更换，可压板通常都是由螺钉螺母固定件固定安装，从而导致在拆装的时候需要花费较长的时间，更换压板的工作效率较慢，而提出的一种线束端子压接成型装置。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种线束端子压接成型装置，包括台体，所述台体上表面固定安装有安置板，所述安置板下表面固定安装有液压缸，所述液压缸的驱动轴底端固定安装有安装块，所述安装块下方设有压板；
4、所述压板上表面呈圆周状固定安装有多块安装板，所述安装块侧壁呈圆周状固定安装有多根第一弹簧杆，所述安装板表面开设有用于第一弹簧杆端部插入的插口，所述第一弹簧杆上固定套接有固定块。
5、优选的，所述固定块顶端固定安装有斜板，所述安装块上表面通过多根第二弹簧杆固定安装有抵压环，所述抵压环的下表面与多块斜板的斜面面对面设置。
6、优选的，所述台体上表面开设有安装槽，所述安装槽左右侧壁均通过多根第三弹簧杆固定安装有承重板，所述承重板下表面固定安装有固定板，所述固定板下表面通过转轴转动安装有转板，所述固定板表面通过弧形的第四弹簧杆与转板的表面固定连接，所述液压缸的驱动轴上设有用于控制两块承重板相互远离的抵压部件。
7、优选的，所述抵压部件包括u型的插板、两根固定安装在插板表面的连接杆和两根抵杆，所述插板通过连接部件与液压缸的驱动轴固定连接，所述台体上表面垂直开设有两个插槽，所述插槽槽壁开设有与安装槽相连通的通口，所述插板的两端分别垂直滑动插设在两个插槽内，两根所述连接杆分别滑动配置于两个通口内，两根所述抵杆分别与两块转板滑动接触。
8、优选的，所述连接部件包括固定套接在液压缸驱动轴上的安装环和固定安装在安装环外环壁的连杆，所述连杆的一端与插板表面固定连接。
9、优选的，所述安装槽槽底开设有斜口。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、通过第一弹簧杆以及多块安装板之间的配合，可快速完成对压板的安装和拆卸，方便快捷，避免了使用螺钉螺母固定件的繁琐步骤，提高了更换压板的工作效率；
12、在抵压部件的作用下，当压接工作结束，压板上移的过程中，此时两块承重板会相互远离，从而位于承重板上方的物件便会从两块承重板之间掉落，然后两块承重板会再次相互靠近并相抵，即可以达到自动下料的效果，减轻了工作人员的劳动负担。
1.一种线束端子压接成型装置，包括台体（1），其特征在于，所述台体（1）上表面固定安装有安置板，所述安置板下表面固定安装有液压缸（2），所述液压缸（2）的驱动轴底端固定安装有安装块（3），所述安装块（3）下方设有压板（4）；
2.根据权利要求1所述的一种线束端子压接成型装置，其特征在于，所述固定块（8）顶端固定安装有斜板（9），所述安装块（3）上表面通过多根第二弹簧杆（10）固定安装有抵压环（11），所述抵压环（11）的下表面与多块斜板（9）的斜面面对面设置。
3.根据权利要求1所述的一种线束端子压接成型装置，其特征在于，所述台体（1）上表面开设有安装槽，所述安装槽左右侧壁均通过多根第三弹簧杆（12）固定安装有承重板（13），所述承重板（13）下表面固定安装有固定板（14），所述固定板（14）下表面通过转轴（22）转动安装有转板（15），所述固定板（14）表面通过弧形的第四弹簧杆（16）与转板（15）的表面固定连接，所述液压缸（2）的驱动轴上设有用于控制两块承重板（13）相互远离的抵压部件。
4.根据权利要求3所述的一种线束端子压接成型装置，其特征在于，所述抵压部件包括u型的插板（17）、两根固定安装在插板（17）表面的连接杆（18）和两根抵杆（19），所述插板（17）通过连接部件与液压缸（2）的驱动轴固定连接，所述台体（1）上表面垂直开设有两个插槽，所述插槽槽壁开设有与安装槽相连通的通口，所述插板（17）的两端分别垂直滑动插设在两个插槽内，两根所述连接杆（18）分别滑动配置于两个通口内，两根所述抵杆（19）分别与两块转板（15）滑动接触。
5.根据权利要求4所述的一种线束端子压接成型装置，其特征在于，所述连接部件包括固定套接在液压缸（2）驱动轴上的安装环（20）和固定安装在安装环（20）外环壁的连杆，所述连杆的一端与插板（17）表面固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种线束端子压接成型装置，其特征在于，所述安装槽槽底开设有斜口（21）。
