本发明涉及车辆，尤其涉及一种下车体布置结构和车辆。
背景技术：
1、混合动力汽车的节能，低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成本汽车研究和开发的一个重点。
2、混合动力汽车既发挥了发动机持续工作时间长、动力性好的特点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的优点。因此，混动动力汽车至少包括发动机系统和电驱系统，而发动机系统和电驱系统均设置于下车体，因此，如何提升下车体布置空间利用率，是当前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种下车体布置结构。本发明的下车体布置结构，可提升下车体的布置空间利用率。本发明还提出了一种具有该下车体布置结构的车辆。
2、在本发明的一个方面，提出了一种下车体布置结构，其包括：
3、车身纵梁；
4、排气管安装支架，排气管安装支架与车身纵梁连接，且排气管安装支架与车身纵梁之间形成第一空腔；
5、第一排气管，第一排气管容置于第一空腔内，第一排气管在水平面上的投影与车身纵梁在水平面上的投影至少部分重合。
6、根据本发明的一些实施例，排气管安装支架为电池包固定支架。
7、根据本发明的一些实施例，车身纵梁的内侧设置有第一凹陷部，排气管安装支架形成有第二凹陷部，第一凹陷部和第二凹陷部相对设置以形成第一空腔。
8、根据本发明的一些实施例，排气管安装支架为电池包固定支架，排气管安装支架包括第一连接段和第二连接段，第一连接段与第二连接段呈夹角布置以形成第二凹陷部，第二连接段与车身纵梁连接，第一连接段构造为电池包护框的部分结构。
9、根据本发明的一些实施例，第二连接段由第一连接段的底部向外延伸。
10、根据本发明的一些实施例，其还包括：
11、减震器件，减震器件设置于第一空腔内，第一排气管设置于减震器件上。
12、根据本发明的一些实施例，减震器件包括：
13、安装部，安装部与排气管安装支架连接；
14、减震部，减震部设置于安装部。
15、根据本发明的一些实施例，排气管安装支架设有安装孔，安装部包括第一安装柱，第一安装柱和安装孔用于连接减震器件和排气管安装支架。
16、根据本发明的一些实施例，减震部由减震材料制成，减震部设有u型槽，第一排气管容置于u型槽内。
17、根据本发明的一些实施例，第一排气管设有第一限位构件，减震部设有第二限位构件，第一限位构件和第二限位构件配合以限位第一排气管。
18、根据本发明的一些实施例，第一限位构件和第二限位构件的其中一个为凸起，另一个为限位孔，凸起与限位孔配合。
19、根据本发明的一些实施例，排气管安装支架设有凹槽，安装部设置于凹槽内，且部分减震部嵌入凹槽内。
20、根据本发明的一些实施例，第一排气管包括：
21、第一管体，第一管体内部形成有适于流通发动机排气的排气流道；
22、第二管体，第二管体包覆于第一管体的部分外周，第一管体与第一管体之间设有隔热层。
23、根据本发明的一些实施例，其还包括：
24、第三排气管，第三排气管与第一排气管的第一端连接，第三排气管用于减小发动机排气引起的震动。
25、根据本发明的一些实施例，第三排气管包括：
26、第一接口，第一接口用于与发动机的排气管连接；
27、波纹管，波纹管用于减小发动机排气引起的震动；
28、第二接口，第二接口用于与第一排气管连接。
29、根据本发明的一些实施例，其还包括：
30、后副车架纵梁，后副车架纵梁设有第二空腔；
31、第二排气管，第二排气管的第一端与第一排气管的第二端连接，第二排气管容置于第二空腔内。
32、根据本发明的一些实施例，其还包括：
33、隔热器件，隔热器件设置于第二排气管与后副车架纵梁之间，隔热器件用于对第二排气管进行限位，且减小第二排气管的传递至后副车架纵梁的热量。
34、根据本发明的一些实施例，车身纵梁为门槛梁。
35、根据本发明的一些实施例，隔热器件由隔热材料制成，隔热器件设有u型槽，第二排气管容置于u型槽内。
36、根据本发明的一些实施例，其还包括：
37、消声器件，消声器件与第二排气管的第二端连接。
38、本发明的有益效果是：本发明将第一排气管设置于排气管安装支架与车身纵梁之间形成的第一空腔内，可以通过车身纵梁和排气管安装支架保护第一排气管，避免第一排气管受到磕碰，延长第一排气管的使用寿命。此外，在下车体改动量最小的情况下，第一排气管在水平面上的投影与车身纵梁在水平面上的投影至少部分重合，因此，第一排气管的设置位置沿车身宽度方向，可以尽量向外移动，从而可最大限度优化车身宽度方向的布置空间，为下车体布置其他系统更加便利，进而提升了下车体的布置利用率。
39、本发明的另一个方面，提出了一种车辆，包括第一方面实施例描述的下车体布置结构。
40、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种下车体布置结构，其特征在于，其包括：
2.根据权利要求1所述的下车体布置结构，其特征在于，所述排气管安装支架为所述电池包固定支架。
3.根据权利要求1所述的下车体布置结构，其特征在于，所述车身纵梁的内侧设置有第一凹陷部，所述排气管安装支架上形成有第二凹陷部，所述第一凹陷部与所述第二凹陷部相对设置以形成所述第一空腔。
4.根据权利要求1所述的下车体布置结构，其特征在于，所述排气管安装支架为所述电池包固定支架，所述电池包固定支架包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段呈夹角布置以形成所述第二凹陷部，所述第二连接段与所述车身纵梁连接，所述第一连接段构造为电池包护框的部分结构。
5.根据权利要求4所述的下车体布置结构，其特征在于，所述第二连接段由所述第一连接段的底部向外延伸。
6.根据权利要求1-5之一所述的下车体布置结构，其特征在于，其还包括：
7.根据权利要求6所述的下车体布置结构，其特征在于，所述减震器件包括：
8.根据权利要求7所述的下车体布置结构，其特征在于，所述减震部设有u型槽，所述第一排气管容置于所述u型槽内。
9.根据权利要求7所述的下车体布置结构，其特征在于，所述第一排气管设有第一限位构件，所述减震部设有第二限位构件，所述第一限位构件和所述第二限位构件配合以限位所述第一排气管。
10.根据权利要求9所述的下车体布置结构，其特征在于，所述第一限位构件和所述第二限位构件的其中一个为凸起，另一个为限位孔，所述凸起与所述限位孔配合。
11.根据权利要求7所述的下车体布置结构，其特征在于，所述排气管安装支架设有凹槽，所述安装部设置于所述凹槽内，且部分所述减震部嵌入所述凹槽内。
12.根据权利要求1所述的下车体布置结构，其特征在于，所述第一排气管包括：
13.根据权利要求1所述的下车体布置结构，其特征在于，其还包括：
14.根据权利要求13所述的下车体布置结构，其特征在于，其还包括：
15.根据权利要求1-5之一所述的下车体布置结构，其特征在于，所述车身纵梁为门槛梁。
16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-15之一所述的下车体布置结构。
