本发明涉及一种动力传动皮带，并且具体地，涉及一种用于用在车辆中的动力传动系统的皮带，并且涉及相关传动系统。
背景技术：
1、本发明优选地用于机动车辆的变速箱总成中的运动的传递。
2、机动车辆中的运动的传递优选地通过使用同步动力传动皮带(也被称为齿形带)来进行。
3、动力传动皮带也用在机动车辆中以驱动电机的附件，也被称为多槽带或多楔带(poly-v belt)，其如今在一些情况下也用在电动车辆中。附件传动通常包括：传动皮带轮，连接至机动车辆的内燃机的曲轴；至少第二皮带轮和第三皮带轮，连接至例如交流发电机和附件(例如液压泵)；以及传动皮带，用于将皮带轮彼此连接。
4、这些皮带通常包括：本体，由弹性体材料制成，优选地针对多楔带，本体由epdm制成，并且针对齿形带，本体由hnbr制成；多个线状耐久插入件，纵向嵌入本体；以及耦接部分，整体连接至本体，并且包括在齿形带的情况中在使用时横向于皮带的滑动方向的多个齿，或者包括沿着多楔带的滑动方向的肋。
5、现今的电机需要传动部分并且具体地需要传动皮带,以便能够在必须在高温条件下操作的同时具有越来越长的平均寿命，并且具有更高的机械应力。
6、为了通过减少传动皮带的磨损来增加其平均寿命，已知的是，放置一层至少部分覆盖肋的更耐磨的材料，例如织物、无纺布或热塑性材料。
7、然而，该解决方案并没有完全解决具有长耐久性的问题。
8、此外，无论使用织物作为覆盖材料还是使用连续层的热塑性材料作为覆盖材料，在硫化步骤过程中,两者都倾向于在凹槽和肋处承受很大压力和“拉伸”。其结果是：在使用过程中，在应力最大的点处，覆盖材料恰好被削弱。
9、为了解决这个问题，在齿形带中使用的织物以及在多楔带中使用的织物都优选地是至少部分弹性的，即，它们通常包括多根线，包括允许整个织物具有弹性的至少一根弹性线，使得织物可以更好地粘附至皮带的工作表面，即，粘附至使用期间啮合在皮带轮上的表面，例如专利us 3981206所示的；或者可替换地，它们包括弹性构造的织物，诸如针织物。
10、还应注意，工作表面或背面的织物或任何其他覆盖材料(如塑料膜)导致皮带与皮带轮的接触表面之间的更大的摩擦。除了进一步增加断裂的机会之外，这种增加的摩擦也增加了皮带在操作过程中的噪声。
11、因此，进行了使用替代技术方案的尝试，以便同时实现高耐磨性、低噪声(特别是即使在潮湿条件下的低噪声)以及织物在本体上的改进的粘附性。
12、具体地，正在寻找可增加皮带的使用寿命的解决方案。
13、因此，目前市场上的解决方案均不能够同时解决皮带的所有问题，并且特别地仍然在寻求一种传动皮带，该传动皮带可具有受控摩擦并且因此具有更小磨损、具有低噪声并且同时具有良好的粘附性，并且不存在由聚氨酯的使用而引起的问题。
14、由于这些问题，一直在寻找性能更好的传动皮带，以满足汽车制造商提出的越来越严格的规范。
技术实现思路
1、本发明的目的是实现解决上述问题并特别地具有较长耐久性的齿形传动皮带或多楔带。
2、上述目的是通过根据权利要求1所述的皮带和根据权利要求15所述的方法实现的。
1.一种动力传动皮带(1，101)，包括：由第一弹性体材料制成的本体(2，102)、嵌入皮带的所述本体的多根绳索(3，103)、背面(8，107)、以及多个肋(5)或齿(106)，所述背面(8)或所述肋(5)或齿(106)被覆盖材料(9，10，108，110)覆盖，所述覆盖材料选自由以下各项组成的组：织物、针织物、无纺布，其特征在于，所述覆盖材料包括处理物，所述处理物包括聚氨酯、聚四氟乙烯和聚碳化二亚胺。
2.根据权利要求1所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述处理物包括至少一种胺。
3.根据权利要求1所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述处理物包括三乙胺。
4.根据权利要求1所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，按硫化皮带计算，所述聚碳化二亚胺以相对于所述处理物的总重量按重量计0.1与20％之间的量存在。
5.根据权利要求1所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，按硫化皮带计算，所述聚四氟乙烯和所述聚氨酯的总和为所述处理物的按重量计0.1与88％之间的量。
6.根据权利要求1所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述覆盖材料(9，10，108，110)是织物。
7.根据权利要求1所述的动力传动皮带(101)，其特征在于，所述皮带是齿形带(101)。
8.根据权利要求6所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述织物包括弹性线和至少一根具有高耐热性和高机械阻力的线。
9.根据权利要求8所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述聚酰胺是芳香族聚酰胺。
10.根据权利要求1所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述皮带是多楔带(1)。
11.根据权利要求10所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述覆盖材料(9，10，108，110)是针织物。
12.根据权利要求11所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述针织物是“经编针织”结构。
13.根据权利要求11所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述针织物包括聚酰胺纱线。
14.根据权利要求11所述的动力传动皮带(1，101)，其特征在于，所述针织物包括至少一种聚酰胺纱线和一种聚酯或棉纱线。
15.一种机动车辆的动力传动系统，包括根据权利要求1所述的动力传动皮带。
16.一种用于制造动力传动皮带(1，101)的方法，所述动力传动皮带包括：由第一弹性体材料制成的本体(2，102)、嵌入皮带的所述本体的多根绳索(3，103)、背面(8，107)、以及多个肋(5)或齿(106)，所述背面(8)或所述肋(5)或齿(106)被覆盖材料(9，10，108，110)覆盖，所述覆盖材料选自由以下各项组成的组：织物、针织物、无纺布，其特征在于，所述方法包括利用包括聚氨酯、聚四氟乙烯和聚碳化二亚胺的处理物来处理所述覆盖材料的步骤。
