本发明涉及一种后变速器及传动组件，特别是一种自行车后变速器及自行车元件的传动组件。
背景技术：
1、近年来自行车的市场蓬勃发展，无论是竞赛型的高阶自行车，或是作为代步工具及休闲娱乐的大众型自行车，都受到消费者的喜爱，促使厂商更加重视用户对于自行车功能的需求，而在车体材料及配备功能上不断地改善精进。
2、目前自行车变速器大多是电子式的变速器，意即利用马达所输出的动力驱动导链件移动，来让链条于不同大小的齿盘之间移动。一般而言，电子式的变速器还具有与马达搭配使用的控制电路板及位于控制电路板上的编码器。然而，编码器为叠设于控制电路板，二者的厚度叠加之后，需要较大的空间来容纳编码器及控制电路板，因而使得变速器的体积过大，而影响变速器外观的美观性。因此，目前本领域的研发人员正致力于解决前述的问题。
技术实现思路
1、本发明在于提供一种自行车后变速器及自行车元件的传动组件，其外观轻巧而具有美观性。
2、本发明的一实施例所揭露的一种自行车后变速器，包含一固定件、一活动件、一连杆组件、一导链件及一传动组件。连杆组件可枢转地连接固定件及活动件。导链件枢设于活动件。传动组件设置于连杆组件。传动组件包含一动力源、一电路板及一传感器。动力源用以提供活动件相对固定件活动的动力。电路板电性连接动力源，电路板具有相对的一第一表面及一第二表面，传感器设置于电路板，第一表面及第二表面通过传感器。
3、本发明的另一实施例所揭露的一种自行车后变速器，包含一固定件、一活动件、一连杆组件、一导链件及一传动组件。连杆组件可枢转地连接固定件及活动件。导链件枢设于活动件。传动组件设置于连杆组件。传动组件包含一动力源、一电路板及一传感器。动力源用以提供活动件相对固定件活动的动力。电路板电性连接动力源，电路板具有一穿孔，传感器至少部分位于电路板的穿孔内。
4、本发明的又另一实施例所揭露的一种自行车元件的传动组件。传动组件包含一动力源、多个传动齿轮、一磁铁、一电路板及一传感器。这些传动齿轮彼此相连且受动力源驱动。磁铁设置于其中一个传动齿轮，而可被转动。电路板电性连接于动力源。电路板具有一第一表面、一第二表面及一穿孔，第一表面相对于第二表面，穿孔贯穿第一表面及第二表面。传感器至少部分位于电路板的穿孔内，以侦测磁铁的转动。
5、根据上述实施例所揭露的自行车后变速器及自行车元件的传动组件，借由电路板的第一表面及第二表面通过传感器的设置，可使电路板及传感器的整体厚度尽可能地减少，故可减少容纳电路板及传感器所需的空间，使得自行车后变速器在外观上轻巧而具有美观性。
6、以上关于本
技术实现要素：
的说明及以下实施方式的说明系用以示范与解释本发明的原理，并且为本发明的保护范围提供更进一步的解释。
1.一种自行车后变速器，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该电路板具有一穿孔，该穿孔的相对二端分别贯穿该第一表面及该第二表面，该传感器部分地位于该穿孔内。
3.如权利要求2所述的自行车后变速器，其特征在于，该传感器凸出于该第一表面，该传感器具有多个接脚，该多个接脚连接于该电路板的该第二表面。
4.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该传动组件更包含多个传动齿轮、一传动轴及一感测元件，该动力源通过该多个传动齿轮连接于该传动轴，该感测元件固定于其中一该传动齿轮，该传感器通过该感测元件感测其中一该传动齿轮的转动位置。
5.如权利要求4所述的自行车后变速器，其特征在于，该传感器为霍尔传感器，该感测元件为磁铁。
6.如权利要求4所述的自行车后变速器，其特征在于，该传动组件更包含一承载座，该感测元件通过该承载座固定于其中一该传动齿轮。
7.一种自行车后变速器，其特征在于，包含：
8.如权利要求7所述的自行车后变速器，其特征在于，该传动组件更包含多个传动齿轮、一传动轴及一感测元件，该动力源通过该多个传动齿轮连接于该传动轴，该感测元件固定于其中一该传动齿轮，该传感器通过该感测元件感测其中一该传动齿轮的转动位置。
9.如权利要求8所述的自行车后变速器，其特征在于，该传感器为霍尔传感器，该感测元件为磁铁。
10.如权利要求8所述的自行车后变速器，其特征在于，该传动组件更包含一承载座，该感测元件通过该承载座固定于其中一该传动齿轮。
11.一种自行车元件的传动组件，其特征在于，包含：
