本技术属于新能源汽车，具体地说，涉及一种新能源汽车电池保护箱。
背景技术：
1、相比于传统汽车，新能源汽车多是仅装备蓄电池，蓄电池是新能源汽车驱动系统的惟一动力源。
2、现有的新能源汽车在发生碰撞时，车身框架产生变形后，很容易造成车身框架对动力电池箱的挤压，以至发生内部短路，因此电池在安装过程中需要考虑到电池的避撞问题。
3、现在的电池箱的避免撞击的方法，通常是增加电池箱外壳自身的强度，但是材料的强度本身具有使用上限，而且强度越高，成本也就越昂贵。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池保护箱。
2、为实现前述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案包括：
3、一种新能源汽车电池保护箱，包括：
4、总框，所述总框包括若干容纳框，若干所述容纳框沿汽车直线行进方向依次排列，相邻两个容纳框之间形成流动通道，相邻的两个容纳框通过溃缩梁连接；所述溃缩梁的机械强度低于所述容纳框，使得总框在受到外力时，所述溃缩梁先于所述容纳框发生形变；
5、底板，所述总框固定连接在所述底板上，每一容纳框与底板形成用于容纳电池的容纳空间；所述底板具有若干中空结构，每一流动通道均与至少两个中空结构连通，使得流体能够从所述流动通道流入或流出对应的中空结构；
6、盖板，所述盖板密闭盖合在所述总框上。
7、优选的，相邻的两个容纳框通过两个所述溃缩梁连接，位于同一流动通道内的两个溃缩梁分别位于对应流动通道的两端。
8、优选的，每一流动通道与两个中空结构连通，使得流体能够从一个中空结构流入流动通道，从另一中空结构流出。
9、优选的，每一流动通道与三个中空结构连通，三个中空结构与流动通道的连通位置沿流动通道的长度方向分布。
10、优选的，所述溃缩梁具有弯折结构。
11、优选的，所述盖板上设置有鼓风组件，所述鼓风组件与所述中空结构连通，所述鼓风组件至少用于驱动流体进入或流出所述流动通道。
12、与现有技术相比，本实用新型的优点包括：
13、(1)本实用新型提供的一种新能源汽车电池保护箱，结构简单，维护方便；
14、(2)本实用新型提供的一种新能源汽车电池保护箱，流动通道既能起到辅助散热的作用，又能够给容纳框一定的位移空间，减小容纳框形变的概率；
15、(3)本实用新型提供的一种新能源汽车电池保护箱，降低用料的同时提高散热、抗碰撞的效果。
1.一种新能源汽车电池保护箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池保护箱，其特征在于：相邻的两个容纳框(13)通过两个所述溃缩梁(14)连接，位于同一流动通道(16)内的两个溃缩梁(14)分别位于对应流动通道(16)的两端。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池保护箱，其特征在于：每一流动通道(16)与两个中空结构(17)连通，使得流体能够从一个中空结构(17)流入流动通道(16)，从另一中空结构(17)流出。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池保护箱，其特征在于：每一流动通道(16)与三个中空结构(17)连通，三个中空结构(17)与流动通道(16)的连通位置沿流动通道(16)的长度方向分布。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池保护箱，其特征在于：所述溃缩梁(14)具有弯折结构。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池保护箱，其特征在于：所述盖板(11)上设置有鼓风组件，所述鼓风组件与所述中空结构(17)连通，所述鼓风组件至少用于驱动流体进入或流出所述流动通道(16)。
