本技术涉及汽车，尤其涉及一种车门导轨装饰板总成和汽车车门。
背景技术：
1、随着国民经济大幅度增长，家庭汽车消费也随之升级，具有后侧开门、大空间的mpv(multi-purpose vehicles，多用途汽车)逐渐受到普通家庭的青睐。为兼顾车内空间，后侧开门的导轨设置在车身的外部，致使导轨外漏，因而需安装导轨装饰板对导轨进行遮挡，并且导轨装饰板还需兼顾与关联周边零部件的造型匹配。目前，导轨装饰板整体通过注塑一体加工而成，但基于导轨装饰板整体结构及造型的原因，致使导轨装饰板的注塑制造工艺要求较高，同时一体注塑制造的导轨装饰板还增加了模具投资成本以及单件的生产成本。
2、因此，如何在满足导轨装饰板的生产要求的同时，降低制造工艺要求和生产成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车门导轨装饰板总成，在满足导轨装饰板的生产要求的同时，降低制造工艺要求和生产成本；
2、本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述车门导轨装饰板总成的汽车车门。
3、为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
4、一种车门导轨装饰板总成，用于对车身钣金件上的车门导轨进行遮盖，包括：
5、内板，与所述车身钣金件相连接，所述车身钣金件位于所述内板的第一面，所述内板的第一侧向车门导轨方向延伸，且所述内板的第一侧相对于所述内板的第二侧远离所述车身钣金件，以使所述内板的第一侧与车身之间具有用于安放所述车门导轨的容纳空间，以对所述车门导轨进行遮挡；
6、外板，与所述内板相连接，所述外板位于所述内板的第二面，且所述内板和所述外板均通过冲压工艺制作成形。
7、可选地，在上述车门导轨装饰板总成中，所述内板设置有凹槽部，且所述凹槽部的槽底向所述车身钣金件方向延伸，所述槽底用于与所述车身钣金件相贴合，所述内板通过所述凹槽部与所述车身钣金件相连接。
8、可选地，在上述车门导轨装饰板总成中，所述凹槽部包括通过螺纹方式相配合的第一紧固件和第二紧固件，且所述第一紧固件设置在所述槽底，所述车身钣金件开设有与所述第一紧固件相配合的第一安装孔，以使所述槽底通过所述第一紧固件和所述第二紧固件固定于所述车身钣金件上，且在所述第一紧固件与所述第一安装孔相配合时，所述第一安装孔的内壁与所述第一紧固件的侧壁之间设置有调整间隙。
9、可选地，在上述车门导轨装饰板总成中，所述外板的边沿设置有压接槽，所述内板的边沿设置有延伸部，通过所述延伸部嵌入所述压接槽，使得所述外板和所述内板通过所述压接槽和所述延伸部相连接。
10、可选地，在上述车门导轨装饰板总成中，所述压接槽通过冲压工艺制成，且在所述压接槽冲压制成时，所述延伸部贴合于所述外板上的预设位置，以使在冲压过程中所述延伸部被压接入所述压接槽的内腔中。
11、可选地，在上述车门导轨装饰板总成中，所述延伸部与所述内板的第一侧和所述内板的第二侧之间均设置有预设夹角，且所述延伸部向所述车身钣金件方向延伸。
12、可选地，在上述车门导轨装饰板总成中，在所述延伸部嵌入所述压接槽时，在所述压接槽内填充有密封胶，以使所述压接槽的内腔与外部空间相隔绝。
13、可选地，在上述车门导轨装饰板总成中，所述内板与所述外板之间设置有多组缓冲部，各个所述缓冲部间隔分布在所述内板的第一侧与所述外板的第一侧，以及所述内板的第二侧与所述外板的第二侧之间的间隙中。
14、可选地，在上述车门导轨装饰板总成中，所述内板还设置有第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架与所述车身钣金件相连接，且所述第一安装支架位于所述车身钣金件布置有汽车后大灯的一侧，所述内板通过所述第二安装支架连接于所述第一安装支架上。
15、本实用新型提供的车门导轨装饰板总成是通过内板安装到车身钣金件上，而车门导轨则位于内板的第二侧与车身钣金件之间的容纳空间内，在内板的第二面则连接有外板，从而通过内板和外板实现对车门导轨的遮挡。同时，与现有技术中通过注塑一体成型的导轨装饰板相比，本实用新型提供的车门导轨装饰板总成的内板和外板分别通过冲压工艺制成，在满足生产要求的情况下，降低了车门导轨装饰板整体的生产制造工艺的要求和生产成本。
16、一种汽车车门，包括车门导轨装饰板总成，所述车门导轨装饰板总成为如上任一项所述的车门导轨装饰板总成。
17、本实用新型提供的汽车车门，由于具有上述车门导轨装饰板总成，因此兼具上述车门导轨装饰板总成的所有技术效果，本文在此不再赘述。
1.一种车门导轨装饰板总成，其特征在于，用于对车身钣金件(500)上的车门导轨(600)进行遮盖，包括：
2.根据权利要求1所述的车门导轨装饰板总成，其特征在于，所述内板(100)设置有凹槽部(110)，且所述凹槽部(110)的槽底(111)向所述车身钣金件(500)方向延伸，所述槽底(111)用于与所述车身钣金件(500)相贴合，所述内板(100)通过所述凹槽部(110)与所述车身钣金件(500)相连接。
3.根据权利要求2所述的车门导轨装饰板总成，其特征在于，所述凹槽部(110)包括通过螺纹方式相配合的第一紧固件(112)和第二紧固件(113)，且所述第一紧固件(112)设置在所述槽底(111)，所述车身钣金件(500)开设有与所述第一紧固件(112)相配合的第一安装孔，以使所述槽底(111)通过所述第一紧固件(112)和所述第二紧固件(113)固定于所述车身钣金件(500)上，且在所述第一紧固件(112)与所述第一安装孔相配合时，所述第一安装孔的内壁与所述第一紧固件(112)的侧壁之间设置有调整间隙。
4.根据权利要求1所述的车门导轨装饰板总成，其特征在于，所述外板(200)的边沿设置有压接槽(210)，所述内板(100)的边沿设置有延伸部(120)，通过所述延伸部(120)嵌入所述压接槽(210)，使得所述外板(200)和所述内板(100)通过所述压接槽(210)和所述延伸部(120)相连接。
5.根据权利要求4所述的车门导轨装饰板总成，其特征在于，所述压接槽(210)通过冲压工艺制成，且在所述压接槽(210)冲压制成时，所述延伸部(120)贴合于所述外板(200)上的预设位置，以使在冲压过程中所述延伸部(120)被压接入所述压接槽(210)的内腔中。
6.根据权利要求4所述的车门导轨装饰板总成，其特征在于，所述延伸部(120)与所述内板(100)的第一侧和所述内板(100)的第二侧之间均设置有预设夹角，且所述延伸部(120)向所述车身钣金件(500)方向延伸。
7.根据权利要求4所述的车门导轨装饰板总成，其特征在于，在所述延伸部(120)嵌入所述压接槽(210)时，在所述压接槽(210)内填充有密封胶(300)，以使所述压接槽(210)的内腔与外部空间相隔绝。
8.根据权利要求1所述的车门导轨装饰板总成，其特征在于，所述内板(100)与所述外板(200)之间设置有多组缓冲部(400)，各个所述缓冲部(400)间隔分布在所述内板(100)的第一侧与所述外板(200)的第一侧，以及所述内板(100)的第二侧与所述外板(200)的第二侧之间的间隙中。
9.根据权利要求1所述的车门导轨装饰板总成，其特征在于，所述内板(100)还设置有第一安装支架(130)和第二安装支架(140)，所述第一安装支架(130)与所述车身钣金件(500)相连接，且所述第一安装支架(130)位于所述车身钣金件(500)布置有汽车后大灯(700)的一侧，所述内板(100)通过所述第二安装支架(140)连接于所述第一安装支架(130)上。
10.一种汽车车门，其特征在于，包括车门导轨装饰板总成，所述车门导轨装饰板总成为如权利要求1-9任一项所述的车门导轨装饰板总成。
