本技术涉及热泵试验系统，尤其涉及一种寒冷环境下电动车辆空气源热泵试验系统。
背景技术：
1、传统热泵空调系统的涡旋压缩机在低蒸发温度下运行时，会发生吸气比容增大、压比升高，排气温度快速升高等问题，造成制热效率下降，这种情况在寒冷地区的冬季尤其明显。补气增焓技术是提高热泵系统低温性能的有效措施，其是将制冷剂从冷凝器出口喷射到压缩机吸气管路，从而降低压缩机的排气温度并提高热泵制冷剂质量流量，但是对于这种热泵系统在寒冷环境下的工作状态缺乏测试，特别是测试得到较优异的制热模式，不仅能够保障制热效果，还能节省电能，提高车辆续航。
2、现有技术中也有一些热泵系统的测试系统，如申请号为202211386689.7、名称为一种热泵空调系统经济器性能测试系统及测试方法的中国发明专利，其提出了一种针对蒸发器、冷凝器的性能测试系统，填补了热泵空调系统经济器性能测试装置、测试方法的空白。但是该测试装置中无法对系统在膨胀阀开度不同的情况下系统的制热性能进行测试。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种寒冷环境下电动车辆空气源热泵试验系统，其能够测试环境温度不同及支路电子膨胀阀、主路电子膨胀阀开度不同的情况下系统的制热性能，得到系统较优的制热模式。
2、本实用新型采用如下技术方案实现：一种寒冷环境下电动车辆空气源热泵试验系统，包括室内换热器、室外换热器、涡旋压缩机、四通换向阀、支路电子膨胀阀、主路电子膨胀阀、内换热器、质量流量计、压力计和温度计，所述的内换热器有四个接口；所述室内换热器的第一端通过管路分别与内换热器的第一接口、第二接口连接，其中室内换热器的第一端与内换热器的第二接口连接管路为支路，该段支路上设置有支路电子膨胀阀及一个质量流量计，所述室内换热器的第二端通过管路与四通换向阀的第三接口连接；所述室外换热器的第一端通过管路与四通换向阀的第二接口连接，所述室外换热器的第二端通过管路与内换热器的第四接口连接，该段管路为主管路，该段主管路上分别设置有主路电子膨胀阀及一个质量流量计；所述涡旋压缩机共有三个接口，其第一接口通过管路与内换热器的第三接口连接，涡旋压缩机的第二接口通过管路与四通换向阀的第四接口连接，涡旋压缩机的第三接口通过管路与四通换向阀的第一接口连接；所述室内换热器、室外换热器、涡旋压缩机、支路电子膨胀阀、主路电子膨胀阀的端部管路上分别安装有压力计和温度计。
3、进一步地，主管路上还设置有过滤器。
4、进一步地，所述涡旋压缩机的第三接口与四通换向阀的第一接口之间的管路上设置有气液分离器。
5、进一步地，所述内换热器的第三接口连接与涡旋压缩机的第一接口之间的管路上设置有单向阀。
6、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种寒冷环境下电动车辆空气源热泵试验系统，能够测试环境温度不同及支路电子膨胀阀、主路电子膨胀阀开度不同的情况下系统的制热性能，测试得到系统较优的制热模式。
1.一种寒冷环境下电动车辆空气源热泵试验系统，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的寒冷环境下电动车辆空气源热泵试验系统，其特征在于：主管路上还设置有过滤器（9）。
3.根据权利要求1所述的寒冷环境下电动车辆空气源热泵试验系统，其特征在于：所述涡旋压缩机（3）的第三接口与四通换向阀（5）的第一接口之间的管路上设置有气液分离器（4）。
4.根据权利要求1所述的寒冷环境下电动车辆空气源热泵试验系统，其特征在于：所述内换热器（8）的第三接口连接与涡旋压缩机（3）的第一接口之间的管路上设置有单向阀（13）。
