本申请属于车辆主动噪声领域，具体涉及一种调整车辆声音模拟器的方法、装置、设备及存储介质。
背景技术：
1、新能源车辆由于自身发动机不会发出噪声，人和动物无法有效识别车辆是否为启动状态，在这种情况下容易出现由于过往者距离车辆太近而导致的与忽然启动的车辆发生碰撞、剐蹭的问题。为了解决这一问题，通过在车辆上安装声音模拟器，以模仿发动机噪声，确保环境中的行人得以识别发动中的车辆，进而与车辆保持一定的距离。
2、在现有技术中，对于声音模拟器的控制过程需要通过乘客手动地对声音模拟器进行开闭或调整，而声音模拟器在实际工作时也仅使用一种固定的方式持续工作。
3、声音模拟器仅具备开启、关闭和简单调整的情况，使得在提醒过程中不具备针对不同情况的适应性，也就造成了提醒效果不好的问题。
技术实现思路
1、本申请旨在提供一种调整车辆声音模拟器的方法、装置、设备及存储介质，至少解决在提醒过程中不具备针对不同情况的适应性，造成了提醒效果不好的问题。
2、第一方面，本申请实施例公开了一种调整车辆声音模拟器的方法，包括：
3、检测车辆所处目标区域的目标区域类型，以及车辆周围环境的环境参数；
4、将所述目标区域类型，与预设的对应关系进行匹配，获得与所述目标区域类型对应的目标环境参数阈值，所述对应关系记录了区域类型和环境参数阈值的对应关系；
5、在所述车辆处于所述目标区域中行驶的过程中，获取所述环境参数与所述目标环境参数阈值的比较结果，并根据所述比较结果，控制所述车辆的声音模拟器工作。
6、第二方面，本申请实施例还公开了一种调整车辆声音模拟器的装置，所述装置包括：
7、采集模块，用于检测车辆所处目标区域的目标区域类型，以及车辆周围环境的环境参数；
8、阈值调用模块，用于将所述目标区域类型，与预设的对应关系进行匹配，获得与所述目标区域类型对应的目标环境参数阈值，所述对应关系记录了区域类型和环境参数阈值的对应关系；
9、比较调整模块，用于在所述车辆处于所述目标区域中行驶的过程中，获取所述环境参数与所述目标环境参数阈值的比较结果，并根据所述比较结果，控制所述车辆的声音模拟器工作。
10、第三方面，本申请实施例还公开了一种电子设备，包括处理器和存储器、所述存储器存储可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。
11、第四方面，本申请实施例还公开了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。
12、综上，在本申请实施例中，通过检测车辆所处目标区域的目标区域类型，以及车辆周围环境的环境参数，将目标区域类型与预设的对应关系进行匹配，获得与目标区域类型对应的目标环境参数阈值，根据环境参数与目标环境参数阈值的比较结果，来控制车辆的声音模拟器工作，使得在不同的目标区域中，声音模拟器能够根据实际的环境参数自动调整开启、关闭或音量大小，以达到最佳的提醒效果。由此，基于本申请实施例的方法，在提高车辆的安全性和可识别性的同时，也增加了声音模拟器的适应性和智能性，解决了相关技术中，对于声音模拟器的控制过程需要通过乘客手动地对声音模拟器进行开闭或调整，且声音模拟器在实际工作时也仅使用一种固定的方式持续工作，使得在提醒过程中不具备针对不同情况的适应性，造成的提醒效果不好的问题。
1.一种调整车辆声音模拟器的方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境参数包括车辆周围行人与所述车辆的间隔距离；所述环境参数阈值包括距离阈值；
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一提醒方式具有与所述目标区域类型对应的第一音量阈值范围；所述第二提醒方式具有与所述目标区域类型对应的第二音量阈值范围；
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标区域类型包括：安静类型；
6.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标区域类型包括：嘈杂类型；
7.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标区域类型包括：标准类型；
8.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述检测所述车辆周围行人与所述车辆的相对运动状态，包括：
9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测车辆所处目标区域的目标区域类型，包括：
11.一种调整车辆声音模拟器的装置，其特征在于，所述装置包括：
12.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，当所述计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备能够执行如权利要求1至10中任一项所述的方法。
