本申请属于船底除锈设备，具体地涉及一种船底除锈设备及其乘坐装置。
背景技术：
1、船舶长期在海洋中行驶，船体表面会大面积腐蚀掉漆生锈，这些锈蚀会对船舶航行的安全性产生影响，所以航行一定时间的船舶都需要进行表面除锈扒皮后再喷漆，然后才能继续航行。船舶除锈是船舶涂装施工的第一步，只有对钢材进行良好的表面前处理，才能使涂层达到预期的保护效果。船舶表面包括侧弦和船底，船底面积占比大。船底除锈是船舶除锈重要的一环，船底面积占比大，环境潮湿昏暗。为保证除锈质量，操作人员须近距离跟踪以掌握除锈施工作业情况，但船底空间低矮，操作人员无法在船底直立，行动受限，不仅大大增加了操作人员的身体劳损，而且降低了船底除锈施工作业效率。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种船底除锈设备及其乘坐装置，能够减少操作人员的身体劳损和劳动强度，有利于提升船底除锈作业效率。
2、为了实现上述目的，本申请一方面提供一种乘坐装置，该乘坐装置包括：
3、乘坐部；
4、支架体，所述乘坐部设置在所述支架体上；以及
5、搭载连接部，设置在所述支架体的侧部并能够与待搭载设备可拆卸连接。
6、在一些具体实施方式中，所述搭载连接部可形成为从所述支架体的侧部横向水平伸出的支撑梁。
7、在一些具体实施方式中，所述搭载连接部可呈矩形管体状且搭载连接部的矩形水平边长的长度大于矩形竖向边长的长度。
8、在一些具体实施方式中，所述乘坐部可沿纵向设置在所述支架体的一端，所述支架体的另一端设有架体延长部，所述架体延长部限定出能够便于作业人员伸直腿部的容腿空间。
9、在一些具体实施方式中，所述支架体的侧部还可设有安全护栏，所述安全护栏与所述搭载连接部位于所述支架体的同侧。
10、在一些具体实施方式中，所述乘坐装置还可包括：
11、锁定机构，所述锁定机构设置在所述支架体的侧部并能够与待搭载设备可拆卸地锁定连接。
12、在一些具体实施方式中，所述锁定机构可包括：
13、第一固定板，设置在所述支架体的侧部并具有第一固定孔；和
14、插销，能够穿设在所述第一固定孔和待搭载设备的第二固定孔中。
15、在一些具体实施方式中，所述乘坐装置可为座椅并包括坐垫部和靠背部，所述靠背部与所述坐垫部枢转连接以能够调节靠背倾斜角度。
16、本申请第二方面提供一种船底除锈设备，所述船底除锈设备包括：
17、上述的乘坐装置；和
18、设备底盘，所述设备底盘的两侧部设有行走轮，所述乘坐装置与所述设备底盘可拆卸连接并布置在所述行走轮的外侧。
19、在一些具体实施方式中，所述船底除锈设备为船底除锈机器人。
20、通过上述技术方案，本申请的船底除锈设备在底盘上设置了可快速拆装的模块化乘坐装置，该乘坐装置可根据需要快速安装和拆缷，船底除锈设备在船底低矮空间作业时，操作人员可以较舒适的姿态坐在软质乘坐装置上，降低了操作人员在船底除锈作业时人体姿态高度，可使操作人员以较舒适的姿态进行施工作业，极大减少了操作人员的身体劳损，也可以减轻操作人员的劳动强度，有利于提高船底除锈作业效率。
21、本申请实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
1.一种乘坐装置，其特征在于，所述乘坐装置(100)包括：
2.根据权利要求1所述的乘坐装置，其特征在于，所述搭载连接部(3)形成为从所述支架体(2)的侧部沿横向水平伸出的支撑梁。
3.根据权利要求2所述的乘坐装置，其特征在于，所述搭载连接部(3)呈矩形管体状且所述搭载连接部(3)的矩形水平边长的长度大于矩形竖向边长的长度。
4.根据权利要求1所述的乘坐装置，其特征在于，所述乘坐部(1)沿纵向设置在所述支架体(2)的一端，所述支架体(2)的另一端设有架体延长部(21)，所述架体延长部(21)限定出能够使作业人员伸直腿部的容腿空间。
5.根据权利要求1所述的乘坐装置，其特征在于，所述支架体(2)的侧部还设有安全护栏(22)，所述安全护栏(22)与所述搭载连接部位于所述支架体(2)的同侧。
6.根据权利要求1所述的乘坐装置，其特征在于，所述乘坐装置(100)还包括：
7.根据权利要求6所述的乘坐装置，其特征在于，所述锁定机构(4)包括：
8.根据权利要求1所述的乘坐装置，其特征在于，所述乘坐部(1)为座椅并包括坐垫部和靠背部，所述靠背部与所述坐垫部枢转连接以能够调节靠背倾斜角度。
9.一种船底除锈设备，其特征在于，所述船底除锈设备(200)包括：
10.根据权利要求9所述的船底除锈设备，其特征在于，所述设备底盘的两侧部设有行走轮(201)，所述乘坐装置(100)布置在所述行走轮(201)的外侧；
