本技术涉及变速器，更具体地说，特别涉及一种换挡器无噪音换挡力模块。
背景技术：
1、变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
2、换挡杆是变速器的操作部件，现有技术中变速器换挡时为了提供换挡力一般采用子弹形挡块和限位槽相配合提供换挡力，然而该种组合结构在换挡操作时噪音比较大，影响换挡体验。
3、为此，提出一种换挡器无噪音换挡力模块。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种换挡器无噪音换挡力模块，以解决现有技术中变速器换挡时采用子弹形挡块和限位槽相配合提供换挡力存在的噪音比较大，影响换挡体验的问题。
2、本实用新型提供的一种换挡器无噪音换挡力模块，包括：
3、外壳，所述外壳为封闭结构，且所述外壳的侧壁上居中开设有通槽；
4、导向块，所述导向块滑动安装在所述外壳的内部中部，且所述导向块上开设有安装槽；
5、龙门形连接架，所述龙门形连接架的两侧壁贯穿所述通槽并铰接在所述安装槽的内部；
6、换挡杆，所述换挡杆固定安装在所述龙门形连接架的顶部；
7、无噪音换挡力组件，所述无噪音换挡力组件设置有两组，两组所述无噪音换挡力组件均活动安装在所述外壳的内部，且两组所述无噪音换挡力组件对称抵接于所述导向块的两端。
8、可选地，每组所述无噪音换挡力组件均包括减音器、滑动块以及弹簧，所述减音器滑动安装在所述外壳的内部，且所述减音器紧邻所述导向块设置，所述滑动块滑动安装在所述外壳的内部，且所述滑动块紧邻所述减音器设置，所述弹簧活动安装在所述外壳的内部，所述弹簧的一端与所述滑动块背向所述减音器的一端相抵触，且所述弹簧的另一端与所述外壳的一内端壁相抵触。
9、可选地，所述减音器包括滑环以及圆台形支撑壳，所述滑环滑动安装在所述外壳的内部，且所述滑环的一端面与所述滑动块的一端相接触，所述圆台形支撑壳固定安装在所述滑环的另一端面上，且所述圆台形支撑壳背向所述滑环的一端与所述导向块的一端相接触。
10、可选地，所述滑动块背向所述减音器的一端内部为中空结构。
11、可选地，所述龙门形连接架的两侧壁均通过销轴铰接在所述安装槽的内部。
12、可选地，所述外壳、所述导向块以及所述滑动块均为圆柱形结构。
13、可选地，所述外壳的内壁粗糙度、所述导向块的表面粗糙度以及所述滑动块的表面粗糙度均不大于ra0.1。
14、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15、本实用新型提供的换挡器无噪音换挡力模块由外壳、导向块、龙门形连接架、换挡杆以及无噪音换挡力组件组成，其中，无噪音换挡力组件由减音器、滑动块以及弹簧组成，通过将外壳、导向块、龙门形连接架、换挡杆、减音器、滑动块以及弹簧合理的组合设置，其中，减音器由epdm硬质橡胶制成，其具备较好地消音性能，滑动块为减音器提供支撑，能够使得减音器和弹簧在外壳的内部稳定运动，弹簧为导向块提供换挡力，使得该换挡器无噪音换挡力模块在换挡时可以有效消除换挡操作时的噪音，有效提升换挡体验。
1.一种换挡器无噪音换挡力模块，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的换挡器无噪音换挡力模块，其特征在于，每组所述无噪音换挡力组件均包括减音器、滑动块以及弹簧，所述减音器滑动安装在所述外壳的内部，且所述减音器紧邻所述导向块设置，所述滑动块滑动安装在所述外壳的内部，且所述滑动块紧邻所述减音器设置，所述弹簧活动安装在所述外壳的内部，所述弹簧的一端与所述滑动块背向所述减音器的一端相抵触，且所述弹簧的另一端与所述外壳的一内端壁相抵触。
3.如权利要求2所述的换挡器无噪音换挡力模块，其特征在于，所述减音器包括滑环以及圆台形支撑壳，所述滑环滑动安装在所述外壳的内部，且所述滑环的一端面与所述滑动块的一端相接触，所述圆台形支撑壳固定安装在所述滑环的另一端面上，且所述圆台形支撑壳背向所述滑环的一端与所述导向块的一端相接触。
4.如权利要求2所述的换挡器无噪音换挡力模块，其特征在于，所述滑动块背向所述减音器的一端内部为中空结构。
5.如权利要求1所述的换挡器无噪音换挡力模块，其特征在于，所述龙门形连接架的两侧壁均通过销轴铰接在所述安装槽的内部。
6.如权利要求2所述的换挡器无噪音换挡力模块，其特征在于，所述外壳、所述导向块以及所述滑动块均为圆柱形结构。
7.如权利要求2所述的换挡器无噪音换挡力模块，其特征在于，所述外壳的内壁粗糙度、所述导向块的表面粗糙度以及所述滑动块的表面粗糙度均不大于ra0.1。
