本技术涉及车辆，特别涉及一种液态罐式运输车的齿轮油泵安装结构。
背景技术：
1、公路运输的半挂车，适应长距离道路运输，一般在港口与炼油厂、各地成品油库、成品油库与加油站之间运输，为了提高卸料速度，用户一般采用安装泵系的方式。半挂车没有动力，无法安装车载油泵，采用外置动力源油泵系统，体积大，安装成本和使用成本都高，在牵引车上采用底盘动力安装泵系比较经济，牵引车普遍轴距短，底盘附件布置紧凑，燃油箱、电瓶、滤清器、储气筒等紧密安装在车辆纵梁上，有的车型无法满足油泵的正常正立安装，倒立安装可以解决底盘空间不足油泵的安装问题，但倒立安装，泵的进、出油管路位于泵的下方，离地间隙低，影响车辆的通过半径，管路最低点还需要另外加装放油丝堵。
2、工程版的自卸底盘、全驱底盘，适应矿区、油田野外作业环境，但自卸底盘一般轴距短，底盘内部空间附件多，有的车型没有齿轮油泵正立的安装空间，全驱底盘有分动箱，部分车型也没有齿轮油泵正立的安装空间，倒立安装可以解决齿轮油泵的安装问题，但泵的进、出油管路同半挂牵引车一样，离地间隙低，影响车辆的通过半径，管路最低点需要加装放油丝堵。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种液态罐式运输车的齿轮油泵安装结构，采用的技术方案如下：
2、一种液态罐式运输车的齿轮油泵安装结构，其特征在于，包括车架纵梁、齿轮油泵、泵架、连接角钢，所述连接角钢固定连接于车架纵梁之间，所述泵架固定连接于连接角钢下方一侧，所述齿轮油泵固定连接于泵架外侧，且齿轮油泵的进油管和出油管均水平朝向车架外侧分布。
3、进一步地，所述泵架由顶板、侧板以及加强板组成，所述顶板与连接角钢固定连接，所述侧板固定连接于顶板下方内侧一端，所述加强板固定连接于顶板和侧板之间。
4、进一步地，所述连接角钢两端固定连接有固定板，所述固定板与车架纵梁固定连接。
5、进一步地，所述固定板与车架纵梁之间、齿轮油泵与泵架之间均通过螺栓固定连接。
6、本实用新型的有益效果在于：齿轮油泵通过泵架、连接角钢以及固定板侧置安装在车架下方，且齿轮油泵的进油管和出油管均水平布置，解决了现有牵引车、自卸底盘、全驱底盘等部分车型车架内部空间不足、齿轮油泵无法正立安装的问题，对比同类油泵空间安装不足的底盘、齿轮油泵采用倒立安装的方式，齿轮油泵侧置安装，泵、泵进、出油管路离地间隙提高，车辆的通过半径提高，行驶更安全，泵进、出油管路布置也更简单；另外泵系的安装解决了现有加油车、供液车及各类液态罐式运输车自流卸油速度慢和单独加装外置动力源油泵系统成本高等问题。
1.一种液态罐式运输车的齿轮油泵安装结构，其特征在于，包括车架纵梁、齿轮油泵、泵架、连接角钢，所述连接角钢固定连接于车架纵梁之间，所述泵架固定连接于连接角钢下方一侧，所述齿轮油泵固定连接于泵架外侧，且齿轮油泵的进油管和出油管均水平朝向车架外侧分布。
2.根据权利要求1所述的液态罐式运输车的齿轮油泵安装结构，其特征在于，所述泵架由顶板、侧板以及加强板组成，所述顶板与连接角钢固定连接，所述侧板固定连接于顶板下方内侧一端，所述加强板固定连接于顶板和侧板之间。
3.根据权利要求1所述的液态罐式运输车的齿轮油泵安装结构，其特征在于，所述连接角钢两端固定连接有固定板，所述固定板与车架纵梁固定连接。
4.根据权利要求3所述的液态罐式运输车的齿轮油泵安装结构，其特征在于，所述固定板与车架纵梁之间、齿轮油泵与泵架之间均通过螺栓固定连接。
