本公开涉及车辆，尤其涉及车辆中的自动驾驶和智能交通，具体涉及一种用于车辆的滑门工装。
背景技术：
1、车辆滑门系统由于启闭便利，且不受车门开启角度的限制，因此得到了较为广泛的应用，并且，相较于传统的手动推拉式的车辆滑门系统来说，操控更加便捷智能的车辆电动滑门系统更受消费者的青睐。
2、目前，相关技术会使用预制的工装作为中间件，以连接对应车辆滑门系统的滑门和车辆的车身立柱，实现滑门在车辆的车身上的临时安装，而后进行整车层面的喷涂操作，保障滑门和车辆的车身部分的喷涂效果趋于一致。
技术实现思路
1、本公开提供了一种用于车辆的滑门工装。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的滑门工装，包括：
3、第一框架、第二框架、第一紧固件和第二紧固件；
4、其中，所述第一框架上设置有第一固定孔，在所述第一框架和自动驾驶车辆的车身立柱连接的情况下，所述第一紧固件穿过所述第一固定孔，并与所述车身立柱螺接；
5、所述第二框架上设置有第二固定孔，在所述第二框架和所述自动驾驶车辆的滑门连接的情况下，所述第二紧固件穿过所述第二固定孔，并与所述滑门螺接；
6、所述第一框架上设置有限位孔，所述第二框架上设置有旋转轴，所述旋转轴插设于所述限位孔内，所述第二框架绕所述第一框架转动。
7、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
1.一种用于车辆的滑门工装，其特征在于，所述滑门工装包括：
2.根据权利要求1所述的滑门工装，其中，所述第二框架包括：
3.根据权利要求2所述的滑门工装，其中，所述第二固定孔为腰型通孔，且在所述第二框架连接于所述车身立柱的情况下，所述腰型通孔沿水平方向沿伸。
4.根据权利要求1所述的滑门工装，其中，所述第一框架上同轴设置有多个所述限位孔，所述第二框架上同轴设置有多个所述旋转轴，多个所述限位孔和多个所述旋转轴一一对应。
5.根据权利要求1所述的滑门工装，其中，所述旋转轴的远离所述第二框架的端部呈锥状。
6.根据权利要求1所述的滑门工装，其中，所述滑门工装还包括：
7.根据权利要求6所述的滑门工装，其中，所述第三框架上设置有卡槽；
8.根据权利要求1所述的滑门工装，其中，所述滑门工装还包括：连接于所述第一框架上的第一定位销，和/或，连接于所述第二框架上的第二定位销；
9.根据权利要求8所述的滑门工装，其中，所述第一定位销包括多个，多个所述第一定位销固定连接于所述第一框架上，和/或，多个所述第一定位销螺纹连接于所述第一框架上；
10.根据权利要求1所述的滑门工装，其中，所述第一框架上设置有加强筋，和/或，所述第二框架上设置有加强筋。
