本技术涉及安全气囊，尤其涉及一种自支撑的独立安全气囊模块。
背景技术：
1、用于机动车的安全气囊模块已经广泛地被大家所知。安全气囊被安装在机动车中的多个位置以便保护车辆乘员免于直接碰撞在车辆结构上或内部装置的部件上。
2、目前市场上的安全气囊模块，都没有自支撑的结构设计，驾驶员安全气囊是通过方向盘支撑，乘员安全气囊是通过挡风玻璃和仪表进行支撑，座椅安全气囊是通过座椅和门板结构进行支撑，气帘式安全气囊是通过车窗玻璃等进行支撑。这些需要特定支撑的安全气囊只能布置在特定的区域内，无法任意布置去满足不同人员坐姿。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种自支撑的独立安全气囊模块，包括壳体以及设置在所述壳体内的气体发生器和安全气囊，所述壳体包括上壳体和下盖板，所述上壳体的下端开口，所述下盖板盖设在所述上壳体的开口处，所述下盖板的一端与所述上壳体轴转连接，另一端与所述上壳体卡接；所述下盖板为可伸缩结构，在展开的所述安全气囊的推动下，所述下盖板做轴转运动，所述下盖板在离心力的作用下伸长来支撑所述安全气囊。
2、较佳地，所述下盖板通过可限制转动角度的转轴结构与所述上壳体轴转连接。
3、较佳地，所述可限制转动角度的转轴结构包括转轴、阻尼限位结构和溃缩结构，所述下盖板与所述转轴固定连接；
4、所述转轴的两端分别设置一所述阻尼限位结构，所述阻尼限位结构包括一体设置的轴套和挡块，所述轴套固定套设在所述转轴上，所述挡块位于所述转轴的外侧；
5、每一所述阻尼限位结构分别对应设置一所述溃缩结构，所述溃缩结构固定在所述上壳体上；所述溃缩结构包括一体设置的孔套结构、溃缩片和限位块，所述孔套结构包括一体设置的孔套和圆柱套，所述圆柱套外套于所述孔套上，并且所述圆柱套与所述孔套在一端一体连接；所述孔套活动套设在所述转轴上；所述挡块、所述限位块和所述溃缩片均位于所述孔套与所述圆柱套之间的间隙，所述限位块和若干的所述溃缩片沿所述孔套的外周间隔分布；
6、在展开的所述安全气囊的推动下，所述下盖板做轴转运动，所述挡块随着所述转轴转动，会压溃所述溃缩片；当所述限位块挡住所述挡块时，所述下盖板停止转动。
7、较佳地，所述限位块均沿所述孔套的径向设置，所述挡块平行于所述转轴设置。
8、较佳地，所述气体发生器上设有螺栓，所述螺栓穿过所述上壳体，在安装时，所述螺栓与车身紧固连接。
9、较佳地，所述下盖板包括多个滑板，相邻的两个所述滑板分别为外滑板和内滑板，所述外滑板为中空结构，所述内滑板活动嵌设在所述外滑板内，在展开的所述安全气囊的推动下，所述下盖板做轴转运动，在离心力的作用下，所述内滑板从所述外滑板内滑出。
10、较佳地，当所述内滑板从所述外滑板内伸出时，所述内滑板的始端与所述外滑板的末端限位连接，所述内滑板的始端位于所述外滑板的末端内侧。
11、较佳地，所述内滑板的始端两侧向外设有外挡边，所述外滑板的末端向内设有内挡边，所述内挡边位于所述外挡边的内侧，并且，所述外挡边与内挡边之间设有橡胶限位结构。
12、较佳地，所述内滑板的两侧通过滚珠与所述外滑板滑动连接。
13、较佳地，所述内滑板的始端两侧设有第一滚动槽，所述第一滚动槽内设有第一滚珠；所述外滑板的末端两侧设有第二滚动槽，所述第二滚动槽内设有第二滚珠。
14、较佳地，所述滑板上设有加强结构。
15、与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：
16、1、本实用新型提供的安全气囊模块，可以独立安装在车身的任何位置，不需要依靠任何车身结构去支撑碰撞时的安全气囊。
17、2、本实用新型提供的安全气囊模块，可以通过挡块压溃溃缩片来提供碰撞时的溃缩支撑，并通过挡块与限位块的配合实现下盖板最终展开的位置，防止因碰撞偏移而导致安全气囊保护失效。
18、3、本实用新型提供的安全气囊模块，可根据不同的整车碰撞曲线、碰撞姿态进行调整，以满足不同车辆设计的不同乘员保护要求。
19、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
1.一种自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，包括壳体以及设置在所述壳体内的气体发生器和安全气囊，所述壳体包括上壳体和下盖板，所述上壳体的下端开口，所述下盖板盖设在所述上壳体的开口处，所述下盖板的一端与所述上壳体轴转连接，另一端与所述上壳体卡接；所述下盖板为可伸缩结构，在展开的所述安全气囊的推动下，所述下盖板做轴转运动，所述下盖板在离心力的作用下伸长来支撑所述安全气囊。
2.根据权利要求1所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述下盖板通过可限制转动角度的转轴结构与所述上壳体轴转连接。
3.根据权利要求2所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述可限制转动角度的转轴结构包括转轴、阻尼限位结构和溃缩结构，所述下盖板与所述转轴固定连接；
4.根据权利要求3所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述限位块均沿所述孔套的径向设置，所述挡块平行于所述转轴设置。
5.根据权利要求1所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述气体发生器上设有螺栓，所述螺栓穿过所述上壳体，在安装时，所述螺栓与车身紧固连接。
6.根据权利要求1所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述下盖板包括多个滑板，相邻的两个所述滑板分别为外滑板和内滑板，所述外滑板为中空结构，所述内滑板活动嵌设在所述外滑板内，在展开的所述安全气囊的推动下，所述下盖板做轴转运动，在离心力的作用下，所述内滑板从所述外滑板内滑出。
7.根据权利要求6所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，当所述内滑板从所述外滑板内伸出时，所述内滑板的始端与所述外滑板的末端限位连接，所述内滑板的始端位于所述外滑板的末端内侧。
8.根据权利要求7所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述内滑板的始端两侧向外设有外挡边，所述外滑板的末端向内设有内挡边，所述内挡边位于所述外挡边的内侧，并且，所述外挡边与内挡边之间设有橡胶限位结构。
9.根据权利要求6所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述内滑板的两侧通过滚珠与所述外滑板滑动连接。
10.根据权利要求9所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述内滑板的始端两侧设有第一滚动槽，所述第一滚动槽内设有第一滚珠；所述外滑板的末端两侧设有第二滚动槽，所述第二滚动槽内设有第二滚珠。
11.根据权利要求6所述的自支撑的独立安全气囊模块，其特征在于，所述滑板上设有加强结构。
