本发明涉及内燃机助燃，具体是指一种汽车油水混燃装置。
背景技术：
1、在物质原子内的电子在高温下脱离原子核的吸引，使物质呈正负带电粒子状态，成为物质的第四态，又起名叫等离子态。等离子体点火助燃技术是一种新型的燃烧技术，它利用等离子体的高温、高能量和高速度特性，将燃料和氧气混合后点火，从而实现更加高效、环保的燃烧过程。
2、等离子体是一种高温、高能量的物质状态，它由电子和离子组成，具有很强的化学反应能力。等离子体点燃助燃技术中，通过电弧放电或激光等方式产生等离子体，将其引入燃烧室中，与燃料和氧气混合后点火，从而实现更加高效、环保的燃烧过程。相比传统的燃烧技术，等离子体点火助燃技术具有一是提高燃烧效率高、燃烧稳定性好、适用范围广，还减少了污染物排放，降低环境污染。
3、内燃机的油耗始终是内燃机推广与应用的重要指标之一，随着电动汽车的普及，汽车内燃机的油耗也越来越收到关注，如何降低油耗成为当下内燃机研究的重要方向之一。申请人结合等离子体的助燃技术，研究设计了一种可以提高内燃机燃烧效果的水助燃节能减排装置，使得燃烧更加充分彻底，降低油耗，节能环保。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种汽车油水混燃装置，目的是通过矿石层、磁化器并在控制盒的控制下将水磁化、加热，且通过混合室以达到将水箱内水加热磁化呈等离子体的技术效果，通过等离子体协助内燃机燃烧的更加高效彻底。
2、为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种汽车油水混燃装置，包括水箱、能量盒、控制盒、混合室，所述水箱通过第一水管与能量盒连通，所述能量盒通过第二水管与控制盒连通，所述控制盒通过第三水管与混合室连通，所述混合室一侧设置有与其连通的出气管，所述出气管另一端与内燃机连通；
3、所述第一水管上设置有水泵，所述第三水管上设置有加热线，所述能量盒呈方形，其内设置有矿石层、磁化器，所述矿石层包括隔板，所述隔板上设置有多个过水孔，其与能量盒连接形成封闭的空间，该空间内填充有矿石，所述磁化器包括外壳、设置于外壳内的磁片，所述外壳上设置有通孔，所述能量盒一端设置有与矿石层连通的进水孔，另一端设置有与磁化器连通的出水孔；
4、所述混合室内部中空，其一端设置有与其连通的进水管，所述混合室内设置有挡风隔板，所述挡风隔板与混合室壳体之间设置有风机，所述混合室一端设置有与风机对应的进风口，所述风机下方设置有出风口，所述混合室内下部设置有雾化头，其顶部连通有出气管。
5、进一步的，所述隔板为多个，其与所述能量盒连接形成多层封闭的空间，每层空间内均填充有矿石，所述矿石层为平行设置的多层，所述外壳呈圆桶形，所述磁片为交错堆叠设置的多个，其包括交错设置的磁片一、磁片二，所述磁片一呈圆盘状，其中心设置有通孔，所述磁片二为圆盘状，其外圈与所述外壳之间设置有间隙，所述磁片一、磁片二均为交错设置的多个。
6、进一步的，所述能量盒一端设置有进水口，所述进水口与第一水管连通，其与所述矿石层连通，所述能量盒另一端设置有出水口，所述出水口与第二水管连通，其与所述磁化器连通，所述能量盒通过矿石层、磁化器将水进行磁化。
7、进一步的，所述控制盒一侧设置有电池，其上设置有仪表显示屏，所述控制盒与电池、水泵、仪表显示屏、风机、雾化头电性连接，所述控制盒内设置有加热继电器、水泵继电器、雾化头控制继电器、电源继电器，所述水泵继电器与水泵电性连接，所述雾化头控制继电器与雾化头电性连接，所述电源继电器与加热线电性连接。
8、进一步的，所述进水管外部的一端与第三水管连通，其另一端伸入至混合室内，所述进水管伸入至混合室内的一端呈l形，其内设置有与其上下滑动配合的堵头，所述堵头下端连接有连杆，所述连杆与进水管滑动配合，其下端设置有转轴，所述转轴上铰接连接有浮子，所述堵头在所述浮子的驱动下在进水管内上下滑动。
9、本发明与现有技术相比的优点在于：
10、本发明通过矿石层、磁化器对水进行磁化，控制器对水进行加热，并通过雾化头使得水成为等离子体，通过出气管将等离子态的水送入内燃机燃烧腔内，到达协助内燃机燃烧的技术效果。本发明结构设计合理，使用方便，极大的提高了内燃机的燃烧效率和燃烧效果，燃烧更加彻底，从而降低了内燃机的油耗，提高了燃油利用率，节能环保，实用性强。
1.一种汽车油水混燃装置，其特征在于，包括水箱、能量盒、控制盒、混合室，所述水箱通过第一水管与能量盒连通，所述能量盒通过第二水管与控制盒连通，所述控制盒通过第三水管与混合室连通，所述混合室一侧设置有与其连通的出气管，所述出气管另一端与内燃机连通；
2.根据权利要求1所述的一种汽车油水混燃装置，其特征在于，所述隔板为多个，其与所述能量盒连接形成多层封闭的空间，每层空间内均填充有矿石，所述矿石层为平行设置的多层，所述外壳呈圆桶形，所述磁片为交错堆叠设置的多个，其包括交错设置的磁片一、磁片二，所述磁片一呈圆盘状，其中心设置有通孔，所述磁片二为圆盘状，其外圈与所述外壳之间设置有间隙，所述磁片一、磁片二均为交错设置的多个。
3.根据权利要求2所述的一种汽车油水混燃装置，其特征在于，所述能量盒一端设置有进水口，所述进水口与第一水管连通，其与所述矿石层连通，所述能量盒另一端设置有出水口，所述出水口与第二水管连通，其与所述磁化器连通，所述能量盒通过矿石层、磁化器将水进行磁化。
4.根据权利要求3所述的一种汽车油水混燃装置，其特征在于，所述控制盒一侧设置有电池，其上设置有仪表显示屏，所述控制盒与电池、水泵、仪表显示屏、风机、雾化头电性连接，所述控制盒内设置有加热继电器、水泵继电器、雾化头控制继电器、电源继电器，所述水泵继电器与水泵电性连接，所述雾化头控制继电器与雾化头电性连接，所述电源继电器与加热线电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车油水混燃装置，其特征在于，所述进水管外部的一端与第三水管连通，其另一端伸入至混合室内，所述进水管伸入至混合室内的一端呈l形，其内设置有与其上下滑动配合的堵头，所述堵头下端连接有连杆，所述连杆与进水管滑动配合，其下端设置有转轴，所述转轴上铰接连接有浮子，所述堵头在所述浮子的驱动下在进水管内上下滑动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车油水混燃装置，其特征在于，所述雾化头为设置的多个，其与所述雾化头控制继电器一一对应设置。
7.根据权利要求6所述的一种汽车油水混燃装置，其特征在于，所述出气管与混合室连接处设置有水分子筛，所述水分子筛用于过滤水分子，其呈t形。
8.据权利要求7所述的一种汽车油水混燃装置，其特征在于，还包括有温度传感器、负压传感器、风压传感器，所述温度传感器用于检测水的温度，所述负压传感器用于检测内燃机内的负压情况，所述风压传感器用于检测车速，所述温度传感器、负压传感器、风压传感器与控制盒内的电源继电器电性连接。
