本申请属于升降辅助装置，特别涉及一种飞机维修用升降辅助装置。
背景技术：
1、在飞机部件损坏需要进行维修时，由于飞机高度限制的原因，使得在操作人员对飞机进行维修时需要使用到升降辅助装置才可顺利的实现对飞机进行维修。
2、但是现有的大部分升降辅助装置在使用时，一般都是通过自锁万向轮的方式对其的位置进行限制，这样的位置限制方式虽然较为简单，但是限制牢固性较差，通过自锁万向轮得到限制位置之后的升降辅助装置的位置仍有可能出现位置变动的现象，因此导致了升降辅助装置在使用时的可靠性与安全性低下。
3、因此如何提高升降辅助装置的稳定性和牢固性是一个需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种飞机维修用升降辅助装置，以解决通过自锁万向轮对位置进行限制时的牢固性较差、容易实现位置变动的问题。
2、本申请的技术方案是：一种飞机维修用升降辅助装置，包括放置板、电动升降架、自动万向轮和支撑台；所述放置板水平设置，所述自动万向轮共有多组并设于放置板的下方，所述电动升降架竖直连接于放置板上，所述支撑台水平设置于电动升降架的顶部；所述放置板的下部两侧均设有支撑机构，所述支撑机构包括伸缩组件和连接板，所述伸缩组件能够带动连接板进行升降，并且在到达指定位置时，连接板能够支撑于地面上。
3、优选地，所述伸缩组件包括固定板、支撑杆和双头螺杆；所述固定板呈u型结构并且固定连接于放置板上，所述固定板内设有竖直设置的安装杆，所述支撑杆的一端与固定板的内壁相抵并与安装杆插接配合、另一端悬空设置，所述双头螺杆包括竖直设置的第一螺杆、第二螺杆和一体连接于第一螺杆和第二螺杆之间的连接杆，所述第一螺杆位于第二螺杆的下方，所述第二螺杆的顶部设有转盘，所述双头螺杆的下端与连接板相连，所述第一螺杆和第二螺杆均能够与支撑杆螺纹配合。
4、优选地，所述连接板的下方设有防护垫，所述固定板的内壁上设有防滑垫，所述防护垫和防滑垫均由橡胶材料制成。
5、优选地，所述支撑台包括支撑板、第一固定杆、第二固定杆和顶板；所述支撑板水平设置并与电动升降架的顶部相连，所述第一固定杆竖直设置，所述第一固定杆共有四组并呈矩形排布，所述第二固定杆共有多组并水平连接于相邻的第一固定杆之间，所述顶板水平设置并与第一固定杆的底部相连。
6、本申请的一种飞机维修用升降辅助装置，包括放置板、电动升降架、自锁万向轮和支撑台；放置板的下部两侧均设有支撑机构，支撑机构包括伸缩组件和连接板，伸缩组件能够带动连接板进行升降，并且在到达指定位置时，连接板能够支撑于地面上。使用时先将升降辅助装置移动至指定的位置，移动过程中，伸缩组件带动连接板上升，通过自锁万向轮将该装置移动至指定的位置。当达到指定的位置之后，先通过自锁万向轮的自锁功能对该装置进行限制，而后通过伸缩组件带动连接板下降，使得连接板支撑于地面上，实现对升降辅助装置的进一步支撑，配合自锁万向轮实现对升降辅助装置的双重支撑，从而有效提升升降辅助装置的稳定性和牢固性。
1.一种飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：包括放置板(1)、电动升降架(2)、自动万向轮(16)和支撑台；所述放置板(1)水平设置，所述自动万向轮(16)共有多组并设于放置板(1)的下方，所述电动升降架(2)竖直连接于放置板(1)上，所述支撑台水平设置于电动升降架(2)的顶部；
2.如权利要求1所述的飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：所述伸缩组件包括固定板(6)、支撑杆(8)和双头螺杆；所述固定板(6)呈u型结构并且固定连接于放置板(1)上，所述固定板(6)内设有竖直设置的安装杆(7)，所述支撑杆(8)的一端与固定板(6)的内壁相抵并与安装杆(7)插接配合、另一端悬空设置，所述双头螺杆包括竖直设置的第一螺杆(9)、第二螺杆(11)和一体连接于第一螺杆(9)和第二螺杆(11)之间的连接杆(10)，所述第一螺杆(9)位于第二螺杆(11)的下方，所述第二螺杆(11)的顶部设有转盘(12)，所述双头螺杆的下端与连接板(13)相连，所述第一螺杆(9)和第二螺杆(11)均能够与支撑杆(8)螺纹配合。
3.如权利要求2所述的飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：所述连接板(13)的下方设有防护垫(14)，所述固定板(6)的内壁上设有防滑垫(15)，所述防护垫(14)和防滑垫(15)均由橡胶材料制成。
4.如权利要求1所述的飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：所述支撑台包括支撑板(3)、第一固定杆(4)、第二固定杆(5)和顶板(17)；所述支撑板(3)水平设置并与电动升降架(2)的顶部相连，所述第一固定杆(4)竖直设置，所述第一固定杆(4)共有四组并呈矩形排布，所述第二固定杆(5)共有多组并水平连接于相邻的第一固定杆(4)之间，所述顶板(17)水平设置并与第一固定杆(4)的底部相连。
