本技术涉及一种轨道交通的装备机械，具体与一种轮对压装机有关。
背景技术：
1、对于车轴较长的轮对，压装轮对时，待压装的轮对进入压装机时，车轮预挂在车轴上，再加上筒状压杆较长，机架内部需要很长的空间。主油缸托举轮对的活塞杆伸出量和压装行程相应都会较长，活塞杆挠度较大，影响精度，必须研究解决。
技术实现思路
1、为了解决现有技术不足，本实用新型提供一种轮对压装机，它结构简洁合理，能避免主油缸活塞杆出现挠度，提高精度。
2、为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种轮对压装机，在其机内设有压头机构，其特征是：所述的压头机构设有压头，其压头顺次连接压头滑座、连接座，连接座一头连接开合油缸，开合油缸另一头通过支座固定于轮对压装机的立座内面，所述连接座的另一头通过压头座固定于主油缸端面上；
3、所述的压头为轴瓦式；
4、所述的压头机构为一副，轴对称设置。
5、所述的压头机构可在轮对压装机的两个立座内面同时设置。
6、本实用新型的有益效果是，它结构简洁合理，压头机构开合自如，制造安装容易，能避免主油缸活塞杆出现挠度，提高精度，满足市场和客户的需要。
1.一种轮对压装机，在其机内设有压头机构，其特征是：所述的压头机构设有压头，其压头顺次连接压头滑座、连接座，连接座一头连接开合油缸，开合油缸另一头通过支座固定于轮对压装机的立座内面，所述连接座的另一头通过压头座固定于主油缸端面上；
2.如权利要求1所述的一种轮对压装机，其特征是：所述的压头机构可在轮对压装机的两个立座内面同时设置。
