本发明涉及液压缸，具体为一种大型密封圈测试工装用动力机构。
背景技术：
1、液压缸是一种将液压能转变为机械能的执行元件，在船用设备上，大型密封圈的使用，可以有助于设备稳定运行，包括内部润滑油的密封和避免外部海水进入等，针对大型密封圈的生产和使用，需要对其密封性能进行测试，测试过程中，以液压缸为动力为密封圈的检测提供了稳定的测试基础，但是现有的液压缸在使用时存在以下问题：
2、液压缸的运行，主要以液体的动力推动活塞板往复活动，实现直线运动，此过程中，活塞板外侧会套设密封圈以保证内部油液提供稳定动力，但是其在往复活动时，密封圈与缸体内壁接触，一直存在磨损的状态，现有的液压缸，不方便对内部密封圈进行实时扩撑，大都是磨损一段时间后再进行更换，但是在此过程中，密封圈的密封性能已经逐渐降低，影响内部油液的稳定输送，同时现有的液压缸，不方便对密封圈进行及时更换，大都是定期更换，但是其在进行测试时，测试次数和测试行程都不同，进行磨损程度也不同，定期更换的方式，不利于保证密封圈在失去密封效果之前进行及时更换，也是影响内部密封效果的重要因素。
3、针对上述问题，急需在原有液压缸的基础上进行创新设计。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种大型密封圈测试工装用动力机构，以解决上述背景技术提出现有的液压缸，不方便对内部密封圈进行实时扩撑，同时不方便对密封圈进行及时更换的问题，本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型密封圈测试工装用动力机构，包括缸体，所述缸体外侧的上下两端分别连接有上进油管和下进油管，且缸体内安装有活塞板，并且活塞板的底部固定有输出杆；
3、还包括密封圈，所述密封圈套设在活塞板外侧凹陷处，且活塞板的内部开设有活动槽，所述活动槽内转动安装有螺杆，且螺杆上螺纹套设有活动杆，所述活动杆的外端固定有支撑板，且支撑板与密封圈内壁相抵触，所述活塞板的顶部空腔内阻尼贯穿安装有传导柱，且传导柱的外侧固定有齿条，所述齿条的外端啮合有齿辊，且齿辊嵌入式转动安装在活塞板内，并且齿辊与螺杆相连接，所述传导柱的下方设置有压力传感器，且压力传感器固定在活塞板的顶部空腔内，所述传导柱的顶部贴合滑动设置在第一油液腔内，且第一油液腔开设在抵触杆的底部，所述抵触杆的顶部固定有抵触头，且抵触头位于缸体顶部的内部；
4、单向抬升组件，所述单向抬升组件设置在传导柱的内部和抵触杆的外部，且单向抬升组件用于实现传导柱的单向下移；
5、辅助密封组件，所述辅助密封组件设置在活塞板内，且辅助密封组件用于对密封圈进行竖向挤压。
6、优选的，所述活动杆通过螺杆在活动槽内贴合滑动，且活动杆在活塞板内等角度分布，并且活动杆外端的支撑板呈弧形结构设计。
7、优选的，所述传导柱的顶部呈“t”字形结构在第一油液腔内贴合滑动，且第一油液腔的外侧设置有抽油口。
8、优选的，所述抵触头的顶部设计为弧形结构，且抵触头的底部设计为倒置的圆台形结构。
9、优选的，所述单向抬升组件包括第二油液腔，且第二油液腔开设在传导柱顶部的内部，所述第二油液腔的底部通过弹簧连接有推油板，所述第二油液腔的顶部通过第一弹性伸缩杆连接有封堵球，且第二油液腔的顶部与第一油液腔相连通，所述抵触杆的外侧固定有定位板，且定位板的顶部抵触有定位杆，并且定位杆固定在活塞板的顶部，所述定位杆设计为“l”字形结构对定位板的顶部进行限位。
10、优选的，所述第二油液腔的中部设计为收口结构，且第二油液腔中部收口处截面设计为倒置的等腰梯形结构，并且第二油液腔中部收口处的上方与封堵球相贴。
11、优选的，所述推油板通过弹簧在第二油液腔内贴合滑动，且第二油液腔的外侧设置有输油口。
12、优选的，所述辅助密封组件包括安装杆，所述安装杆通过第二弹性伸缩杆活动设置在活塞板侧边内部空腔内，且安装杆的外端固定有推环，并且推环位于密封圈的下方，所述安装杆的内端抵触设置有推杆，且推杆固定在活动杆的底部。
13、优选的，所述安装杆的内端下底面设计为倾斜结构，且安装杆的分布个数与活动杆的分布个数相对应。
14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15、1.本发明，通过活塞板每一次的复位，使得抵触头受力带动抵触杆和传导柱活动，配合齿条和齿辊的传动，由螺杆带动支撑板移动，从内部对密封圈进行扩撑，使得不断磨损的密封圈外部始终与缸体内壁贴合，进一步的，通过单向抬升组件的使用，每一次抵触头和抵触杆受力下移时，均可以进行复位，便于持续对密封圈进行扩撑，保证活塞板的长效密封，提高液压缸的驱动能力，同时活动杆在受力带动支撑板移动时，还可以配合辅助密封组件从底部在竖向的空间内对密封圈进行抵触，保证其在扩撑时上下位置的密封，通过对密封圈的实时扩撑，可以保证其在磨损后依然能够具备良好的密封效果；
16、2.本发明，当传导柱与压力传感器接触时，可以将信号传输至后台，便于判定该活塞板上的密封圈需要更换，传导柱的移动距离与密封圈的扩撑距离相对应，进而当密封圈扩撑到合适位置时，不便于再进行扩撑，此时需要对密封圈进行更换，由于活塞板的活动距离和活动时间不是定量，进而传统技术中采用定期更换的手段，不利于保证密封圈在失去密封效果之前进行及时更换，而本发明，配合对密封圈的实时扩撑，在保持稳定密封的基础上，可以根据密封圈的磨损程度进行及时更换。
1.一种大型密封圈测试工装用动力机构，包括缸体（1），所述缸体（1）外侧的上下两端分别连接有上进油管（2）和下进油管（3），且缸体（1）内安装有活塞板（4），并且活塞板（4）的底部固定有输出杆（5）；
2.根据权利要求1所述的一种大型密封圈测试工装用动力机构，其特征在于：所述活动杆（9）通过螺杆（8）在活动槽（7）内贴合滑动，且活动杆（9）在活塞板（4）内等角度分布，并且活动杆（9）外端的支撑板（10）呈弧形结构设计。
3.根据权利要求1所述的一种大型密封圈测试工装用动力机构，其特征在于：所述传导柱（11）的顶部呈“t”字形结构在第一油液腔（15）内贴合滑动，且第一油液腔（15）的外侧设置有抽油口。
4.根据权利要求1所述的一种大型密封圈测试工装用动力机构，其特征在于：所述抵触头（17）的顶部设计为弧形结构，且抵触头（17）的底部设计为倒置的圆台形结构。
5.根据权利要求1所述的一种大型密封圈测试工装用动力机构，其特征在于：所述单向抬升组件（18）包括第二油液腔（181），且第二油液腔（181）开设在传导柱（11）顶部的内部，所述第二油液腔（181）的底部通过弹簧（182）连接有推油板（183），所述第二油液腔（181）的顶部通过第一弹性伸缩杆（184）连接有封堵球（185），且第二油液腔（181）的顶部与第一油液腔（15）相连通，所述抵触杆（16）的外侧固定有定位板（186），且定位板（186）的顶部抵触有定位杆（187），并且定位杆（187）固定在活塞板（4）的顶部，所述定位杆（187）设计为“l”字形结构对定位板（186）的顶部进行限位。
6.根据权利要求5所述的一种大型密封圈测试工装用动力机构，其特征在于：所述第二油液腔（181）的中部设计为收口结构，且第二油液腔（181）中部收口处截面设计为倒置的等腰梯形结构，并且第二油液腔（181）中部收口处的上方与封堵球（185）相贴。
7.根据权利要求5所述的一种大型密封圈测试工装用动力机构，其特征在于：所述推油板（183）通过弹簧（182）在第二油液腔（181）内贴合滑动，且第二油液腔（181）的外侧设置有输油口。
8.根据权利要求1所述的一种大型密封圈测试工装用动力机构，其特征在于：所述辅助密封组件（19）包括安装杆（192），所述安装杆（192）通过第二弹性伸缩杆（191）活动设置在活塞板（4）侧边内部空腔内，且安装杆（192）的外端固定有推环（193），并且推环（193）位于密封圈（6）的下方，所述安装杆（192）的内端抵触设置有推杆（194），且推杆（194）固定在活动杆（9）的底部。
9.根据权利要求8所述的一种大型密封圈测试工装用动力机构，其特征在于：所述安装杆（192）的内端下底面设计为倾斜结构，且安装杆（192）的分布个数与活动杆（9）的分布个数相对应。
