一种汽车油刹联动器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车辅助器械技术领域，特别是一种汽车油刹联动器。


背景技术：

2.目前汽车被大量使用，由汽车造成的交通事故每天都在发生，“十次事故九次快”，高速行驶中的汽车驾驶员在发现事故苗头需要紧急刹车时，往往来不及由踩油门转为踩刹车，特别是对汽车不是很熟悉的驾驶员，把油门当刹车，一踩到底，结果以高速撞了过去，酿成悲惨结局。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种汽车油刹联动器，有效的解决了驾驶员在紧张时错踩油门来不及刹车的问题。
4.其解决的技术方案是，本实用新型包括底板，底板上开设有左右方向的让位槽，让位槽内滑动连接有挡板，挡板右端上侧设有压块，底板上开设有前后方向且位于让位槽后方的滑槽，滑槽内设有可前后滑动的滑动杆，滑动杆左侧滑动连接有腰形环，底板上方设有两个弧口相对的弧形板，两个弧形板的下端互相铰接连接，两个弧形板的上端拆卸连接，左侧的弧形板下端设有l形杆，l形杆右端插入腰形环内且与其滑动连接。
5.本实用新型结构巧妙、使用方便，在驾驶员将油门压板一踩到底时，联动刹车压板进行制动，同时将油门踏板抬起减速，且不影响驾驶中刹车踏板与油门踏板的单独使用。
附图说明
6.图1是本实用新型的轴测图。
7.图2是本实用新型的全剖右视轴测图。
8.图3是本实用新型的剖切右视轴测图。
9.图4是本实用新型的局部剖切俯视轴测图。
10.图5是本实用新型的左视图。
具体实施方式
11.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
12.由图1至图5给出，包括底板1，底板1上开设有左右方向的让位槽2，让位槽2内滑动连接有挡板3，挡板3右端上侧设有压块4，底板1上开设有前后方向且位于让位槽2后方的滑槽5，滑槽5内设有可前后滑动的滑动杆6，滑动杆6左侧滑动连接有腰形环7，底板1上方设有两个弧口相对的弧形板8，两个弧形板8的下端互相铰接连接，两个弧形板8的上端拆卸连接，左侧的弧形板8下端设有l形杆9，l形杆9右端插入腰形环7内且与其滑动连接。
13.为了便于挡板3复位，所述的挡板3下端与让位槽2底部经弹簧连接。
14.为了使滑动杆6在滑槽5内前后滑动，所述的底板1上设有前后方向且位于挡板3前
方的液压顶杆10。
15.为了使两个弧形板8的上端拆卸连接，所述的右侧的弧形板8上开设有卡槽，左侧的弧形板8上设有可插入卡槽内的卡块11。
16.为了使在制动中油门踏板14抬起减速，所述的滑动杆6右端上侧设有顶块12。
17.为了方便将底板1固定在合适位置，所述的底板1下端面四角处均设有粘块13。
18.本实用新型在使用时，先将底板1呈前低后高的状态放置在油门踏板14与刹车踏板15下方，使压块4与顶块12位于油门踏板14下方，将卡块11从卡槽中拆卸，两个弧形板8分开，再将两个弧形板8套装在刹车踏板15上，将卡块11重新插入卡槽内，两个弧形板8组合在一起并固定在刹车踏板15上；
19.当遇到紧急情况，出现不来及由踩油门转为踩刹车，驾驶员将油门踏板14一踩到底时，油门压板向下摆动直至其与压块4接触，油门踏板14经压块4带动挡板3向下滑动并压缩弹簧，直至挡板3进入让位槽2内，挡板3不再阻挡液压顶杆10，液压顶杆10向后迅速伸出，液压顶杆10伸长使得滑动杆6向后移动，滑动杆6向后移动并经腰形环7带动弧形板8产生向后移动的趋势，因为弧形板8与刹车踏板15固定，滑动杆6左端经腰形环7带动刹车踏板15向下摆动，实现刹车制动，因为滑动杆6右端设有顶块12，在滑动杆6向后滑动时，顶块12将油门踏板14后端顶起，使得油门踏板14抬起不再加速，起到减速刹车制动的效果；
20.当正常行驶时，由于没有将油门踏板14一踩到底，挡板3一直遮挡液压顶杆10使得不会触发刹车踏板15向下移动，当驾驶员需要使用刹车或来得及将油门转换位刹车时，刹车踏板15向下摆动使得l形杆9在腰形环7内向后滑动，不妨碍刹车踏板15单独进行制动操作。
21.本实用新型结构简单，操作方便，构思新颖，实用性强，设置了挡板、滑动杆及腰形环，通过液压杆的伸缩带动滑动杆向后移动，滑动杆经腰形环带动与刹车踏板固定的弧形板向下摆动，使得在出现不来及由踩油门转为踩刹车，驾驶员将油门踏板一踩到底时，刹车踏板向下摆动进行制动并将油门踏板抬起减速，同时因为弧形环的设置，在正常行驶时不影响单独使用刹车踏板进行制动。


技术特征：
1.一种汽车油刹联动器，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)上开设有左右方向的让位槽(2)，让位槽(2)内滑动连接有挡板(3)，挡板(3)右端上侧设有压块(4)，底板(1)上开设有前后方向且位于让位槽(2)后方的滑槽(5)，滑槽(5)内设有可前后滑动的滑动杆(6)，滑动杆(6)左侧滑动连接有腰形环(7)，底板(1)上方设有两个弧口相对的弧形板(8)，两个弧形板(8)的下端互相铰接连接，两个弧形板(8)的上端拆卸连接，左侧的弧形板(8)下端设有l形杆(9)，l形杆(9)右端插入腰形环(7)内且与其滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车油刹联动器，其特征在于，所述的挡板(3)下端与让位槽(2)底部经弹簧连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车油刹联动器，其特征在于，所述的底板(1)上设有前后方向且位于挡板(3)前方的液压顶杆(10)。4.根据权利要求1所述的一种汽车油刹联动器，其特征在于，右侧的所述弧形板(8)上开设有卡槽，左侧的弧形板(8)上设有可插入卡槽内的卡块(11)。5.根据权利要求1所述的一种汽车油刹联动器，其特征在于，所述的滑动杆(6)右端上侧设有顶块(12)。6.根据权利要求1所述的一种汽车油刹联动器，其特征在于，所述的底板(1)下端面四角处均设有粘块(13)。

技术总结
一种汽车油刹联动器，有效的解决了驾驶员在紧张时错踩油门来不及刹车的问题；包括底板，底板上开设有左右方向的让位槽，让位槽内滑动连接有挡板，挡板右端上侧设有压块，底板上开设有前后方向且位于让位槽后方的滑槽，滑槽内设有可前后滑动的滑动杆，滑动杆左侧滑动连接有腰形环，底板上方设有两个弧口相对的弧形板，两个弧形板的下端互相铰接连接，两个弧形板的上端拆卸连接，左侧的弧形板下端设有L形杆，L形杆右端插入腰形环内且与其滑动连接；本实用新型结构巧妙、使用方便，在驾驶员将油门压板一踩到底时，联动刹车压板进行制动，同时将油门踏板抬起减速，且不影响驾驶中刹车踏板与油门踏板的单独使用。板与油门踏板的单独使用。板与油门踏板的单独使用。


技术研发人员：张宁 赵耀阁
受保护的技术使用者：赵耀阁
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2021/11/21