本技术涉及两轮车缓冲结构，尤其是一种滑板车避震结构。
背景技术：
1、滑板车是一种轻便、便捷的交通工具，但由于其自重小，行驶过程中更容易受到路面颠簸的影响，导致驾驶者感到不适。
2、虽然市面上的滑板车普遍设有避震结构，但由于滑板车类型车辆空间紧凑，减震效果较差，难以让骑乘者有舒适驾驶感。尤其是一些减震弹簧、减震片等减震结构直接裸露在外的滑板车，影响外观的同时，还容易因为裸露缩短减震结构的使用寿命。
技术实现思路
1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的滑板车避震结构，采用包裹式的弹簧避震结构，弹簧内嵌在前叉中，对弹簧起到保护作用的同时，利用衬套组件降低摩擦阻力、提高缓冲舒适性。
2、本实用新型所采用的技术方案如下：
3、一种滑板车避震结构，包括前叉，所述前叉两侧的叉臂上分别内嵌安装一组避震组件，每一组避震组件包括：
4、弹簧，嵌设在前叉的叉臂中；叉臂上沿轴线开设有用于容纳弹簧的通槽，
5、包裹片组件，连接在叉臂上，包覆于弹簧的一端，弹簧另一端被轮轴限位；一组包裹片组件分为内侧包裹片和外侧包裹片，
6、衬套组件，套设在轮轴的两端，弹簧背离包裹片的一端受衬套组件限位；弹簧与叉臂之间轴向相对形变。
7、作为上述技术方案的进一步改进：
8、每个叉臂上对应一组包裹片组件，每一组包裹片组件包括具有长度差的两片包裹片，内侧包裹片的长度大于外侧包裹片的长度；两片包裹片之间形成用于容纳弹簧端部的空间。
9、衬套组件包括套设在轮轴两端的金属材质衬套、套设在金属衬套外的弹性缓冲套，弹性缓冲套面向弹簧的一侧成型有台阶柱，台阶柱穿入弹簧端部。
10、所述弹性缓冲套包覆在衬套外，弹性缓冲套的圆周面上开口设置，衬套通过该开口与通槽的槽壁线性接触。
11、所述弹性缓冲衬套垂直于轮轴方向的侧壁成型有第一定位边，通槽的口部成型有第二定位边；处于装配状态的第一定位边、第二定位边相互抵触贴紧形成限位。
12、弹簧采用一段式或分段式。
13、弹簧采用一段式时，
14、弹性缓冲套顶部成型有台阶柱，单根弹簧的底端套在台阶柱上，
15、包裹片组件中，靠近车轮一侧的包裹片顶部与通槽顶壁相连，该包裹片自通槽顶壁处，贴合通槽侧壁向下延伸形成加强段。
16、弹簧采用分段式时，
17、衬套组件位于相邻两段弹簧之间；
18、弹性缓冲套的顶面、底面均设有台阶柱，分别穿入两段弹簧端部。
19、包裹片组件中，靠近车轮一侧的包裹片顶部、底部分别于通槽的顶壁、底壁相接，用于限位分段弹簧的端部位置；背离车轮一侧的包裹片设有两片，分别对应连接在弹簧整体的上下两端。
20、轮轴两端采用螺丝、垫片紧固，紧固后的螺丝及垫片与弹性缓冲套留有运动间隙。
21、本实用新型的有益效果如下：
22、本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过将橡胶材质的弹性缓冲套置于叉臂u型槽和铜制衬套之间，在避震弹簧压缩后回弹时可以起到缓冲作用，避免硬碰硬，可有效解决异响、顿挫等问题，提高舒适性，并延长其使用期限；
23、本实用新型在弹性缓冲套上方预留台阶柱，不仅可以对弹簧起到限位作用，还以保证弹簧运动过程中的缓冲；
24、前轮轴两端分别装有铜制衬套，避免前轮轴与u型槽接触，保证前轮转动不受干涉；
25、前轮轴两端分别装有铜制衬套及橡胶缓冲套，避免前轮轴与u型槽内的弹簧直接接触，保证前轮转动不受影响。
1.一种滑板车避震结构，包括前叉(1)，其特征在于：所述前叉(1)两侧的叉臂上分别内嵌安装一组避震组件，每一组避震组件包括：
2.如权利要求1所述的滑板车避震结构，其特征在于：每个叉臂上对应一组包裹片组件(3)，每一组包裹片组件(3)包括具有长度差的两片包裹片，内侧包裹片(301)的长度大于外侧包裹片(302)的长度；两片包裹片之间形成用于容纳弹簧(2)端部的空间。
3.如权利要求1所述的滑板车避震结构，其特征在于：衬套组件(4)包括套设在轮轴两端的金属材质衬套(401)、套设在金属衬套(401)外的弹性缓冲套(402)，弹性缓冲套(402)面向弹簧(2)的一侧成型有台阶柱(403)，台阶柱(403)穿入弹簧(2)端部。
4.如权利要求3所述的滑板车避震结构，其特征在于：所述弹性缓冲套(402)包覆在衬套(401)外，弹性缓冲套(402)的圆周面上开口设置，衬套(401)通过该开口与通槽(101)的槽壁线性接触。
5.如权利要求3所述的滑板车避震结构，其特征在于：所述弹性缓冲衬套(402)垂直于轮轴方向的侧壁成型有第一定位边(8)，通槽(101)的口部成型有第二定位边(9)；处于装配状态的第一定位边(8)、第二定位边(9)相互抵触贴紧形成限位。
6.如权利要求1所述的滑板车避震结构，其特征在于：弹簧(2)采用一段式或分段式。
7.如权利要求6所述的滑板车避震结构，其特征在于：弹簧(2)采用一段式时，
8.如权利要求6所述的滑板车避震结构，其特征在于：弹簧(2)采用分段式时，
9.如权利要求8所述的滑板车避震结构，其特征在于：包裹片组件(3)中，靠近车轮一侧的包裹片顶部、底部分别于通槽(101)的顶壁、底壁相接，用于限位分段弹簧(2)的端部位置；背离车轮一侧的包裹片设有两片，分别对应连接在弹簧(2)整体的上下两端。
10.如权利要求1所述的滑板车避震结构，其特征在于：轮轴两端采用螺丝(5)、垫片(6)紧固，紧固后的螺丝(5)及垫片(6)与弹性缓冲套(402)留有运动间隙(7)。
