本技术涉及除雪车制造，尤其是一种驾驶室升降装置。
背景技术：
1、除雪车是北方冬季除雪必不可少的特殊车辆，大部分的除雪设备的驾驶室都是直接固定安装在底盘上，当除雪过程中需要扩展视野范围时，驾驶室不能进行升降调整，视野范围有限，而且驾驶室下底盘上管路错综复杂，安装零件比较多，空间狭窄，当需要维修各类管路或零件时，由于驾驶室的存在，不便于维修。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的问题是提供一种可升降且升降可靠性好的驾驶室升降装置。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括有由前横杆、后横杆与左侧板、右侧板围合而成的驾驶室连接座，该驾驶室连接座的所述左侧板、右侧板外侧面开有沿侧板长度方向的滑槽，在所述左侧板、右侧板下分别设有呈交叉连接的内梁和外梁，所述内梁和所述外梁下端连接有下滑槽或者安装座，所述内梁和所述外梁上端连接在所述滑槽内，所述内梁和所述外梁均为其中一端固定连接，另一端滑动连接；两根所述内梁之间通过中间连接杆连接；所述安装座上装有升降油缸，该升降油缸的伸缩杆与所述内梁或外梁连接；在所述驾驶室连接座的内侧于所述左侧板和所述右侧板内侧前后设有减震器。
3、上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述内梁的上端通过开槽螺母与所述驾驶室连接座的滑槽固定连接，所述内梁的下端通过滚动轴承滑接在所述下滑槽内；所述外梁的上端通过滚动轴承滑接在所述驾驶室连接座的滑槽内，所述外梁的下端通过开槽螺母与所述安装座固定连接；所述升降油缸有两个，其缸体与所述安装座铰接，其伸缩杆与所述外梁上设有的铰接座铰接。
4、进一步的：所述内梁与所述外梁中间段交叉连接处通过中连接杆轴接。
5、进一步的：所述中间连接杆为一拱形，该中间连接杆两端通过螺栓与两根所述内梁上设有的连接座固定连接，该固定连接位置高于所述内梁与所述外梁交叉连接的位置。
6、进一步的：所述左侧板和所述右侧板的内侧分别相对应设有两组减震器座，所述减震器装在所述减震器座内。
7、进一步的：所述内梁上端左右焊接有一对弯折型连接板，所述弯折型连接板的上端设有相对应的螺纹孔，弯折型连接板抱接在驾驶室连接座侧板的内外侧，并通过所述开槽螺母锁定。
8、由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
9、由于将本驾驶室升降装置安装在驾驶室与底盘之间，通过将驾驶室连接座内的减震器装置与驾驶室底端固定，再将安装座固定在底盘大梁侧面，下滑槽固定在抛雪头提升臂上，通过控制本升降装置两侧的升降油缸来实现驾驶室升降位置调整，驾驶室理论可实现举升高度500mm，解决了现有除雪设备驾驶室不能升降的问题；又由于在两根内梁之间通过中间连接杆连接，两侧起到支撑作用的内梁互相牵制，支撑可靠性好。
1.一种驾驶室升降装置，其特征在于：包括有由前横杆（1-1）、后横杆（1-2）与左侧板（1-3）、右侧板（1-4）围合而成的驾驶室连接座（1），该驾驶室连接座的所述左侧板（1-3）、右侧板（1-4）外侧面开有沿侧板长度方向的滑槽，在所述左侧板（1-3）、右侧板（1-4）下分别设有呈交叉连接的内梁和外梁，所述内梁和所述外梁下端连接有下滑槽（4）或者安装座，所述内梁和所述外梁上端连接在所述滑槽内，所述内梁和所述外梁均为其中一端固定连接，另一端滑动连接；两根所述内梁之间通过中间连接杆（15）连接；所述安装座上装有升降油缸，该升降油缸的伸缩杆与所述内梁或外梁连接；在所述驾驶室连接座（1）的内侧于所述左侧板（1-3）和所述右侧板（1-4）内侧前后设有减震器（2）。
2.根据权利要求1所述的驾驶室升降装置，其特征在于：所述内梁的上端通过开槽螺母（9）与所述驾驶室连接座的滑槽固定连接，所述内梁的下端通过滚动轴承（5）滑接在所述下滑槽（4）内；所述外梁的上端通过滚动轴承（5）滑接在所述驾驶室连接座的滑槽内，所述外梁的下端通过开槽螺母（9）与所述安装座（13）固定连接；所述升降油缸（19）有两个，其缸体与所述安装座（13）铰接，其伸缩杆与所述外梁上设有的铰接座（18）铰接。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶室升降装置，其特征在于：所述内梁与所述外梁中间段交叉连接处通过中连接杆（11）轴接。
4.根据权利要求3所述的驾驶室升降装置，其特征在于：所述中间连接杆（15）为一拱形，该中间连接杆两端通过螺栓与两根所述内梁上设有的连接座（17）固定连接，该固定连接位置高于所述内梁与所述外梁交叉连接的位置。
5.根据权利要求4所述的驾驶室升降装置，其特征在于：所述左侧板（1-3）和所述右侧板（1-4）的内侧分别相对应设有两组减震器座（20），所述减震器（2）装在所述减震器座（20）内。
6.根据权利要求2所述的驾驶室升降装置，其特征在于：所述内梁上端左右焊接有一对弯折型连接板，所述弯折型连接板的上端设有相对应的螺纹孔，弯折型连接板抱接在驾驶室连接座侧板的内外侧，并通过所述开槽螺母锁定。
