本技术涉及半挂车，尤其涉及一种半挂车防颠簸的稳固装置。
背景技术：
1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
2、现有市面上的半挂车防颠簸的稳固装置在工作使用中存在，传统的半挂车稳固装置采用的减震方式是通过钢板悬架的方式来实现的，这种减震方式较为单一，对半挂车使用时产生的颠簸无法最大化的消除。
3、因此，有必要提供一种半挂车防颠簸的稳固装置解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种半挂车防颠簸的稳固装置，解决了传统的半挂车稳固装置采用的减震方式是通过钢板悬架的方式来实现的，这种减震方式较为单一，对半挂车使用时产生的颠簸无法最大化的消除的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种半挂车防颠簸的稳固装置，包括第一安装板，所述第一安装板的表面安装有的第一减震架，所述第一减震架的上方连接有第二减震架，所述第二减震架的表面安装有第二安装板，所述第一减震架和第二减震架的内部安装有减震机构，所述减震机构包括安装在第一减震架内部的第一滑杆，所述第一滑杆的表面套设有第一弹簧，所述第一滑杆的表面滑动安装有限位块，所述第一减震架的表面贯穿有限位螺栓，所述第一滑杆的表面滑动安装有第一滑套，所述第一滑套的表面安装有第一连接块，所述第一连接块的表面转动安装有减震杆，所述减震杆的一端转动安装有第二连接块，所述第二连接块，所述第二连接块的表面安装有第二滑套，所述第二减震架的内部安装有第二滑杆，所述第二滑杆的表面套设有第二弹簧。
3、优选的，所述第一滑套、第一连接块、减震杆、第二连接块、第二滑套和第一弹簧以第一减震架的中轴线对称设置有两组，所述第二滑套通过第二滑杆与第二减震架构成滑动结构。
4、优选的，所述第二弹簧的两端分别与两组第二滑套相连接，所述限位块通过第一滑杆与第一减震架构成滑动结构。
5、优选的，所述减震杆的内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装在减震杆内部的第一缓冲板，所述第一缓冲板的表面安装有第一固定座，所述第一固定座的表面转动安装有连接杆，所述连接杆的一端转动安装有第二固定座，所述第二固定座的表面安装有第二缓冲板，所述第二缓冲板的轴心处安装有缓冲弹簧。
6、优选的，所述缓冲弹簧的两端分别与第一缓冲板和第二缓冲板相连接，所述第一固定座、连接杆和第二固定座在第一缓冲板的表面安装有四组。
7、优选的，所述第二缓冲板在减震杆的内部滑动，所述两组减震杆的内部均设置有缓冲机构。
8、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种半挂车防颠簸的稳固装置具有如下有益效果：
9、对本装置设计有减震机构，为了使半挂车在使用时可以更加的稳定，将第一安装板和第二安装板安装在货箱和车架的连接处，这样半挂车在使用当产生颠簸时第一安装板和第二安装板受力，会对减震杆进行挤压，减震杆受到挤压会通过第一滑套和第二滑套在第一滑杆和第二滑杆的表面滑动，然后通过对第一弹簧和第二弹簧挤压进行缓冲减震，使用时还可通过限位螺栓调节限位块的位置来控制第一减震架的缓冲间距，以便达到更好的减震效果，通过这样的减震方式半挂车使用时产生的颠簸可以更大化的消除，提高了设备的使用效果。
1.一种半挂车防颠簸的稳固装置，包括第一安装板(1)，其特征在于：所述第一安装板(1)的表面安装有的第一减震架(2)，所述第一减震架(2)的上方连接有第二减震架(3)，所述第二减震架(3)的表面安装有第二安装板(4)，所述第一减震架(2)和第二减震架(3)的内部安装有减震机构(5)，所述减震机构(5)包括安装在第一减震架(2)内部的第一滑杆(51)，所述第一滑杆(51)的表面套设有第一弹簧(52)，所述第一滑杆(51)的表面滑动安装有限位块(53)，所述第一减震架(2)的表面贯穿有限位螺栓(54)，所述第一滑杆(51)的表面滑动安装有第一滑套(55)，所述第一滑套(55)的表面安装有第一连接块(56)，所述第一连接块(56)的表面转动安装有减震杆(57)，所述减震杆(57)的一端转动安装有第二连接块(58)，所述第二连接块(58)，所述第二连接块(58)的表面安装有第二滑套(59)，所述第二减震架(3)的内部安装有第二滑杆(510)，所述第二滑杆(510)的表面套设有第二弹簧(511)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车防颠簸的稳固装置，其特征在于，所述第一滑套(55)、第一连接块(56)、减震杆(57)、第二连接块(58)、第二滑套(59)和第一弹簧(52)以第一减震架(2)的中轴线对称设置有两组，所述第二滑套(59)通过第二滑杆(510)与第二减震架(3)构成滑动结构。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车防颠簸的稳固装置，其特征在于，所述第二弹簧(511)的两端分别与两组第二滑套(59)相连接，所述限位块(53)通过第一滑杆(51)与第一减震架(2)构成滑动结构。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车防颠簸的稳固装置，其特征在于，所述减震杆(57)的内部设置有缓冲机构(6)，所述缓冲机构(6)包括安装在减震杆(57)内部的第一缓冲板(61)，所述第一缓冲板(61)的表面安装有第一固定座(62)，所述第一固定座(62)的表面转动安装有连接杆(63)，所述连接杆(63)的一端转动安装有第二固定座(64)，所述第二固定座(64)的表面安装有第二缓冲板(65)，所述第二缓冲板(65)的轴心处安装有缓冲弹簧(66)。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车防颠簸的稳固装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(66)的两端分别与第一缓冲板(61)和第二缓冲板(65)相连接，所述第一固定座(62)、连接杆(63)和第二固定座(64)在第一缓冲板(61)的表面安装有四组。
6.根据权利要求5所述的一种半挂车防颠簸的稳固装置，其特征在于，所述第二缓冲板(65)在减震杆(57)的内部滑动，两组所述减震杆(57)的内部均设置有缓冲机构(6)。
