本发明涉及汽轮机生产，尤其涉及一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置。
背景技术：
1、汽轮机的联合气阀是汽轮机的核心部件之一，其壳体铸钢件由于尺寸较大，铸造时通常采用砂型铸造；大型铸件产生不合格品的主要原因之一是夹杂缺陷，夹杂缺陷在铸造生产中会造成大量的质量、成本、效率问题。
2、其中，铸钢件中杂质的来源可分为三类：其一为金属液中存在的杂质，该部分杂质可分为密度大于金属液的沉渣和密度小于金属液的浮渣；其二为浇铸金属液时，金属液冲击浇道使得浇道内的型砂脱落，与金属液一同混入型腔；其三在于金属液在浇入型腔的过程中与空气进行反应氧化严重，形成金属液氧化物。
技术实现思路
1、（一）要解决的技术问题
2、为了解决现有技术的上述问题，本发明提供一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，能有效的避免汽轮机联合气阀壳体铸钢件夹杂缺陷的产生，提高铸钢件的质量。
3、（二）技术方案
4、为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：
5、一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，包括装置主体；所述装置主体包括用于容置金属液的容置槽；所述容置槽包括竖向设置的竖槽段和连接于竖槽段底部的横槽段；所述装置主体还包括连接于横槽段上方的过滤机构；所述过滤机构包括与横槽段相连接的过滤腔、横向设置于过滤腔与横槽段之间的分隔底板以及横向设置于过滤腔内的分隔中板；所述过滤腔包括处于分隔中板下方的第一滤液腔、处于分隔中板上方的第二滤液腔以及连接于第二滤液腔上方的排液管；所述分隔底板包括连通于第一滤液腔与横槽段之间的第一过液孔；所述分隔中板包括连通于第一滤液腔与第二滤液腔之间的第二过液孔；所述过滤机构还包括设置于第一过液孔内的第一微孔陶瓷板、活动封闭第一过液孔的第一封孔组件以及调整第一滤液腔压力的第一变压组件；所述过滤机构还包括设置于第二过液孔内的第二微孔陶瓷板、活动封闭第二过液孔的第二封孔组件以及调整第二滤液腔压力的第二变压组件。
6、所述第一封孔组件包括与分隔底板转动连接的第一封堵板和连接于第一封堵板与分隔底板之间的第一扭力弹簧；所述第一封堵板包括第一端部；所述第一端部通过第一转轴与分隔底板相连接；所述第一变压组件包括密封滑动连接于第一滤液腔内的第一滑动板和与第一滑动板相连接的第一齿条。
7、所述第二封孔组件包括与分隔中板转动连接的第二封堵板和连接于第二封堵板与分隔底板之间的第二扭力弹簧；所述第二封堵板包括第二端部；所述第二端部通过第二转轴与分隔中板相连接；所述第二变压组件包括密封滑动连接于第二滤液腔内的第二滑动板和与第二滑动板相连接的第二齿条。
8、所述过滤机构还包括驱动第一齿条伸缩移动的第一气缸和连接于第一齿条与第二齿条之间的传动齿轮。
9、所述过滤机构还包括连接于第一滤液腔顶部的回液机构；所述回液机构连接于第一滤液腔与竖槽段之间；所述回液机构包括与第一滤液腔相连通的导液管、与竖槽段相连通的出液管以及连接于导液管与出液管之间的连接器；所述连接器活动连通导液管与出液管。
10、所述连接器包括连接管、固定设置于连接管上方的第一限位支座、升降滑动插入连接管的阻隔板以及支撑阻隔板复位的复位弹簧；所述第一限位支座包括沿竖直方向延伸的第一滑槽和处于第一滑槽顶部的第一顶壁；所述阻隔板包括沿第一滑槽滑动的第一限位卡块；所述第一限位卡块卡设于第一顶壁与连接管之间；所述复位弹簧抵顶于第一顶壁与第一限位卡块之间；所述阻隔板还包括活动进出连接管内的阻隔段；所述阻隔段连接于第一限位卡块的下方；所述阻隔段具有通液孔。
11、所述阻隔板还包括由下至上伸出顶壁的伸出段；所述伸出段连接于第一限位卡块的上方；所述阻隔板还包括连接于阻隔段下方的抵顶段；所述抵顶段自上而下伸出连接管。
12、所述过滤机构还包括连接于第一滤液腔底部的触发机构；所述触发机构包括与第一滤液腔相连接的定位管和与定位管相连接的顶触组件；所述定位管具有与第一滤液腔相连通的导向槽；所述顶触组件包括沿导向槽滑动的滑动块和支撑于滑动块与导向槽底部之间的支撑弹簧；所述触发机构还包括固定连接于定位管上方的第二限位支座和与第二限位支座滑动连接的顶出杆；所述第二限位支座包括沿竖直方向延伸的第二滑槽和处于第二滑槽顶部的第二顶壁；所述顶出杆包括与第二滑槽密封滑动连接的第二限位卡块和与第二限位卡块相连接的顶出段；所述顶出段可伸出第二顶壁抵接抵顶段；所述定位管还包括连通于导向槽与第二滑槽之间的过气孔和固定设置于导向槽开口处的限位挡圈。
13、所述装置主体还包括与排液管相连通的出液头；所述出液头包括用于与排液管相连接的连接端和与连接端相对的出液端；所述出液头包括与排液管螺纹连接的外管、套设与外管内的内管以及连接于外管与内管之间的中管；
14、所述外管与中管相配合；所述外管具有处于连接端的卡位台阶；所述中管具有与卡位台阶相配合的限位凸缘；
15、所述中管与内管相配合；所述内管包括大管段和与大管段相连接的小管段；所述中管具有与大管段相配合的大孔段、与小管段相配合的小孔段以及处于大孔段与小孔段之间的限位台阶；所述出液头还包括抵顶于限位台阶与大管段之间的抵顶弹簧；所述小管段具有可伸出小孔段的伸出部和设置于伸出部圆周面上的出液孔；
16、所述出液头还包括与伸出部螺纹连接的挡板；所述外管具有容置挡板的容孔段；
17、所述内管还包括设置于大管段上的螺旋凸条；所述中管还包括设置于大孔段上且与螺旋凸条相配合的螺旋凹槽。
18、所述容置槽具有内底面和处于内底面底部的汇集孔；所述内底面由容置槽的边缘至中间逐步向下倾斜；所述装置主体还包括与汇集孔相连接的排污管。
19、（三）有益效果
20、本发明的有益效果是：在实际实施过程中，需将金属液注入容置槽内并使液面高于第一滤液腔，当金属液进入容置槽后经过竖槽段，填满横槽段；沉渣将沉入容置槽的底部，浮渣将浮于容置槽的顶部，此时，变压组件将使第一滤液腔形成负压，自容置槽的中部吸入金属液，通过第一微孔陶瓷板进行第一道过滤；之后变压组件使第一滤液腔形成正压，第二滤液腔形成负压，进而使得第一滤液腔内的金属液被第二滤液腔吸入，通过第二微孔陶瓷板进行第二道过滤，再通过排液孔排出，进入砂型内。具体的，在铸造汽轮机的联合气阀时，需要向砂型腔内注入大量的金属液，因此，需要向容置槽内不断的注入金属液，在注入金属液的过程中，少量浮渣将受到金属液的冲击进入横槽段，经过第一微孔陶瓷板和第二微孔陶瓷板的过滤，可有效的对金属液进行过滤，净化进入砂型腔内的金属液，能有效的提高铸钢件质量。
1.一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，包括装置主体；其特征在于：所述装置主体包括用于容置金属液的容置槽；所述容置槽包括竖向设置的竖槽段和连接于竖槽段底部的横槽段；所述装置主体还包括连接于横槽段上方的过滤机构；所述过滤机构包括与横槽段相连接的过滤腔、横向设置于过滤腔与横槽段之间的分隔底板以及横向设置于过滤腔内的分隔中板；所述过滤腔包括处于分隔中板下方的第一滤液腔、处于分隔中板上方的第二滤液腔以及连接于第二滤液腔上方的排液管；所述分隔底板包括连通于第一滤液腔与横槽段之间的第一过液孔；所述分隔中板包括连通于第一滤液腔与第二滤液腔之间的第二过液孔；所述过滤机构还包括设置于第一过液孔内的第一微孔陶瓷板、活动封闭第一过液孔的第一封孔组件以及调整第一滤液腔压力的第一变压组件；所述过滤机构还包括设置于第二过液孔内的第二微孔陶瓷板、活动封闭第二过液孔的第二封孔组件以及调整第二滤液腔压力的第二变压组件。
2.如权利要求1所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述第一封孔组件包括与分隔底板转动连接的第一封堵板和连接于第一封堵板与分隔底板之间的第一扭力弹簧；所述第一封堵板包括第一端部；所述第一端部通过第一转轴与分隔底板相连接；所述第一变压组件包括密封滑动连接于第一滤液腔内的第一滑动板和与第一滑动板相连接的第一齿条。
3.如权利要求2所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述第二封孔组件包括与分隔中板转动连接的第二封堵板和连接于第二封堵板与分隔底板之间的第二扭力弹簧；所述第二封堵板包括第二端部；所述第二端部通过第二转轴与分隔中板相连接；所述第二变压组件包括密封滑动连接于第二滤液腔内的第二滑动板和与第二滑动板相连接的第二齿条。
4.如权利要求3所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述过滤机构还包括驱动第一齿条伸缩移动的第一气缸和连接于第一齿条与第二齿条之间的传动齿轮。
5.如权利要求4所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述过滤机构还包括连接于第一滤液腔顶部的回液机构；所述回液机构连接于第一滤液腔与竖槽段之间；所述回液机构包括与第一滤液腔相连通的导液管、与竖槽段相连通的出液管以及连接于导液管与出液管之间的连接器；所述连接器活动连通导液管与出液管。
6.如权利要求5所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述连接器包括连接管、固定设置于连接管上方的第一限位支座、升降滑动插入连接管的阻隔板以及支撑阻隔板复位的复位弹簧；所述第一限位支座包括沿竖直方向延伸的第一滑槽和处于第一滑槽顶部的第一顶壁；所述阻隔板包括沿第一滑槽滑动的第一限位卡块；所述第一限位卡块卡设于第一顶壁与连接管之间；所述复位弹簧抵顶于第一顶壁与第一限位卡块之间；所述阻隔板还包括活动进出连接管内的阻隔段；所述阻隔段连接于第一限位卡块的下方；所述阻隔段具有通液孔。
7.如权利要求6所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述阻隔板还包括由下至上伸出顶壁的伸出段；所述伸出段连接于第一限位卡块的上方；所述阻隔板还包括连接于阻隔段下方的抵顶段；所述抵顶段自上而下伸出连接管。
8.如权利要求7所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述过滤机构还包括连接于第一滤液腔底部的触发机构；所述触发机构包括与第一滤液腔相连接的定位管和与定位管相连接的顶触组件；所述定位管具有与第一滤液腔相连通的导向槽；所述顶触组件包括沿导向槽滑动的滑动块和支撑于滑动块与导向槽底部之间的支撑弹簧；所述触发机构还包括固定连接于定位管上方的第二限位支座和与第二限位支座滑动连接的顶出杆；所述第二限位支座包括沿竖直方向延伸的第二滑槽和处于第二滑槽顶部的第二顶壁；所述顶出杆包括与第二滑槽密封滑动连接的第二限位卡块和与第二限位卡块相连接的顶出段；所述顶出段可伸出第二顶壁抵接抵顶段；所述定位管还包括连通于导向槽与第二滑槽之间的过气孔和固定设置于导向槽开口处的限位挡圈。
9.如权利要求1所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述装置主体还包括与排液管相连通的出液头；所述出液头包括用于与排液管相连接的连接端和与连接端相对的出液端；所述出液头包括与排液管螺纹连接的外管、套设与外管内的内管以及连接于外管与内管之间的中管；
10.如权利要求1所述的一种汽轮机联合气阀壳体铸钢件的铸造装置，其特征在于：所述容置槽具有内底面和处于内底面底部的汇集孔；所述内底面由容置槽的边缘至中间逐步向下倾斜；所述装置主体还包括与汇集孔相连接的排污管。
