本发明涉及一种权利要求1前序部分所述类型的用于冷却剂引导系统的冷却剂箱、权利要求5前序部分所述类型的冷却剂系统和具有冷却剂引导系统的机动车。
背景技术：
1、这种冷却剂箱、冷却剂引导系统和机动车由现有技术以大量的实施变型已知。已知的用于机动车的冷却剂引导系统包括：多个冷却剂回路，这些冷却剂回路具有带内部空间的冷却剂箱，该内部空间设立用于储备冷却剂；多个冷却剂通道，其设立为用于将冷却剂从冷却剂箱导入到至少一个冷却剂回路中；以及箱电子系统，其设立为用于控制相应的冷却剂引导系统，所述箱电子系统借助第一电子系统壳体件并且借助电子系统壳体的构造为电子系统壳体盖的第二电子系统壳体件而相对环境影响密封。由此已知的冷却剂箱相应具有带外壁的箱壳体和设置在箱壳体中的内部空间，用于储备用于冷却剂引导系统的冷却剂。
2、具有电驱动装置的机动车相对具有内燃机的车辆例如具有如下的缺点：由马达生成的热的分布对机动车的冷却系统提出较复杂的要求。在内燃机的情况中，仅马达热必须通过冷却剂回路排出，其即使在额外将马达热用来加热车辆内部空间时也仅需要一个冷却剂回路，而电运行车辆大多需要多个彼此分离的冷却剂回路。一方面必须将多余的马达热排出，另一方面必须按照车辆的环境温度对车辆电池和车辆内部空间进行冷却或加热，以便确保电运行机动车的最佳功能。此外即使在不需要排出多余的马达热或虽然车辆在运行中但是车辆的马达没有产生或至少还没有产生大量的废热时，也必须例如在环境温度低的情况下对车辆电池进行加热。因此除了用于冷却剂回路的冷却剂的冷却设备外，通常还需要加热设备，该加热设备在需要时提高冷却剂温度。因此为了能够有效调节机动车的马达温度、电池温度以及内部空间温度，与具有内燃机的车辆不同，大多需要多个彼此独立的冷却剂回路。这些冷却剂回路必须通过用于多个冷却剂回路的冷却剂引导系统供给和调节。
3、例如由文献wo 2017 223 232a2公开了对用于电动车的多个冷却剂回路进行供给和调节的实例。该文献示出一种冷却剂箱、例如用于电动车，该冷却剂箱具有多个设置在其内部的用于建立多个冷却剂回路的部件。这些部件、例如用于各个冷却剂回路的管路在箱本身的内部中的定位是节省空间的，然而这些部件在受到损伤或需要维护时伴随有用于接近其的巨大的额外费用。此外，通过将设备部件转移到冷却剂箱的内部中，还在多个冷却剂回路的所有部件之间建立多个热桥，从而提高了它们总体上相互间的相互作用并且提高了用于冷却剂回路的调节费用。此外，容纳容积由于每个转移到箱内部的设备部件而减小，因而必须增大箱以获得确定的冷却剂容纳容积。而且内置有设备部件的箱相对仅设计用于容纳和储备冷却剂的箱而言要明显更难制造。
技术实现思路
1、在此开始本发明。
2、本发明基于如下的目的：对冷却剂箱、冷却剂引导系统和具有冷却剂引导系统的机动车进行改进。
3、所述目的通过具有权利要求1特征的冷却剂箱得以实现，其特征在于，外壁构造为用于箱电子系统的第一电子系统壳体件，其中，所述外壁构造为，使得所述外壁与用于箱电子系统的构造为电子系统壳体盖的第二电子系统壳体件结合在直接或间接使用密封件的情况下将所述箱电子系统相对环境影响密封包围。所述目的还通过具有权利要求5特征的冷却剂引导系统和具有权利要求10特征的机动车得以实现。从属权利要求涉及本发明有益的改进方案。
4、本发明的主要优点特别是在于：改进了冷却剂箱、冷却剂引导系统和具有冷却剂引导系统的机动车。基于根据本发明的冷却剂箱、冷却剂引导系统和机动车的构造，可以将冷却剂引导系统的空间效率、材料效率、制造效率和设置结构效率最大化。例如借助根据本发明的冷却剂箱可能的是：显著降低构件数量、装配和拆卸费用、用于根据本发明的冷却剂引导系统的空间需求以及最后还有根据本发明的冷却剂引导系统的成本和总重量。
5、原则上，可以按照类型、作用方式、材料和尺寸在适当的大范围中自由选择冷却剂箱。
6、根据本发明的冷却剂箱的有益的改进方案设定：箱壳体构造为多件式的并且具有箱盖，其中，构造为第一电子系统壳体件的外壁构造为箱壳体的箱盖。通过这种方式将第二电子系统壳体件的布置结构最佳化，该第二电子系统壳体件与构造为第一电子系统壳体件的外壁共同作用并且构造为电子系统壳体盖。例如由此大大简化了电子系统壳体盖的可接近性。
7、根据本发明的冷却剂箱的另一有益改进方案设定：构造为第一电子系统壳体件的外壁至少在用于箱电子系统的容纳区域中倾斜构造，使得从上方滴落到箱壳体上的液体可以在重力作用下从所述容纳区域中流出。由此可以以结构和加工技术方面特别简单的方式额外改进了对设置在电子系统壳体中的箱电子系统的保护，以防止损伤或毁坏。
8、根据本发明的冷却剂箱的另一有益改进方案设定：箱壳体或者在多件式的箱壳体的情况下该箱壳体的所有部件分别构造为一件式的塑料件。通过这种方式显著简化了箱壳体的制造。
9、原则上也可以按照类型、作用方式、材料和尺寸在适当的大范围中自由选择根据本发明的冷却剂引导系统。为此例如参见说明书引言中相关的实施形式。
10、根据本发明的冷却剂引导系统的有益改进方设设定：电子系统壳体盖构造为，使得设置在电子系统壳体中的箱电子系统借助至少一个插头与机动车的相对该箱电子系统设置在上一级的控制仪器和/或与冷却剂引导系统的至少一个控制阀能传输信号地连接，优选地，所述电子系统壳体盖具有用于至少一个插头的至少一个插头凹筐部。由此能以结构化且坚固的方式实现与配备有根据本发明的冷却剂引导系统的机动车的相对箱电子系统设置在上一级的控制仪器和/或与根据本发明的冷却剂引导系统的其余部分的电子接口和/或电气接口。这特别适用于这种改进方案的优选实施方式。
11、根据本发明的冷却剂引导系统的另一有益的改进方案设定：设置在电子系统壳体中的箱电子系统具有至少一个相对该箱壳体的内部空间密封的到箱壳体的内部空间中的传输信号连接部，该传输信号连接部将箱电子系统与冷却剂引导系统的至少一个箱传感器传输信号地连接，优选地，箱传感器直接与箱电子系统传输信号地连接。通过这种方式使得所述箱电子系统还可附加用于对至少一个箱传感器的输出信号进行加工和/或进一步传输，从而可以取消用于满足这个目的的额外构件。在此特别有益的是本改进方案根据优选实施方式的构造。这是因为在这种情况中用于将相应箱传感器的输出信号传输到箱电子系统上的附加的构件不是必要的。相反，相应的箱传感器直接、即没有附加构件地与箱电子系统、例如箱电子系统的电路板传输信号地连接。所述至少一个箱传感器在此例如可以构造为填充状态传感器，用于检测冷却剂箱的内部空间中冷却剂的填充状态。
12、根据本发明的冷却剂引导系统的特别有益的改进方案设定：所述箱电子系统构造和设立为，使得仅借助这个箱电子系统作为唯一的箱电子系统能实施冷却剂引导系统的所有控制任务。由此将根据本发明的冷却剂引导系统的控制集中在所述箱电子系统中，从而能够将构件数量和电接口数量降低到最小。根据本发明的冷却剂引导系统所需的结构空间以及根据本发明的冷却剂引导系统的重量由此同样得到最小化。
13、根据本发明的冷却剂引导系统的另一有益的改进方案设定：箱电子系统构造和设立为，使得借助该箱电子系统能实施对施加在箱电子系统上的信号的处理或预处理。通过这种方式进一步提高了所述箱电子系统的功能，从而例如可以首先将箱传感器的模拟存在的输出信号直接在所述箱电子系统中数字化，并且然后可以作为数字信号进一步传输给机动车的设置在上一级的控制仪器。
1.用于机动车的冷却剂引导系统(2)的冷却剂箱(4)，该冷却剂箱包括箱壳体(18)，该箱壳体具有外壁(12)和设置在该箱壳体(18)中的内部空间(6)，用于储备用于所述冷却剂引导系统(2)的冷却剂(8)，其特征在于，所述外壁(12)构造为用于箱电子系统(10)的第一电子系统壳体件，其中，所述外壁(12)构造为，使得该外壁(12)与用于箱电子系统(10)的构造为电子系统壳体盖的第二电子系统壳体件(14)结合在直接或间接使用密封件(20)的情况下将所述箱电子系统(10)相对环境影响密封地包围。
2.如权利要求1所述的冷却剂箱(4)，其特征在于，所述箱壳体(18)构造为多件式的并且具有箱盖，其中，构造为第一电子系统壳体件的外壁(12)构造为所述箱壳体(18)的箱盖。
3.如权利要求1或2所述的冷却剂箱(4)，其特征在于，构造为第一电子系统壳体件的外壁(12)至少在用于所述箱电子系统(10)的容纳区域(22)中倾斜构造，使得从上部滴落到所述箱壳体(18)上的液体能在重力的作用下从所述容纳区域(22)中流出。
4.如权利要求1至3之一所述的冷却剂箱(4)，其特征在于，所述箱壳体或者在多件式的箱壳体(18)的情况下该箱壳体(18)的所有部件分别构造为一件式的塑料件。
5.用于具有多个冷却剂回路的机动车的冷却剂引导系统(2)，该冷却剂引导系统具有带内部空间(6)的冷却剂箱(4)、多个冷却剂通道和箱电子系统(10)，所述内部空间设立为用于储备冷却剂(8)，所述多个冷却剂通道设立为用于将所述冷却剂(8)从所述冷却剂箱(4)导入到至少一个冷却剂回路中，所述箱电子系统设立为用于控制所述冷却剂引导系统(2)，其中，所述箱电子系统(10)借助第一电子系统壳体件(12)并且借助电子系统壳体(16)的构造为电子系统壳体盖的第二电子系统壳体件(14)相对环境影响密封，其特征在于，所述冷却剂箱(4)根据权利要求1至4之一所述的冷却剂箱构造。
6.如权利要求5所述的冷却剂引导系统(2)，其特征在于，所述电子系统壳体盖(14)构造为，使得设置在电子系统壳体(16)中的箱电子系统(10)借助至少一个插头(26、28)能与机动车的相对所述箱电子系统(10)设置在上一级的控制仪器和/或与所述冷却剂引导系统(2)的至少一个控制阀传输信号地连接，优选地，所述电子系统壳体盖(14)具有用于所述至少一个插头(26、28)的至少一个插头凹筐部(30、32)。
7.如权利要求5或6所述的冷却剂引导系统(2)，其特征在于，设置在所述电子系统壳体(16)中的箱电子系统(10)具有至少一个相对该箱壳体(18)的内部空间(6)密封的到所述箱壳体(18)的内部空间(6)中的传输信号连接部，该传输信号连接部将所述箱电子系统(10)与所述冷却剂引导系统(2)的至少一个箱传感器(34)传输信号地连接，优选地，所述箱传感器(34)直接与所述箱电子系统(10)传输信号地连接。
8.如权利要求5至7之一所述的冷却剂引导系统(2)，其特征在于，所述箱电子系统(10)构造和设立为，仅借助该箱电子系统(10)作为唯一的箱电子系统能实施所述冷却剂引导系统(2)的所有控制任务。
9.如权利要求5至8之一所述的冷却剂引导系统(2)，其特征在于，所述箱电子系统(10)构造和设立为，使得借助该箱电子系统(10)能对施加在该箱电子系统(10)上的信号实施加工或预加工。
10.机动车，具有冷却剂引导系统(2)，其特征在于，所述冷却剂引导系统(2)根据权利要求5至9之一所述的冷却剂引导系统构造。
