本技术涉及离合器拉环，具体涉及一种离合器拉环。
背景技术：
1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
2、离合器拉环是离合器中重要的部件，实际装配时，离合器拉环位于膜片弹簧中心处，膜片弹簧插朝内的那一端插在离合器拉环的凸缘和对应的固定环之间，通过改不同方向对膜片弹簧施力，改变离合器工作或分离的状态。
3、现有的离合器拉环在进行安装时，通过其内部的弹性固定件进行安装，弹性固定件呈圆形结构设计，其外侧设有限位件，通过限位件使得弹性固定件能够闭合，在通过弹性固定件进行安装时，需要用更大的力，较难装配，因此对于现有离合器拉环的改进，设计一种新型离合器拉环以解决上述技术缺陷，提高整体离合器拉环的实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种离合器拉环，该设备能够在进行安装时，按压两组限位件，将两组限位件向相互靠近的一端位移，带动弹性固定件进行位移，限位件的使用，使得能够减小需要的力，从而能够方便进行安装，提高了离合器拉环装配的整体实用性,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种离合器拉环，包括离合器拉环主体，所述离合器拉环主体的内部设有连接件，所述连接件的外侧设有弹性固定件，所述弹性固定件延伸至离合器拉环主体的外侧设有两组限位件，所述离合器拉环主体的内部开设有连接槽，且所述离合器拉环主体通过连接槽与弹性固定件连接，所述弹性固定件的外侧设有两组卡接件。
4、作为本实用新型优选的方案，所述连接件的外侧且位于弹性固定件的上方设有限位环，且所述连接件的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部结构大小与弹性固定件的外部结构大小呈相对应设计，所述连接件通过容纳槽与弹性固定件连接。
5、作为本实用新型优选的方案，所述离合器拉环主体的内部且靠近卡接件的一端开设有两组卡接槽，所述卡接槽的内部结构大小与卡接件的外部结构大小呈相对应设计，所述离合器拉环主体通过卡接槽与卡接件连接。
6、作为本实用新型优选的方案，所述离合器拉环主体的外侧设有多组卡扣，所述卡扣在离合器拉环主体的外侧呈等间距分布。
7、作为本实用新型优选的方案，所述弹性固定件的表面附带有喷丸防锈涂层。
8、作为本实用新型优选的方案，所述离合器拉环主体和连接件的表面均喷涂有抗氧化涂层。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、本实用新型中，通过弹性固定件的设计，在进行安装时，按压两组限位件，将两组限位件向相互靠近的一端位移，带动弹性固定件进行位移，限位件的使用，使得能够减小需要的力，从而能够方便进行安装。
1.一种离合器拉环，包括离合器拉环主体(1)，其特征在于：所述离合器拉环主体(1)的内部设有连接件(2)，所述连接件(2)的外侧设有弹性固定件(3)，所述弹性固定件(3)延伸至离合器拉环主体(1)的外侧设有两组限位件(4)，所述离合器拉环主体(1)的内部开设有连接槽(5)，且所述离合器拉环主体(1)通过连接槽(5)与弹性固定件(3)连接，所述弹性固定件(3)的外侧设有两组卡接件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种离合器拉环，其特征在于：所述连接件(2)的外侧且位于弹性固定件(3)的上方设有限位环(7)，且所述连接件(2)的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部结构大小与弹性固定件(3)的外部结构大小呈相对应设计，所述连接件(2)通过容纳槽与弹性固定件(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种离合器拉环，其特征在于：所述离合器拉环主体(1)的内部且靠近卡接件(6)的一端开设有两组卡接槽，所述卡接槽的内部结构大小与卡接件(6)的外部结构大小呈相对应设计，所述离合器拉环主体(1)通过卡接槽与卡接件(6)连接。
4.根据权利要求1所述的一种离合器拉环，其特征在于：所述离合器拉环主体(1)的外侧设有多组卡扣(8)，所述卡扣(8)在离合器拉环主体(1)的外侧呈等间距分布。
5.根据权利要求1所述的一种离合器拉环，其特征在于：所述弹性固定件(3)的表面附带有喷丸防锈涂层。
6.根据权利要求1所述的一种离合器拉环，其特征在于：所述离合器拉环主体(1)和连接件(2)的表面均喷涂有抗氧化涂层。
