本发明涉及一种用于车辆的高压车载电网的部件总成。
背景技术：
1、从如de 10 2018 004 498 a1所述的现有技术中知道了一种至少一个具有多个相互电连接的且设计用于储蓄电能的蓄电器单元的高压电池在轿车自承载式车身上的布置。高压电池以及除了高压电池以外还设置的、且与高压电池电连接的高压部件至少间接保持在车身上。车身形成借助轿车的温控装置可被调节温度的高压安全电池单元，在其中布置有高压电池和其它高压部件。
2、在de 10 2018 002 926 a1中公开一种用于机动车的车载电网。它至少包括第一和第二电位线并设计成在正常工作中在电位线之间施以直流电压。车载电网具有至少一个y电容器，其以第一接线端电连接至其中一个电位线并以第二接线端电连接至一个参考电位。开关元件相对于至少一个y电容器串联。
3、de 10 2019 008 825 a1公开一种具有高压车载电网的车辆。高压车载电网分为三个局部区域，其中，第一局部区域布置在车辆的第一结构空间内，第二局部区域布置在车辆的第二结构空间内，第三局部区域布置在车辆的这两个结构空间之外。
4、在de 10 2019 008 835 a1中描述一种具有高压车载电网的车辆。高压车载电网被分为两个局部区域，其中，第一局部区域布置在车辆的第一结构空间内，第二局部区域布置在车辆的至少一个第二结构空间内。高压车载电网分为两个局部区域是如此设计的，即，在车辆的第一结构空间内，仅当向高压车载电网的第一局部区域施加电压时才可能进行工作，在车辆的至少一个第二结构空间内，可以在高压车载电网的第二局部区域的无电压状态下进行工作。
5、在de 10 2021 003 831中描述一种用于车辆的车载电网、一种具有车载电网的车辆和一种用于操作车辆用车载电网的方法。车载电网包括具有两个电池电位触点的电池和具有两个充电电位触点的车辆侧直流充电端口。设有直流转换器。第一电池电位触点可电连接或被电连接至直流转换器输出侧的第一电位触点。第二电池电位触点可电连接或被电连接至第二充电电位触点。各自充电电位触点电连接或可电连接至直流转换器输入侧的各自电位触点。直流转换器输出侧的第二电位触点电连接或可电连接至直流转换器输入侧的第一电位触点。直流转换器输入侧的电位触点电连接至第一电容器的相应一个电连接触点。直流转换器输出侧的电位触点可与或与第二电容器的相应一个电连接触点电连接。
技术实现思路
1、本发明的任务是提供一种相比于现有技术被改进的用于车辆高压车载电网的部件总成。
2、根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的用于车辆的高压车载电网的部件总成来完成。
3、本发明的有利设计是从属权利要求的主题。
4、在用于车辆高压车载电网的部件总成中，根据本发明，对于多个电气部件设置公共的emc滤波器和公共的中间电路，其中，所述电气部件与所述公共的emc滤波器和公共的中间电路一起布置在公共的壳体中。缩写“emc”意味着电磁兼容性。
5、具有该壳体以及电气部件、处于该壳体内的公共的emc滤波器和公共的中间电路的单元也被称为转换箱。
6、根据本发明的解决方案允许车辆高压系统的简化统一结构，因为不同的电气部件(例如用于至少一个用于驱动车辆的电动动力设备的功率电子装置、也称为ac/dc转换器的尤其用于车辆高压电池的交流充电的整流器和/或也称为dc/dc转换器的直流转换器)能共享中间电路并共享公共的emc滤波器，其中，所述部分、即中间电路和emc滤波器于是被设计成对于所有部件都能满足其功能。通过这种方式，这些部件本身不必具有自身的emc滤波器和中间电路并且可以更小且紧凑地构成。直流转换器尤其是低压直流转换器，也被称为lv-dc/dc转换器，尤其用于将车辆高压车载电网的高电压变换为较低的直流电压以用于车辆低压车载电网。
7、故在本发明的解决方案中，有利地将车辆用高压系统的所有主要部件布置在一个壳体、即箱体内并且相互连接，使得该箱体尤其结构相同地可通用于各不同的车辆，尤其也用于各不同类型的车辆。
1.一种用于车辆的高压车载电网的部件总成(1)，其特征是，对于多个电气部件(k)设置公共的emc滤波器(2)和公共的中间电路(3)，其中，这些电气部件(k)与该公共的emc滤波器(2)和该公共的中间电路(3)一起布置在一个公共的壳体(4)中。
2.根据权利要求1所述的部件总成(1)，其特征是，为其设置该公共的emc滤波器(2)和该公共的中间电路(3)的那些电气部件(k)是用于至少一个用于驱动车辆的电动动力设备的功率电子装置(5)、整流器(6)和/或直流转换器(8)。
3.根据前述权利要求之一所述的部件总成(1)，其特征是，在相应的部件(k)的输出端设置另一emc滤波器(9)。
4.根据权利要求3所述的部件总成(1)，其特征是，相应的另一emc滤波器(9)布置在该公共的壳体(4)内或在该公共的壳体(4)外。
5.根据前述权利要求之一所述的部件总成(1)，其特征是，该公共的中间电路(3)被设计成电容器。
