本技术涉及一种车辆前部结构。
背景技术：
1、近年来，提供对于也考虑了交通参与人中老年人或儿童等处于弱势立场的人的可持续输送系统的存取的努力正在活跃化。为了实现所述目的，通过与提高车体刚性有关的开发而致力于更进一步改善交通的安全性或便利性的研究开发。
2、另一方面，已往，在车辆的传统组装方式中，当车身本身组装完成后，还要组装本应放置在发动机室内的各种功能部件和悬架部件，由于安装位置有限，自动组装变得困难。并且，上述各种功能部件需要在被车身隔离的情况下检查每个功能部件之间的相关连动性能，这不仅限制了可检查的空间，而且也限制了在发现缺陷时可进行调整和更换零件的空间，从而无法进行快速检查和调整。因此，为了方便各功能部件的检查、调整和更换，也已经进行车身组装工序上的各种研究。例如，在专利文献1中，提出一种将车身下车架分为前车架、中车架、后车架三部分，将功能部件组装到各车架上，然后连接整个车身的组装方式，以方便各功能部件的检查、调整和更换。
3、然而，在专利文献1中，尽管公开了在将动力单元固定至前车架之后再固定发动机室的方式，但是其关于施加冲击载荷时的载荷传递路径存在改进的空间，这也可能导致连接部分的车体刚性的不足。因此，在为了改善交通的安全性或便利性而提高车体刚性的研究中，如何兼顾车身组装工序上的便利性以及连接部分的车体刚性是尚待解决的课题。
4、[现有技术文献]
5、[专利文献]
6、[专利文献1]日本专利公开第平05-246349号
技术实现思路
1、本实用新型提供一种车辆前部结构，具有高刚性。
2、本实用新型提供一种车辆前部结构，包括：上部模块，具有左右一对、沿着车长方向延伸的下构件，所述下构件设置有发动机罩的安装构件；以及下部模块，支撑动力单元并具有沿车长方向延伸的侧框架，所述上部模块具有从所述下构件延伸至所述侧框架的上表面的第一连接部，所述第一连接部设置有第一紧固部，所述第一紧固部从车高方向紧固至所述侧框架的上表面侧，所述下部模块具有从所述侧框架延伸至所述下构件的下表面的第二连接部，所述第二连接部设置有第二紧固部，所述第二紧固部从车高方向紧固至下构件的下表面侧。
3、在本实用新型的一实施例中，所述安装构件包括第一安装构件以及第二安装构件，且所述上部模块包括：上隔板，连接至所述下构件的前端部，且所述上隔板在所述发动机罩的车长方向的前方设置有所述第一安装构件；以及上仪表板，连接到下构件的后端部，且所述下构件在所述发动机罩的车宽方向上设置有所述第二安装构件。
4、在本实用新型的一实施例中，车辆前部结构还包括保险杆构件，设置在所述侧框架在车长方向上的前侧，并沿车宽方向延伸，在所述保险杆构件的后端设置有与所述侧框架连接的连接构件，所述下构件的前端部与所述连接构件抵接。
5、在本实用新型的一实施例中，所述连接构件以与所述下构件的前端面重叠的方式延伸。
6、在本实用新型的一实施例中，所述连接构件具有与所述下构件的上表面或下表面接触的支架，所述支架具有第三紧固部，所述第三紧固部自车高方向上紧固至所述下构件。
7、基于上述，在本实用新型的车辆前部结构中，上部模块和下部模块作为各自独立的工序中完成的构件，并且当下部模块与动力单元等组装，然后与上部模块结合时，通过使第一连接部与第二连接部的结合方向被限制在车高方向，而可用于上下夹置侧框架与下构件，并能进一步提供连接处的结合刚性。并且，由于侧框架的上表面和下表面能够连接到下构件，因此，其中的载荷可以从侧框架顺利传递到下构件，而可提高车辆前部结构的刚性。
8、为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
1.一种车辆前部结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其特征在于，所述安装构件包括第一安装构件以及第二安装构件，且所述上部模块，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其特征在于，还包括保险杆构件，设置在所述侧框架在车长方向上的前侧，并沿车宽方向延伸，
4.根据权利要求3所述的车辆前部结构，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的车辆前部结构，其特征在于，
