本申请涉及轨道车辆制动领域，并涉及一种制动闸片、包括所述制动闸片的盘形制动装置以及包括所述盘形制动装置的轨道车辆。
背景技术：
1、现有的轨道交通工具多采用盘式制动技术，盘式制动装置主要包括制动盘、制动闸片和制动卡钳。制动闸片是盘式制动的关键零部件之一，在轨道车辆制动时，经由卡钳传递的制动力使制动闸片与制动盘接触，通过相对摩擦吸收动能，使得轨道车辆减速停车。在制动过程中产生大量的摩擦热和磨屑。现有制动装置存在制动过程中的偏磨、金属镶嵌、局部温度高等问题，以及由此造成的制动闸片磨耗块、制动效果差、使用寿命短等缺陷。
技术实现思路
1、本申请旨在提供一种制动闸片、包括所述制动闸片的盘形制动装置以及包括所述盘形制动装置的轨道车辆，以解决或缓解至少部分背景技术中提及的问题。
2、为了实现前述目的之一，根据本申请的一个方面，提供一种制动闸片，用于轨道车辆，包括：闸片基板，其上设置有间隔排布的多个安装孔；多个摩擦体，所述多个摩擦体分别经由所述多个安装孔间隔地、可浮动地安装到所述闸片基板；所述多个摩擦体相互之间的间隙沿所述制动闸片与所述轨道车辆的制动盘的制动摩擦方向形成一个或多个用于排屑和/或散热的第一通道，并且沿所述轨道车辆的纵向方向形成一个或多个用于排屑和/或散热的第二通道。
3、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一通道构造成弧形通道，所述第二通道构造成“一”字形通道。
4、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述摩擦体包括安装销体和固定连接在所述安装销体上的摩擦块，所述安装销体可浮动地安装到所述安装孔中。
5、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述安装销体包括用于连接所述摩擦块的连接板、自所述连接板沿背离所述摩擦块的方向凸出的曲面形的过渡部、以及自所述过渡部沿背离所述摩擦块的方向凸出的销柱。
6、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述安装孔包括在所述闸片基板的朝向所述多个摩擦体的一侧设置的第一安装槽、在所述闸片基板的背对所述多个摩擦体的一侧设置的第二安装槽以及设置在所述第一安装槽和所述第二安装槽之间并将其连通的过渡孔。
7、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一安装槽构造成筒形的，所述过渡部经由第一弹性元件可浮动地连接到所述第一安装槽。
8、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一弹性元件为设置在所述第一安装槽中的碟形弹簧，所述过渡部的靠近所述连接板的部分设置有卡接部，所述碟形弹簧卡接到所述卡接部。
9、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述过渡孔包括自所述第一安装槽朝向所述第二安装槽凹陷的曲面形凹部，所述曲面形凹部的轮廓与所述过渡部的轮廓相匹配，所述过渡部的靠近所述销柱的部分可浮动地容纳在所述曲面形凹部中。
10、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述过渡孔还包括设置在所述曲面形凹部和所述第二安装槽之间的筒形部，所述销柱靠近所述过渡部的部分可浮动地容纳在所述筒形部中。
11、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述销柱经由第二弹性元件可浮动地限位至所述第二安装槽。
12、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述销柱 包括沿其周向侧部设置的环形凹槽，所述第二弹性元件构造成环形卡簧，所述环形卡簧卡接到所述环形凹槽中并将所述销柱沿其周向的至少部分夹紧，所述环形卡簧抵靠到所述第二安装槽的沿所述闸片基板的厚度方向的表面，以将所述销柱可浮动地限位至所述第二安装槽。
13、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述闸片基板上设置有位于相邻两个摩擦体之间的限位凸块，所述限位凸块与所述相邻两个摩擦体之间具有间隙。
14、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述摩擦块的外轮廓构造成具有过渡轮廓的多边形。
15、除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述摩擦块的外轮廓构造成具有过渡轮廓的四边形，所述过渡轮廓包括连接所述四边形的相邻的两个边的过渡边，所述过渡边包括直线区段和位于所述直线区段与所述相邻的两个边之间的弧形区段。
16、为了实现前述目的之一，根据本申请的另一方面，提供一种盘形制动装置，其包括：如前述方面中任一项所述的制动闸片，以及制动盘，所述制动闸片能够与所述制动盘接触以进行摩擦制动。
17、为了实现前述目的之一，根据本申请的另一方面，提供一种轨道车辆，其包括如前述的盘形制动装置。
18、根据本申请的制动闸片、包括所述制动闸片的盘形制动装置以及包括所述盘形制动装置的轨道车辆，通过设置由一个或多个第一通道以及一个或多个第二通道形成的交错贯通的排屑散热的网络，显著改善了制动闸片排出摩擦碎屑的效率以及散热的及时性、有效性，降低了制动闸片的摩擦和热损耗，减缓了制动摩擦系数的衰减，提高了制动闸片的工作寿命，进而保证了制动闸片与制动盘之间的摩擦制动效果，保障了轨道列车的行驶安全性。
1.一种制动闸片（1），用于轨道车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动闸片（1），其特征在于，所述第一通道（10）构造成沿所述制动闸片（1）与所述轨道车辆的制动盘的制动摩擦方向的弧形通道，所述第二通道（20）构造成沿所述轨道车辆的纵向方向的“一”字形通道。
3.根据权利要求1所述的制动闸片（1），其特征在于，所述摩擦体（200）包括安装销体（210）和固定连接在所述安装销体（210）上的摩擦块（220），所述安装销体（210）可浮动地安装到所述安装孔（110）中。
4.根据权利要求3所述的制动闸片（1），其特征在于，所述安装销体（210）包括用于连接所述摩擦块（220）的连接板（211）、自所述连接板（211）沿背离所述摩擦块（220）的方向凸出的曲面形的过渡部（212）、以及自所述过渡部（212）沿背离所述摩擦块（220）的方向凸出的销柱（213）。
5.根据权利要求4所述的制动闸片（1），其特征在于，所述安装孔（110）包括在所述闸片基板（100）的朝向所述多个摩擦体（200）的一侧设置的第一安装槽（111）、在所述闸片基板（100）的背对所述多个摩擦体（200）的一侧设置的第二安装槽（112）以及设置在所述第一安装槽（111）和所述第二安装槽（112）之间并将其连通的过渡孔（113）。
6.根据权利要求5所述的制动闸片（1），其特征在于，所述第一安装槽（111）构造成筒形的，所述过渡部（212）经由第一弹性元件可浮动地连接到所述第一安装槽（111）。
7.根据权利要求6所述的制动闸片（1），其特征在于，所述第一弹性元件为设置在所述第一安装槽（111）中的碟形弹簧（410），所述过渡部（212）的靠近所述连接板（211）的部分设置有卡接部（2121），所述碟形弹簧（410）卡接到所述卡接部（2121）。
8.根据权利要求5所述的制动闸片（1），其特征在于，所述过渡孔（113）包括自所述第一安装槽（111）朝向所述第二安装槽（112）凹陷的曲面形凹部（1131），所述曲面形凹部（1131）的轮廓与所述过渡部（212）的轮廓相匹配，所述过渡部（212）的靠近所述销柱（213）的部分可浮动地容纳在所述曲面形凹部（1131）中。
9.根据权利要求8所述的制动闸片（1），其特征在于，所述过渡孔（113）还包括设置在所述曲面形凹部（1131）和所述第二安装槽（112）之间的筒形部（1132），所述销柱（213）靠近所述过渡部（212）的部分可浮动地容纳在所述筒形部（1132）中。
10.根据权利要求9所述的制动闸片（1），其特征在于，所述销柱（213）经由第二弹性元件可浮动地限位至所述第二安装槽（112）。
11.根据权利要求10所述的制动闸片（1），其特征在于，所述销柱（213）包括沿其周向侧部设置的环形凹槽（2131），所述第二弹性元件构造成环形卡簧（420），所述环形卡簧（420）卡接到所述环形凹槽（2131）中并将所述销柱（213）沿其周向的至少部分夹紧，所述环形卡簧（420）抵靠到所述第二安装槽（112）的沿所述闸片基板（100）的厚度方向的表面，以将所述销柱（213）可浮动地限位至所述第二安装槽（112）。
12.根据权利要求3所述的制动闸片（1），其特征在于，所述闸片基板（100）上设置有位于相邻两个摩擦体（200）之间的限位凸块（300），所述限位凸块（300）与所述相邻两个摩擦体（200）之间具有间隙。
13.根据权利要求3所述的制动闸片（1），其特征在于，所述摩擦块（220）的外轮廓构造成具有过渡轮廓的多边形。
14.根据权利要求13所述的制动闸片（1），其特征在于，所述摩擦块（220）的外轮廓构造成具有过渡轮廓的四边形，所述过渡轮廓包括连接所述四边形的相邻的两个边的过渡边（221），所述过渡边（221）包括直线区段（2211）和位于所述直线区段（2211）与所述相邻的两个边之间的弧形区段（2212）。
15.一种盘形制动装置，其特征在于，包括：根据权利要求1-14中任一项所述的制动闸片（1），以及制动盘，所述制动闸片（1）能够与所述制动盘接触以进行摩擦制动。
16.一种轨道车辆，其特征在于，包括根据权利要求15所述的盘形制动装置。
